2019年12月17日，智能短交通和服務類機器人領域企業(yè)九號機器人在發(fā)布會上宣布進軍電動兩輪車行業(yè)，并發(fā)布了九號電動E系列（電動摩托車）、九號電動C系列（電動自行車）的兩款電動兩輪車，以及超級電摩Segway Apex、自平衡電摩九號電動T的兩款概念車型。

九號機器人，光聽名字會給人聯(lián)想到機器人，和兩輪電動車沒有任何關系。

電動兩輪車行業(yè)市場情況錯綜復雜

我國是電動兩輪車需求大國。據(jù)中國自行車協(xié)會消息，2018年中國電動自行車保有量達2.5億。

然而新國標的實施，讓整個市場局面也顯得更加的錯綜復雜。

首先是如雅迪、愛瑪、新日等老牌電動車的全面升級和自我完善，另一面又是如鯊灣科技、春風動力等新型品牌的帶著新產(chǎn)品及技術蓄勢待發(fā)。

今年在新國標刺激下，電動自行車行業(yè)產(chǎn)需持續(xù)走熱。來源于工信部的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，電動自行車完成產(chǎn)量2273.8萬輛，同比增長19.9%；規(guī)模以上企業(yè)電動自行車實現(xiàn)營業(yè)收入602.3億元，同比增長8.6%。

盡管新國標落地快一年了，但新玩家依舊不依不撓，進場的勢頭絲毫沒有減弱。

小米生態(tài)鏈企業(yè)九號機器人跟小牛電動因為產(chǎn)品外觀相似的原因，雙方就此掐架起來了。

首先是牛電科技創(chuàng)始人胡依林發(fā)微博曬出了跟九號機器人聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁王野的微信聊天記錄，憤怒的說：“自己不承認抄也就算了，好意思拿老子五年前的產(chǎn)品在發(fā)布會上全方位對標，你咋不去對標火箭？？其他的沒啥，老子就是設計潔癖加偏執(zhí)狂，友盡?！?/p>

隨后九號機器人官方微博給予回應。未來所有的硬件都是智能硬件，所有的車都會是機器人。九號的競爭對手是技術天花板和用戶體驗的顛覆性創(chuàng)新，而不是現(xiàn)存的任何友商。希望這個行業(yè)除了換殼換燈換外觀，也能有更多真正的技術創(chuàng)新。說到漂亮的設計，九號拿遍了紅點最佳設計獎，IDEA國際設計卓越獎，Good Design Award Best 100等國內國際設計大獎，歡迎來比獎杯。

但從網(wǎng)友回應上看，大多是支持小牛電動車的，多數(shù)持有九號機器人抄襲小牛電動車的態(tài)度。

江湖老劉團隊認為，在如今這個相對飽和的市場狀態(tài)下，需要作出良好的創(chuàng)新和解決人們根本需求是十分重要的。擺在九號機器人面前的是如何在目前相對飽和的市場下凸顯出來的問題。但是國家新出臺的新國標對電動車行業(yè)也是層層管理，很多地區(qū)對電動車的管理也是十分嚴苛，所以小米嫡系電動九號機器人的市場前景令人有些為其擔憂。

連虧三年，九號機器人還有沒有出路？

根據(jù)其招股書顯示，從2016到2018年九號機器人總營收分別為11.53億元、13.81億元、42.48億元，其中歸母凈利潤分別為-1.58億元、－6.27億元、－17.99億元，三年虧損總金額已近26億元，并且呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢。

前兩年開始，平衡車、電動滑板車以其便捷、時尚的特點在全世界掀起風潮，但隨著此類“滑行工具”的大面積使用，也逐漸暴露出了不少設計技術和安全問題。

據(jù)《2016-2022年中國平衡車市場競爭格局及投資前景評估報告》顯示，我國平衡車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀存在行業(yè)規(guī)模急劇膨脹、競爭混亂的問題。一些廠商采用劣質零部件、二次組裝等方式降低成本，時常導致安全事故發(fā)生。

在平衡車銷售不景氣的情況下，而目前九號機器人轉型做電動二輪車，著重的使用了對智能電動車的商業(yè)噱頭，大肆地在微博上玩起來了轉發(fā)送車，通過這樣的活動能讓更多的人關注到九號機器人電動車，這不就像極了小米一貫喜愛使用的“營銷噱頭”嗎？

江湖老劉團隊認為，在各種因素的影響下的受限制的平衡車市場下的九號機器人，轉型到了電動二輪車，在市場創(chuàng)新上看來是值得肯定的，但一開始就暴露出來了抄襲事件和大肆使用的營銷噱頭反而會使消費者引發(fā)反感，所以看來，已經(jīng)在連虧三年九號機器人能否靠著電動二輪車找到出路，已經(jīng)是可以看到后期局面了的。

綜上可看來，目前九號機器人大肆玩智能電動車的商業(yè)營銷噱頭無疑是一種冒險，在錯綜復雜和相對飽和的市場狀況下，在國家相應的政策的管理下，九號機器人的前景之路也是十分令人堪憂的。在營銷噱頭的帶動下也無法引發(fā)消費者的參與熱情，反而對本身產(chǎn)品也沒有帶動起太大的興趣。所以小米嫡系機器人，能否靠此次找到出路？答案無疑有了分曉。

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