七年前，YunOS 1.0的問世圓了阿里一個自主操作系統(tǒng)之夢，不過那個時候YunOS的研發(fā)團隊恐怕不曾預(yù)想到此后七年經(jīng)歷的天翻地覆的變化。操作系統(tǒng)的著眼點從“移動互聯(lián)”逐步轉(zhuǎn)向“萬物互聯(lián)”大體是對這七年變遷的粗略寫照，而這一劇烈而迅猛的變化也讓YunOS在不同的角色之間進化切換，最終成為一款基于CloudApp架構(gòu)的萬物互聯(lián)操作系統(tǒng)。

幾天前的YunOS開發(fā)者大會上，YunOS 6正式發(fā)布，阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅難掩自豪地表示：“YunOS 6把我們帶入了一個最好的時代?！痹谒磥鞾unOS 6之所以有著跨時代的意義，原因在于因為有最壞的事情作為對應(yīng)。而所謂“最壞”即某款操作系統(tǒng)存在的“五大怪”問題。盡管王堅沒有指名道姓，但誰都聽得出來是在影射Android。

谷歌正在收緊Android的開源政策，前不久剛剛點名批評了小米的MIUI，原因僅僅是后者對圖標進行了重新繪制。一方面谷歌不得不承認原生Android是一個相對簡陋的需要修補的系統(tǒng)，但另一方面又無法容忍手機廠商對系統(tǒng)的深度定制，為了掌握對系統(tǒng)的控制權(quán)，谷歌正變得愈發(fā)保守。顯然，在以“開放”為關(guān)鍵詞的萬物互聯(lián)網(wǎng)時代，谷歌的態(tài)度轉(zhuǎn)變有些不合時宜。而與此形成對比的是，YunOS不斷發(fā)展，破繭蝶化，。

破繭前：回顧YunOS的進化之路

YunOS發(fā)展的最初兩年更多的還是作為一款移動操作系統(tǒng)出現(xiàn)的，2012-2015年是智能手機市場高速增長的三年，YunOS的高速增長不得不說與這個大的背景緊密相關(guān)，得益于國產(chǎn)手機品牌的強勢爆發(fā)，YunOS也抓住了這三年黃金時間一躍成為僅次于Android和iOS的第三大移動操作系統(tǒng)。當然，反過來看YunOS的賦能作用也為包括魅族、康佳、朵唯等手機品牌提供了差異化的市場競爭力。

YunOS并不甘于單純作為一款移動操作系統(tǒng)，很快便展示出其高兼容性和可擴展性，迅速在智能家居、可穿戴設(shè)備、行業(yè)終端設(shè)備乃至汽車產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域展開全面布局，這種布局很難以業(yè)務(wù)的多元化作為定義，因為YunOS本身自始至終都是布局的核心，而多終端跨行業(yè)布局只不過是YunOS價值的最大化體現(xiàn)。按照阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅的說法，YunOS的最大價值就是讓原本離線的設(shè)備和服務(wù)走向“在線”。而設(shè)備和服務(wù)的“在線”則是實現(xiàn)萬物互聯(lián)的基本前提。

YunOS幫助不同領(lǐng)域不同類型的離線設(shè)備走向在線的過程，實際上就是YunOS不斷打破邊界得到自我進化的過程，這個過程也是對軟硬件的一次整合過程。那么今天我們看到的YunOS 6的進化一面體現(xiàn)在何處？最大的進化便在于它基于全新的系統(tǒng)架構(gòu)從根本上改變了軟硬件整合模式。全新構(gòu)架的YunOS 6基于云的應(yīng)用框架和先進的安全機制，融合了語言和圖像識別等機器智能，不僅賦予設(shè)備以學(xué)習(xí)能力還創(chuàng)造出了新的物種——互聯(lián)網(wǎng)汽車。

