2018年的汽車行業(yè)有些冷，國內(nèi)汽車銷量也罕見的出現(xiàn)了下滑，車市寒冬也成為每個(gè)汽車行業(yè)從業(yè)人員的共識。汽車行業(yè)也出現(xiàn)了許多變化，這其中市場的力量、消費(fèi)者購車心理的改變等因素都推動著汽車市場的深遠(yuǎn)變革。用戶開始從簡單的購車到追求一站式的整體服務(wù)，讓購車行為從一種購買實(shí)物逐漸變成購買服務(wù)，也催生了更多服務(wù)平臺的誕生。
尤其在中國市場，隨著汽車消費(fèi)者對數(shù)字化體驗(yàn)的青睞有加，新技術(shù)，也受到了越來越多消費(fèi)者的喜愛，比如在線看車，在線保險(xiǎn)、可視化的維修過程，可追蹤的配件管理，都讓行業(yè)變得更加高效而透明。而汽車市場接下來如何發(fā)展也成為不少汽車廠商關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是5G即將來臨的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，行業(yè)如何把握這個(gè)機(jī)會，也成了關(guān)注度焦點(diǎn)。
最近，作為汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀代表車享迎來了自己五歲的生日，車享CEO夏軍的一封內(nèi)部信，引發(fā)了行業(yè)的不小關(guān)注。
O2O服務(wù)幸存者
過去幾年，是移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的幾年，也是O2O服務(wù)從誕生到興盛到衰敗的幾年。O2O服務(wù)借助手機(jī)的便利迅速遍地開花，在汽車服務(wù)領(lǐng)域也出現(xiàn)了不少的知名企業(yè)，比如E洗車、易保養(yǎng)、卡拉丁等，讓消費(fèi)者可以獲得各種各樣的廉價(jià)上門服務(wù)。不過背后支撐這一切的不是商業(yè)規(guī)則而是資本的大量補(bǔ)貼，熱點(diǎn)一過，最終無以為繼。行業(yè)固然大起大落，對消費(fèi)者而言則面臨著一個(gè)服務(wù)水平的倒退，實(shí)在是兩敗俱傷的局面。不過在這個(gè)大潮中，國內(nèi)汽車市場上第一個(gè)全生命周期O2O電商平臺車享則通過不斷的創(chuàng)新和探索，找到了一條適合自己發(fā)展的差異化之路。
對于消費(fèi)者而言，汽車以及汽車后市場的消費(fèi)是一個(gè)剛需，而且在市場的不斷教育下，消費(fèi)者對于相關(guān)服務(wù)的要求和標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，不僅希望價(jià)格更便宜，而且希望服務(wù)更全面，數(shù)據(jù)更透明。因此，車享走出了一條差異化之路，第一，實(shí)現(xiàn)了采購供應(yīng)商鏈的集采協(xié)同效應(yīng)，整合了整車銷售、二手車交易與汽車售后業(yè)務(wù)，保證了自己的價(jià)格優(yōu)勢。第二則線下+線上的雙引擎聯(lián)動模式，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，精準(zhǔn)覆蓋消費(fèi)者群體，形成有效的閉環(huán)體驗(yàn)。車享CEO夏軍在信中表示，“車享幾年內(nèi)就在130個(gè)城市打造了2500家門店，獲得了超過300萬用戶的認(rèn)同，交易額也突破了80億，初步實(shí)現(xiàn)了從0到1的成長?！?/strong>
車享的商業(yè)模式在實(shí)踐中得到了充分驗(yàn)證，可以說是汽車O2O領(lǐng)域的幸存者，自然也是下一個(gè)時(shí)代的領(lǐng)軍者。對這一點(diǎn)，夏軍也明確表示，要成為用戶服務(wù)體驗(yàn)升級和行業(yè)發(fā)展變革的引領(lǐng)者。
一站式服務(wù) 車享逆勢增長
