(自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技)

今天，2016年11月1日，是網(wǎng)約車新政實(shí)施首日，這對國內(nèi)眾多專車玩家來說是個(gè)特殊的日子，尤其對于滴滴更是如此。

在北京、上海、天津等地，網(wǎng)約車新政對司機(jī)、車輛資質(zhì)等做出了嚴(yán)苛的限制，原本滴滴式的低價(jià)已經(jīng)成為過去。對于滴滴而言，現(xiàn)在估計(jì)是它遇到的最艱難時(shí)刻。

值得關(guān)注的是，在我看來，網(wǎng)約車新政主要是為了化解滴滴和出租車的兩敗俱傷，此舉迫使滴滴轉(zhuǎn)向高端，而這必將掀起一場和易到的新博弈！

1、重劫和輕劫

毋庸置疑，新政將導(dǎo)致車輛供應(yīng)驟減、司機(jī)大幅減少、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍、出行效率大幅降低等。新政之后，滴滴的價(jià)格隨之攀升，這讓滴滴原來相比易到的低價(jià)優(yōu)勢不再，再加上車輛減少，打不到車，必然會(huì)使得一些用戶轉(zhuǎn)向易到懷抱。以我本人為例，因?yàn)橹耙椎降某渲捣惮F(xiàn)還有大量余額，而且是5折優(yōu)惠，如今就經(jīng)常使用易到。

一直以來，在互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域，易到走的就是高端消費(fèi)套路，主打的是品質(zhì)服務(wù)，瞄準(zhǔn)高端人群。易到起家就是瞄準(zhǔn)接送機(jī)等高端人群，主打品質(zhì)和服務(wù)，在專車行業(yè)內(nèi)，經(jīng)過幾年的培養(yǎng)，易到在政企、商務(wù)白領(lǐng)等領(lǐng)域積累了一大批中高端用戶。比如，易到的機(jī)場CIP快捷通道服務(wù)多年來一直受到高端商旅人士的青睞。

據(jù)易到官方年初披露的資料顯示，在易到的數(shù)千萬活躍用戶中有超過一半的用戶年齡在30歲以上，年收入20-30萬的用戶則占比接近50%。從易到給出的客戶畫像來看，易到的用戶正是當(dāng)今一、二線城市當(dāng)中占比最大的中產(chǎn)階級人群。

而且，眼下，立足高端市場的易到還通過“充值返現(xiàn)”、“生態(tài)充返”、“會(huì)員半價(jià)日”等發(fā)力，可以說已經(jīng)轉(zhuǎn)到了一條新的賽道之上。在商業(yè)的社會(huì)，當(dāng)大家都在同一條筆直的賽道上瘋狂飚速時(shí)，資本實(shí)力的不足往往會(huì)成為一個(gè)競速者掉隊(duì)的主要誘因。但也會(huì)有聰明的玩家，在資本實(shí)力難以勝出之時(shí)，選擇切入新的賽道，憑借老司機(jī)的敏銳和直覺，換個(gè)思路，就可實(shí)現(xiàn)新的起跳。從某種意義上來看，易到就屬于這一類聰明的玩家。

可以說，圍繞生態(tài)和高端人群的深耕細(xì)作，將讓易到有機(jī)會(huì)沖上一條與低價(jià)補(bǔ)貼截然不同的賽道，一條市場想象空間更加遠(yuǎn)大的賽道正在悄然成型。只不過，就看其最終能否跑多遠(yuǎn)罷了。

所以，同是一紙網(wǎng)約車新政，這次的實(shí)施，對滴滴和易到產(chǎn)生是的不同的效應(yīng)。最起碼，新政的實(shí)施對滴滴是重劫，而對易到則是輕劫。

2、新政后時(shí)代的博弈

隨著今天網(wǎng)約車新規(guī)落地，滴滴和易到等網(wǎng)約車都面臨著考驗(yàn)。目前，這些網(wǎng)約車企業(yè)面對新規(guī)，也開始采取不同的策略進(jìn)行突圍。

通過補(bǔ)貼，在泛專車市場占據(jù)絕對大部分份額的滴滴，目前面臨市場份額大幅縮水以及估值縮水的風(fēng)險(xiǎn)。對此，滴滴總裁柳青最近表示，滴滴的下一步是“海外發(fā)展”。不過，在走向國際之前，滴滴當(dāng)下要解決的是如何應(yīng)對中國出行主戰(zhàn)場的政策難題。

此外，新政迫使滴滴發(fā)力高端市場，所以，未來在高端市場，滴滴要和易到來一場赤膊戰(zhàn)了。

現(xiàn)實(shí)中，近日，在國內(nèi)專車高端用戶領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢的易到則頻頻傳出招聘的消息。在新政落地之際，又有消息表示，目前高德地圖服務(wù)研發(fā)中心總經(jīng)理張凡已經(jīng)加盟易到，并擔(dān)任技術(shù)副總裁一職。此前，易到已經(jīng)從優(yōu)步美國總部招聘來了其中國反作弊技術(shù)負(fù)責(zé)人尹佐寧。

在張凡、尹佐寧等加盟之前，易到已經(jīng)制定了“技術(shù)驅(qū)動(dòng)+精英人才引進(jìn)”的戰(zhàn)略，并推出了吸引人才的“千人計(jì)劃”。易到高管表示，將從戰(zhàn)略、商業(yè)模式，以及產(chǎn)品和服務(wù)幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，并堅(jiān)持“高品質(zhì)乘客、高品質(zhì)司機(jī)、高品質(zhì)車輛”的高端服務(wù)策略。

總之，目前網(wǎng)約車細(xì)則意見征求階段雖然已經(jīng)結(jié)束，但是還沒有正式下發(fā)，滴滴和政策還在博弈階段，仍然存在變數(shù)。正如一業(yè)內(nèi)人士所言：不管怎樣，新政已經(jīng)開始實(shí)施，最起碼要運(yùn)行幾個(gè)月，然后再看看以何種方式來走下去。

但在高端市場上，如今，滴滴是被迫攻城，其正在用夢想抵抗現(xiàn)實(shí)；而易到是守城，現(xiàn)實(shí)正回歸到其熟悉和擅長的賽道之上，眼下易到正在樂視生態(tài)力量的差異化中不斷黏住高端用戶?？梢灶A(yù)見，后續(xù)圍繞滴滴和易到之間的高端市場博弈必將好戲連連。不信，走著瞧。

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