汽車越來越像一輛裝著四個輪子的手機，沒有任何一家車企還未對汽車互聯(lián)引起重視，但有著百年歷史的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)在汽車聯(lián)網(wǎng)這件事上卻有些力不從心。與此同時，不斷破界的YunOS正開始對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)起進擊，于是上汽集團與阿里巴巴這兩個看似不搭邊的企業(yè)最終竟水到渠成地走到了一起，并共同打造出了全球首臺量產(chǎn)的真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。這無論對于汽車產(chǎn)業(yè)本身還是整個IoT產(chǎn)業(yè)而言，都是一個標志性的節(jié)點。

可以預(yù)見在全新的軟硬件整合模式下，YunOS進化之路還將繼續(xù)。YunOS 6的發(fā)布絕不只是一次簡單的版本更新，而是對“壞時代”的揮手作別，是來自最好時代的第一聲問候，是從移動互聯(lián)正式與萬物互聯(lián)時代交接的符號。然而時代的車輪滾滾向前，卻總是難免有人不合時宜的充當歷史的絆腳石。

進化之路上遭遇“五大怪”

6月10日的YunOS開發(fā)者大會上，阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅對某操作系統(tǒng)的“五大怪”問題毫不諱言，他如此總結(jié)：“它是一個需要手機OEM投入超過20倍人力修補的操作系統(tǒng)，一個需要工信部出面規(guī)范消息推送標準的操作系統(tǒng)，一個需要每個OEM都有自己的安全衛(wèi)士的操作系統(tǒng)，一個需要OEM國內(nèi)國外迅速變臉的操作系統(tǒng)，一個蔑視最大移動終端-汽車的操作系統(tǒng)。”

王堅雖沒有點名指出，但很顯然這“五大怪”就出在Android身上。在我看來王堅總結(jié)出的這五個問題個個都指向Android的痛處。不可否認Android在操作系統(tǒng)市場的絕對地位，但需要注意的是這一地位的建立是基于Android極強的開放性的，為了占領(lǐng)市場份額，谷歌給了開發(fā)者們包括手機廠商對Android進行二次定制開發(fā)的權(quán)利和自由，但同時也在一定程度上喪失了對系統(tǒng)的控制能力，如系統(tǒng)升級和消息推送等服務(wù)。

在Android獲得絕對的市場地位之后，谷歌正試圖通過收緊開源政策的方式來奪回對系統(tǒng)的控制力，這對通過深度定制的方式獲得系統(tǒng)差異化優(yōu)勢的眾多手機廠商而言，顯然不是件好事。坦率地說在YunOS出現(xiàn)之前，Android幾乎是手機廠商唯一的選擇，在歐洲、俄羅斯，谷歌還曾因為Android涉嫌壟斷遭到起訴。事實上很多手機廠商對Android有著很強的依賴性，谷歌收緊開源政策難免讓很多廠商陷入一種受制于人的局面，在這種復(fù)雜的關(guān)系和糾葛之下，許多手機廠商學(xué)會了“變臉”，國內(nèi)一套系統(tǒng)國外又是一套系統(tǒng)。

此外，因為開源模式，Android系統(tǒng)的安全性也始終飽受質(zhì)疑，不過這倒給了很多安全企業(yè)不小的生存空間，幾乎每一部Android手機上都會裝有一個“安全衛(wèi)士”。再者在為汽車打造一部操作系統(tǒng)這件事上，谷歌也曾經(jīng)躍躍欲試，不過Android auto只是簡單將手機和汽車互聯(lián)，本質(zhì)上并不是一個獨立的汽車操作系統(tǒng)，并沒有太大的創(chuàng)新和實際意義，寶馬在今年三月放棄與Android auto的合作大概也是出于這個原因。

谷歌至今沒有推出一部真正意義上的汽車操作系統(tǒng)，以我來看一方面因為汽車不像手機，軟硬件整合難度更大成本也更高，一個最簡單的例子是任何操作系統(tǒng)在發(fā)布之前都要經(jīng)過大量不同品牌硬件的測試，財大氣粗的谷歌或許可以將幾十部主流車型買來用作測試，但對眾多汽車互聯(lián)應(yīng)用的開發(fā)者而言顯然是不現(xiàn)實的，這也就意味著谷歌很難將Android的開發(fā)者生態(tài)在汽車產(chǎn)業(yè)上完成復(fù)制，商業(yè)模式也就無從談起。另一方面，谷歌、蘋果這樣的巨頭可能仍然沒有想好該以何種方式在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中分一杯羹，是從系統(tǒng)入手還是直接造一部汽車出來？依然是個問題。