汽車市場是中國僅次于房地產(chǎn)的市場，在2018年之前，一直保持著非常高速的增長。而用戶的購車方式和習(xí)慣，一直也在不斷的升級之中，從之前的單純的4S店買車，維修廠修車的傳統(tǒng)模式，逐漸開始越來越多的接入互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和管理，包括汽車電商平臺、二手車交易撮合平臺乃至4S店在線連鎖平臺等等。這不僅讓汽車的銷售渠道變得越來越多元化，汽車相關(guān)的服務(wù)也越來越正規(guī)和越來越平價(jià)，車享的誕生更是把行業(yè)服務(wù)的整體性推到了一個(gè)更高的水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)汽車消費(fèi)的全生命周期管理：從看車、選車、買車的新車電商“車享新車”，到用車、養(yǎng)車的后服務(wù)品牌“車享家”、再到買賣二手車品牌“車享二手車”，可以滿足消費(fèi)者在汽車相關(guān)消費(fèi)中的每一個(gè)需求，成為汽車行業(yè)服務(wù)的標(biāo)桿。
在這里，上汽集團(tuán)的品牌背書至關(guān)重要，而對于豐富的資源和供應(yīng)鏈的整合，則是車享核心的優(yōu)勢所在，圍繞著“看、選、買、用、賣”五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，車享新車以品牌廠商直供的方式，極大扭轉(zhuǎn)了車源無保障的局面，不僅消費(fèi)者提供渠道正規(guī)的正品車源，更逐漸在實(shí)現(xiàn)自身在三四線城市的下沉，用自身的能力和實(shí)力，去服務(wù)更廣大的基層市場，填補(bǔ)4S店下沉不足的空白，減少基層消費(fèi)者的購車負(fù)擔(dān)。
而在汽車后服務(wù)方面，車享旗下后市場品牌車享家更是扎扎實(shí)實(shí)的實(shí)現(xiàn)自身服務(wù)的落地，通過扎根社區(qū)、穩(wěn)步布局，構(gòu)建一體化、專業(yè)化、品牌化、社區(qū)化的服務(wù)能力，為車主解決最后一公里的養(yǎng)車難題，打造3公里社區(qū)服務(wù)生態(tài)圈，創(chuàng)造了超越一般O2O車聯(lián)服務(wù)的體驗(yàn)，并成為行業(yè)的最后贏家。
二手車交易也是車享服務(wù)的一個(gè)重要板塊，也是國內(nèi)汽車行業(yè)競爭最為激烈的板塊。盡管車享沒有參與到行業(yè)的燒錢大戰(zhàn)中，但是憑借自身的用戶數(shù)據(jù)和下沉網(wǎng)點(diǎn)，依舊實(shí)現(xiàn)了二手車交易的突破性發(fā)展。通過透明的數(shù)據(jù)和扎實(shí)的評測服務(wù)、品牌背書，車享二手車?yán)鄯e交易40萬輛，積累了非常良好的口碑。
車享一直在竭力滿足消費(fèi)者不斷升級的汽車消費(fèi)服務(wù)需求，通過不斷的努力探索和創(chuàng)新，不管在業(yè)務(wù)量還是口碑上，都獲得了不俗的成績和突破，也為推動行業(yè)的正規(guī)化和標(biāo)準(zhǔn)化，做出了突出的貢獻(xiàn)。夏軍在信中總結(jié)說，“汽車服務(wù)行業(yè)是一個(gè)有技術(shù)門檻的行業(yè)，對專業(yè)知識和技能的要求不同于一般零售，服務(wù)產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)的合理性，服務(wù)過程的標(biāo)準(zhǔn)化，配件產(chǎn)品的可靠性、追溯性都決定整個(gè)服務(wù)結(jié)果，決定用戶體驗(yàn)的一致性和滿意度?！?/strong>
5G時(shí)代的全新機(jī)遇
移動互聯(lián)網(wǎng)的誕生重塑了汽車行業(yè)，而顯而易見，移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也已經(jīng)走到了尾聲，這一輪技術(shù)升級的紅利已經(jīng)被吃透，不管是行業(yè)和用戶都在翹首企盼下一個(gè)全新時(shí)代的到來。技術(shù)進(jìn)步是行業(yè)發(fā)展的核心推動力，智能手機(jī)的普及帶來了移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而在接下來，一個(gè)更大的風(fēng)口正在醞釀，那就是全世界都在摩拳擦掌的5G時(shí)代。
