為了提升我國的“軟實(shí)力”，國務(wù)院從2017年開始，把5月10日設(shè)立為“中國品牌日“，品牌的地位直接上升到了國家戰(zhàn)略的高度，還是令人非常吃驚的。這也說明了，政府對于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的決心，對于消費(fèi)升級的決心和軟實(shí)力的重視，不能不說，這使得我國進(jìn)入到了一個新的發(fā)展階段，也帶給了我們一個新的機(jī)遇。

中國物流品牌時(shí)代到來

其實(shí)經(jīng)過改革開放三十年的發(fā)展，我國已經(jīng)成功建立起了一批自己的品牌，很多品牌在國際化上做的也非常好，已經(jīng)成為了國際化的公司。產(chǎn)品品牌的建立主要還是依托于產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力的領(lǐng)先，比如海爾、聯(lián)想之類的科技制造業(yè)，都已經(jīng)在全球范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了本領(lǐng)域的領(lǐng)先。可以說，在產(chǎn)品品牌建設(shè)方面，廠商還是非常有經(jīng)驗(yàn)的。不過在服務(wù)品牌的建設(shè)上，中國就落后很多了，這才是真正的軟實(shí)力的落后，而在生產(chǎn)和制造上，隨著大飛機(jī)、航母的陸續(xù)完成，中國其實(shí)已經(jīng)保持著比較領(lǐng)先的地位了。

當(dāng)下服務(wù)行業(yè)其實(shí)最有代表性的還是物流，因?yàn)楝F(xiàn)在的中國堪稱是全球首屈一指的電商之國，上門服務(wù)之國，物流配送無論是速度還是質(zhì)量，都已經(jīng)達(dá)到了非常領(lǐng)先的地步了。所以，這次國家倡導(dǎo)軟實(shí)力的提升，其實(shí)對于物流行業(yè)還是一個非常大的機(jī)遇，借助這個機(jī)會，樹立起一個中國領(lǐng)先的物流品牌，還是非常有意義的事情。從中國物流行業(yè)的整體來看，“南順豐，北京東“的格局還是相當(dāng)穩(wěn)定的，不過比起順豐來說，京東的布局更為廣泛，提供的服務(wù)也更為豐富，而在宣布物流對外開放之后，更是讓更多企業(yè)開始具有了像京東一樣高效的物流服務(wù)的能力，不但具有很強(qiáng)的物流示范意義，對整個社會的服務(wù)提升，也起到了很重要的作用。

京東物流是京東崛起的基礎(chǔ)和護(hù)城河

京東剛剛宣布17年1季度凈利潤14億，股價(jià)暴漲，多年虧損的質(zhì)疑一朝煙消云散，頗有云開見日的感覺。而京東能夠堅(jiān)持這么多年走到今天，在激烈的電商競爭之中走到今天，物流的價(jià)值堪當(dāng)?shù)谝弧Ｋ坏蔷〇|崛起的基礎(chǔ)，更是京東在激烈競爭中的護(hù)城河。目前京東物流已經(jīng)獨(dú)立成為單獨(dú)的子集團(tuán)，也同步開始打造全面開放的智慧供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，利用京東自身的技術(shù)和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對物流產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)＋和技術(shù)升級。這一點(diǎn)是傳統(tǒng)的物流企業(yè)無法做到的，因?yàn)樗粌H僅是一個高速的物流的網(wǎng)絡(luò)，還要涵蓋電商、金融、保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)、技術(shù)等多個方面。不僅如此，就單單物流這一項(xiàng)來說，京東也有中小件、大件、冷鏈、跨境、眾包物流、城配的六張物流大網(wǎng)，無論是從服務(wù)的廣度還是深度，都已經(jīng)和傳統(tǒng)物流企業(yè)不在一個維度上了。