說到底，Android的“五大怪”問題根本上是一個利益權(quán)衡的問題，是以保守的方式悶聲發(fā)財還是以大膽的創(chuàng)新改變一個行業(yè)和人們的生活方式的問題。王堅說阿里巴巴在2010年開始做YunOS的時候就有一個愿景，就是希望這個操作系統(tǒng)能夠和所有的軟硬件開發(fā)者一起走到新的時代。那么，這個時代來了嗎？而萬物互聯(lián)網(wǎng)時代的操作系統(tǒng)又是什么樣子？

整合軟硬件新模式，YunOS再度進化

七歲的YunOS還能如何進化？這是我在YunOS開發(fā)者大會舉辦之前最大的疑惑。YunOS 6的發(fā)布給出了答案。

一如我們所見，YunOS在與硬件廠商的合作上采取了一種與Android完全不同的模式，這種模式更“重”，更耗費精力但卻能夠?qū)④浻布慕Y(jié)合做得更加出色。無論是智能手機還是汽車，YunOS都與合作伙伴一起基于各自需求進行系統(tǒng)的深度定制化開發(fā)，在阿里云計算能力、人工智能技術(shù)這些基礎(chǔ)設(shè)施上，為合作伙伴打造一款能夠體現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)異化競爭優(yōu)勢的硬件。特別對汽車產(chǎn)業(yè)來說，靠一款通用的操作系統(tǒng)來滿足不同車型的需求目前來看幾乎是不可能的，YunOS與上汽集團的深度定制化合作模式提供了一個可行方案。

所謂物聯(lián)網(wǎng)、萬物互聯(lián)網(wǎng)，本質(zhì)上就是軟硬件的整合，而YunOS 6則在原來的合作模式基礎(chǔ)上帶來了全新的軟硬件整合模式。例如在圖像方面，YunOS可以在單鏡頭下實現(xiàn)雙射效果，降低產(chǎn)業(yè)成本；在外置服務(wù)方面，通過接入千尋位置亞米級高精度定位服務(wù)來提升系統(tǒng)的定位精度；基于位置場景，YunOS還可以提供NFC交通卡、會員卡、小區(qū)門禁卡等可信服務(wù)，在海外海提供eSIM功能。這些服務(wù)和功能的實現(xiàn)都離不開軟件和硬件的整合。

10日的開發(fā)者大會上，YunOS與33家合作伙伴聯(lián)合宣布將共同致力于實現(xiàn)偉大的軟硬件垂直整合愿景，中國移動也表示愿與YunOS攜手走進5G新時代。YunOS過去七年的成長離不開合作伙伴的支持，尤其是YunOS Mobile，在眾多合作伙伴的遲遲下迅速成長為第三大操作系統(tǒng)。而相對移動互聯(lián)時代，萬物互聯(lián)網(wǎng)時代則是個截然不同的新時代，物聯(lián)網(wǎng)的軟硬件整合模式也發(fā)生了巨大變化，操作系統(tǒng)再也不能以一種通用的方式一統(tǒng)江湖，而是需要與軟硬件廠商、開發(fā)者共同進行定制化的開發(fā)。

七歲的YunOS仍然走在進化的路上，已經(jīng)實現(xiàn)大范圍多終端覆蓋的YunOS接下來最重要的工作就是加強端與端之間的關(guān)聯(lián)性，實現(xiàn)不同終端數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享，而不同終端設(shè)備之間的互聯(lián)互動則是消費者層面能夠感知到的變化。我們很容易被“萬物互聯(lián)”這一充滿想象空間的概念激發(fā)出好奇心，而YunOS則讓我們在好奇心之外逐漸感知到這一偉大的時代的到來。YunOS 6，一個最好時代的開始。

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