對于這個(gè)時(shí)代，各行各業(yè)都抱有非常大的期待，因?yàn)?G確實(shí)在通訊上是一個(gè)巨大的進(jìn)步，其“高速度、高連接和低延時(shí)”的特征，可以帶動全領(lǐng)域的服務(wù)升級，而對于汽車行業(yè)來說，帶來的變化可能就更大，諸如自動駕駛之類的尖端服務(wù)，通過5G可以更快的實(shí)現(xiàn)和落地。而對于車聯(lián)網(wǎng)而言，實(shí)現(xiàn)的汽車數(shù)據(jù)和汽車服務(wù)的銜接，恐怕會成為一個(gè)必然的趨勢。屆時(shí)，汽車服務(wù)將會更加具有即時(shí)性、自動性和智能化的特征，汽車會通過自身的行車數(shù)據(jù)變化，自然而然的匹配服務(wù)建議，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)對車況的更好掌控，也實(shí)現(xiàn)對服務(wù)的更透明掌控。
對于車享來說，這是一個(gè)巨大的機(jī)遇，也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，夏軍對此也有深刻的認(rèn)知，他在信中寫到“要從現(xiàn)在單一維度的數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)閉環(huán)的數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，真正讓業(yè)務(wù)跑在數(shù)據(jù)上，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)成長。”如果說服務(wù)體系是這個(gè)時(shí)代的關(guān)鍵，那么數(shù)據(jù)就將成為下個(gè)時(shí)代競爭的勝負(fù)手。在這個(gè)時(shí)代到來之前，車享必然會加速在數(shù)據(jù)和系統(tǒng)上的建設(shè)和積累，用更加開放的心態(tài)去面對這個(gè)全新的技術(shù)時(shí)代，而其幾年來積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，將成為新時(shí)代競爭中獲勝的利器。等到實(shí)現(xiàn)和汽車數(shù)據(jù)的高度融合后，人工智能將會成為主導(dǎo)服務(wù)的關(guān)鍵，平臺也會通過數(shù)據(jù)對汽車平時(shí)的變化情況更加了解，并提出有效的服務(wù)建議對用戶進(jìn)行引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)真正的全生命周期的覆蓋服務(wù)。
必須要說，產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)升級是這個(gè)時(shí)代最大的機(jī)遇所在，移動互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活習(xí)慣，5G時(shí)代則會改變社會的運(yùn)行規(guī)則。移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一切努力都是在為5G時(shí)代打基礎(chǔ)，而我相信，車享憑借在這個(gè)時(shí)代的積累和優(yōu)勢，勢必會在下一個(gè)時(shí)代，創(chuàng)造更大的價(jià)值和輝煌。
免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。
- 國產(chǎn)手機(jī)大勝，蘋果銷量大跌，難怪急哄哄降價(jià)千元
- 這里不止“羊毛月”，少年也在以電商助農(nóng)
- 同仁堂醫(yī)養(yǎng)IPO： “三位一體”診療服務(wù)體系高效協(xié)同 “中醫(yī)+”健康服務(wù)未來可期
- 走出群山，長賽道“攀登者”vivo
- 三線結(jié)構(gòu)光與升降LDS激光雷達(dá) 石頭自清潔掃拖機(jī)器人G30導(dǎo)航避障新里程
- 石頭科技閃耀CES2025 首創(chuàng)仿生機(jī)械手掃拖機(jī)器人
- TCL華星亮相CES2025，印刷OLED等創(chuàng)新顯示技術(shù)全球吸睛
- 科技云報(bào)到：從大模型到云端，“AI+云計(jì)算”還能講出什么新故事？
- 承載AI的云南花卉，正在盛開
- 打造個(gè)人辦公新范式，科大訊飛召開辦公智能體產(chǎn)品升級發(fā)布會
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
