(自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技)

所謂的拉力賽是汽車道路比賽項目之一，是參賽車輛按規(guī)定的平均速度、行駛路線、在規(guī)定的時間內到達分站點目標并完成車輛的檢驗維修的一項汽車道路比賽項目。而眼下，互聯(lián)網(wǎng)汽車玩家也開始涉足這一傳統(tǒng)的拉力賽活動了。

就在近日，阿里集團旗下的智能操作系統(tǒng)——阿里YunOS就聯(lián)合上汽集團搞了一場飛天之旅互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽。

這場互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽有9輛互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，歷時5天（10月9日-13日），從杭州云棲小鎮(zhèn)到達陜西巴山火車站，是一場往返約3000公里的生態(tài)之旅，除了阿里YunOS和上汽外，還有魅族、飛亞達等眾多產業(yè)鏈上的玩家都參與其中。

其中，一個值得關注的細節(jié)則是：這次拉力賽的出發(fā)點和終點都選擇在杭州云溪小鎮(zhèn)。為什么會選在云棲小鎮(zhèn)？因為云棲小鎮(zhèn)是一個云計算和大數(shù)據(jù)的產業(yè)生態(tài)聚集地，阿里云就是坐落在云棲小鎮(zhèn)，可以說和阿里有莫大關聯(lián)。

從表面看，這是全球首次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽活動，引發(fā)行業(yè)內外廣泛關注，這對于主辦方阿里YunOS的品牌無疑是一個展示的絕佳載體，阿里YunOS成為最大獲益者。但在我看來，拉力賽只是開始，只是個噱頭，大數(shù)據(jù)才是YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車的真正圖謀。不信，接著往下看。

1、云棲大會數(shù)據(jù)展示背后的“閱兵”

值得關注的是，這次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽的最終落點在2016杭州·云棲大會現(xiàn)場。

今年10月13日至16日，全球云計算TOP級峰會——2016杭州·云棲大會將在云棲小鎮(zhèn)國際會議中心舉行，阿里YunOS成為主場。

據(jù)了解，這一次的互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽過程中產生的大量數(shù)據(jù)將在云棲大會數(shù)據(jù)大屏上展示。這是傳統(tǒng)汽車所不具備的數(shù)據(jù)引擎，甚至包括沿途收集的車本身和路周邊的大量數(shù)據(jù)等。

可以說，這才是YunOS舉辦這次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽的真實目的。因為，大數(shù)據(jù)是靠海量個體共同構建，隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車的普及，假以時日，互聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)據(jù)會對城市交通、路政建設等產生直接的影響。

（圖為王堅出席拉力賽啟動儀式）

在啟動儀式現(xiàn)場，阿里巴巴集團技術委員會主席王堅也表示，這次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽不僅是一次數(shù)據(jù)之旅，更是一次感恩之旅?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)這些基礎設施，不僅在大城市能發(fā)揮作用，同樣會被帶入大山中的陜西巴山，為他們創(chuàng)造價值。

現(xiàn)實中，阿里YunOS為積累大數(shù)據(jù)能力可謂舉措頻頻：從之前與魅族手機在手機操作系統(tǒng)領域的合作到與海爾家電產品的攜手，乃至推出“云上芯片”（Yun on Chip，簡稱YoC）方案，并在今年8月份基于阿里YunOS智能化生態(tài)圈，魅藍E實現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的互聯(lián)，成為首個互聯(lián)網(wǎng)汽車鑰匙等。

如今，阿里YunOS操作系統(tǒng)已經涵蓋智能手機、互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能穿戴、互聯(lián)網(wǎng)電視、智能家居等眾多領域。此外，阿里YunOS還打造一個開放的生態(tài)平臺，一頭連接用戶，一頭連接合作伙伴，帶領著鏈條上的小伙伴們一起玩耍，對接無處不在的萬物互聯(lián)的消費場景。

正是這些讓阿里YunOS的大數(shù)據(jù)能力不斷加強，自然也需要借助這次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽來一次高調的大數(shù)據(jù)能力的“閱兵”。

2、互聯(lián)網(wǎng)汽車大數(shù)據(jù)的長遠謀局

（圖為王堅抵達拉力賽巴山鼎時的發(fā)言）

這幾年，大數(shù)據(jù)已經成為熱門詞匯，眾多企業(yè)言必稱大數(shù)據(jù)。因為，當今在互聯(lián)網(wǎng)時代談技術創(chuàng)新，繞不開數(shù)據(jù)這個關鍵詞。一時間，“大數(shù)據(jù)”概念被濫用的情況越來越嚴重。

實際上，數(shù)據(jù)不是因為“大”而變得有價值，而是因為在互聯(lián)網(wǎng)上的沉淀以及它的作用產生了價值。“大數(shù)據(jù)”能力需要有漫長積蓄過程，絕非“想用就能用”，而且是大玩家才有實力來真正玩轉。

一個企業(yè)的大數(shù)據(jù)實力如何，主要基于其擁有的數(shù)據(jù)資產的數(shù)量和質量，同時也取決于數(shù)據(jù)的維度，及對海量數(shù)據(jù)的開發(fā)運用能力。目前，國內真正能在大數(shù)據(jù)掌握話語權的唯有阿里和騰訊。

以阿里為例，阿里擁有龐大的用戶群體以及十多年的用戶數(shù)據(jù)積累。而阿里YunOS則是阿里大數(shù)據(jù)中的重要一環(huán)。

當前，操作系統(tǒng)正在面向整個生活無所不在的場景正在浸透。此前，通過切入智能手機，YunOS已經俘獲了一批用戶，奠定了大數(shù)據(jù)的基礎能力，如今通過互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽，再度和互聯(lián)網(wǎng)汽車相連，更大價值的數(shù)據(jù)接入，從而讓其可想象的空間進一步增大。

正如阿里巴巴集團技術委員會主席王堅所認為，互聯(lián)網(wǎng)汽車是互聯(lián)網(wǎng)繼PC、手機之后的一個重要新成員，擁有了YunOS操作系統(tǒng)的汽車相當于擁有了第二個引擎，駕駛的時候能夠為人類產生新的資源－數(shù)據(jù)，不斷積累的數(shù)據(jù)可以幫助車廠和服務商提升用戶體驗，改進車輛設計，甚至幫助完善交通的基礎設施。

最重要的是，汽車接入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，從此不只是交通工具最終可讓車越來越智能，甚至有望成為互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務和智能硬件創(chuàng)新的重要平臺，加速推進萬物互聯(lián)網(wǎng)時代到來。

當汽車這個最大的硬件被互聯(lián)網(wǎng)連接后，就標志著一個新時代——萬物互聯(lián)網(wǎng)時代的開始。

從這點來看，也能凸顯阿里YunOS在互聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)的長遠謀局。

總之，通過這次互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拉力賽，阿里YunOS將在汽車領域收集到“多維度”的數(shù)據(jù)，但這只是第一步，如何對這些數(shù)據(jù)進行分析及處理以及如何運用這些數(shù)據(jù)、創(chuàng)造價值則是接下來其所要重點考量的。不妨且行且看！

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