對于幅員遼闊的中國來說，物流成本奇高一直是一個重要的問題，總體物流成本甚至占到了GDP的15%，可以說大量的資源都用在了物流之上。京東當(dāng)年選擇獨(dú)立賠錢做物流，就是認(rèn)定物流是降低產(chǎn)品成本以及提升服務(wù)體驗(yàn)的最重要因素，從整個電商領(lǐng)域來看，重要性甚至可以占到一半。而隨著物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，這個判斷顯然得到了驗(yàn)證，而恰好又趕上了服務(wù)升級大趨勢，物流又成為了用戶體驗(yàn)中最重要的一個環(huán)節(jié)，也是電商企業(yè)唯一直面用戶的環(huán)節(jié)，多個趨勢的疊加，創(chuàng)造了中國規(guī)模最大、最專業(yè)以及用戶體驗(yàn)最佳的物流服務(wù)提供商京東物流。從社會意義上說，京東物流大大降低了商品搬運(yùn)次數(shù)，將中國社會化物流成本降低70%，社會化物流效率提高2倍以上，把中國商品平均要搬運(yùn)七次的數(shù)據(jù)降低到了兩次，把庫存周期降低了50%。

京東物流品牌塑造重在智慧+

京東物流在實(shí)力上，已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，獨(dú)立運(yùn)營，也一定有自己的品牌訴求。就服務(wù)而言，其實(shí)京東物流已經(jīng)有了自己很多響亮的子品牌，比如當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)、極速達(dá)、長約達(dá)等等，都是非常膾炙人口的物流服務(wù)，甚至創(chuàng)造了從下單到用戶收貨只用了7分鐘的神奇故事。這些子品牌的建設(shè)都有非常明確的內(nèi)涵，大部分從字面上就可以知道其中的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，比如當(dāng)日達(dá)就是今天到，次日達(dá)就是次日到，而也有一些比較復(fù)雜，比如京準(zhǔn)達(dá)，就是在你要求的某兩小時(shí)甚至是1個小時(shí)內(nèi)到，這樣方便你安排自己的時(shí)間收貨。極速達(dá)則是2小時(shí)內(nèi)送達(dá)，而長約達(dá)則是大家電在四十天內(nèi)可以隨便約一天上門服務(wù)。多種送達(dá)方式和不同效率，覆蓋的是不同用戶的不同需求，目前已經(jīng)可以覆蓋全國98%的人口。而這些子品牌又共同擁有同一個IP,那就是京東物流。可以說，京東物流的品牌策略就是通過物流服務(wù)的多樣化，來建立的，更多的是基于用戶的體驗(yàn)，而非廣告的宣傳，這也是物流企業(yè)的最大優(yōu)勢，和用戶緊密相連。

除了精準(zhǔn)快速的送達(dá)這一物流的基本要求之外，京東物流實(shí)際上更大的品牌差異化還是來自對物流行業(yè)的智慧化升級，憑借六張大網(wǎng)在全球范圍內(nèi)的覆蓋和各種大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能設(shè)備的引入，京東物流將打造一個從產(chǎn)品銷量分析預(yù)測，到入庫出庫、再到運(yùn)輸配送各個環(huán)節(jié)無所不包，綜合效率最優(yōu)，算法最科學(xué)的供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)。這樣除了提供物流服務(wù)之外，還能綜合性的為用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)、金融服務(wù)和云服務(wù)等衍生服務(wù)，間接的提升用戶自身的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)化服務(wù)水平，讓更多企業(yè)有能力實(shí)現(xiàn)自己的互聯(lián)網(wǎng)＋，這才是京東物流對于整個社會來說更大的意義所在?？梢哉f，京東物流最終的品牌落腳點(diǎn)不是精準(zhǔn)快達(dá)，而是智慧供應(yīng)鏈，相信在京東體系的共同努力下，這個目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)，而伴隨著這個目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也會幫助更多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)自己的效率飛躍，幫助更多的用戶，享受到更多更好的服務(wù)。

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