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“偷梁換柱下鄉(xiāng)，改頭換面上路——報(bào)廢車(chē)為何難報(bào)廢”最近，人民日?qǐng)?bào)的一篇重磅報(bào)道，將報(bào)廢車(chē)黑市交易鏈進(jìn)行了曝光。

“因監(jiān)管疏漏、價(jià)格差異等原因，報(bào)廢汽車(chē)正規(guī)回收率低，大量流入“黑市”，有些還被拼裝后的“翻新車(chē)”再度流向市場(chǎng)，埋下諸多隱患。畢竟，報(bào)廢周期長(zhǎng)、手續(xù)復(fù)雜、報(bào)廢收益率低，使得諸多車(chē)主不愿走正規(guī)報(bào)廢流程?！?/p>

人們不禁要問(wèn)：報(bào)廢車(chē)難題怎么破？政府和市場(chǎng)的力量缺一不可。如政府加大正規(guī)報(bào)廢補(bǔ)貼力度，市場(chǎng)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，讓車(chē)輛報(bào)廢便利起來(lái)。這其中，一個(gè)名為“報(bào)廢專(zhuān)家”的平臺(tái)就獲得了包括《人民日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的多家權(quán)威媒體力挺，并迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)人士關(guān)注?！?/p>

《人民日?qǐng)?bào)》撰文稱(chēng)：目前，北京環(huán)境交易所與北京駕到網(wǎng)絡(luò)科技有限公司合作，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維搭建老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢服務(wù)平臺(tái)“報(bào)廢專(zhuān)家”?！霸诰W(wǎng)上申請(qǐng)車(chē)輛報(bào)廢服務(wù)，足不出戶(hù)就能完成舊車(chē)報(bào)廢，”80后的網(wǎng)絡(luò)達(dá)人小張最近打算為愛(ài)車(chē)“送終”，毫不猶豫選擇線(xiàn)上報(bào)廢，“從申請(qǐng)報(bào)廢到領(lǐng)取補(bǔ)貼，在網(wǎng)上就可以完成，全程信息公開(kāi)透明，比交給黃牛處理更快也更安全。除了能拿到政府補(bǔ)貼、車(chē)輛殘值外，額外還有300元的節(jié)能減排獎(jiǎng)勵(lì)，方便又實(shí)惠！”

事實(shí)上，除了《人民日?qǐng)?bào)》之外，車(chē)報(bào)廢服務(wù)平臺(tái)“報(bào)廢專(zhuān)家”還受到了搜狐、汽車(chē)大世界、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等眾多媒體的點(diǎn)贊。就在4月末，“報(bào)廢專(zhuān)家”亮相北京車(chē)展，引爆了汽車(chē)報(bào)廢生意經(jīng)。

如今，從品牌知名度上，“報(bào)廢專(zhuān)家”已經(jīng)成為汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng)上的一支代表力量。但一個(gè)核心的問(wèn)題則是：“報(bào)廢專(zhuān)家”能否真正有效斬?cái)鄨?bào)廢車(chē)黑市的交易鏈？

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)累計(jì)回收汽車(chē)170萬(wàn)輛，不足汽車(chē)保有量的1%。僅2015年一年在中國(guó)就有數(shù)以百萬(wàn)汽車(chē)沒(méi)有正常“死亡”而游離在有關(guān)部門(mén)監(jiān)管之外。一方面，一些“黑作坊”對(duì)報(bào)廢車(chē)非法拆解，主要零器件被改造為拼裝車(chē)違規(guī)上路，給新的購(gòu)車(chē)者帶來(lái)了巨大經(jīng)濟(jì)損失和潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，還有大量該報(bào)廢的車(chē)輛隨意丟棄，造成資源的閑置浪費(fèi)。

現(xiàn)實(shí)中，對(duì)于急需處理掉報(bào)廢車(chē)以便于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主而言，黑市黃牛是一個(gè)迫不得已的選擇。因?yàn)?，正?guī)的車(chē)輛報(bào)廢通路缺乏宣傳普及，且手續(xù)復(fù)雜，周期長(zhǎng)，車(chē)主無(wú)奈之下將車(chē)輛委托給黃牛處理，卻很有可能在報(bào)廢過(guò)程中遭遇反復(fù)拖延，或車(chē)輛被其他人駕駛上路而產(chǎn)生不可預(yù)料的狀況，車(chē)主自身利益得不到保障?？梢哉f(shuō)，這是整個(gè)報(bào)廢車(chē)黑市交易鏈的關(guān)鍵，也是車(chē)主的痛點(diǎn)，沒(méi)有這些車(chē)主的賣(mài)家，所謂的交易鏈條就運(yùn)轉(zhuǎn)不起來(lái)了。

對(duì)此，報(bào)廢專(zhuān)家就是從解決千萬(wàn)車(chē)主的切身痛點(diǎn)開(kāi)始。具體操作流程是這樣的：報(bào)廢專(zhuān)家聯(lián)手北京市環(huán)境交易所老舊機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)整合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資源，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)，搭建起一個(gè)可持續(xù)的報(bào)廢汽車(chē)生態(tài)平臺(tái)，信息對(duì)稱(chēng)透明，報(bào)廢車(chē)更安全、高效、人性化，補(bǔ)貼領(lǐng)取方便，車(chē)主還可隨時(shí)了解汽車(chē)報(bào)廢拆解動(dòng)態(tài)，甚至還將建立覆蓋全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)，方便車(chē)主線(xiàn)下辦理報(bào)廢咨詢(xún)、面簽補(bǔ)貼等業(yè)務(wù)。最終，讓車(chē)主報(bào)廢車(chē)更輕松，回報(bào)更高。

我想，如果通過(guò)“報(bào)廢專(zhuān)家”這個(gè)平臺(tái)，車(chē)主們不會(huì)遇到車(chē)輛報(bào)廢通路不暢，在報(bào)廢過(guò)程中也不會(huì)遭遇反復(fù)拖延，能很快拿到補(bǔ)貼，最終整體的利益化比黑市黃牛更高，更省事，那一定能引發(fā)車(chē)主來(lái)通過(guò)這一正規(guī)渠道。而且，有了車(chē)主的口碑傳播，就能形成滾雪球效應(yīng)，最終匯集的用戶(hù)越來(lái)越多，就能斬?cái)鄨?bào)廢車(chē)黑市交易鏈，最起碼大大蠶食了黑市交易。

這就和此前京東的興起，倒逼北京中關(guān)村電子賣(mài)場(chǎng)倒閉一樣，曾經(jīng)的中關(guān)村也是坑蒙拐騙，一片亂象，但消費(fèi)者沒(méi)辦法，要買(mǎi)電腦手機(jī)等只能去那買(mǎi)，而隨著線(xiàn)上平臺(tái)京東的殺入，正品更靠譜，更便捷，自然將中關(guān)村的交易鏈斬?cái)啵纬山睾?/p>

不過(guò)，報(bào)廢車(chē)是大事，和電腦、手機(jī)等品類(lèi)相比更重，做汽車(chē)報(bào)廢，實(shí)際上是一件苦活、累活，所以報(bào)廢專(zhuān)家要真正大成，也非一朝一夕，需要讓車(chē)主們逐步認(rèn)知、接受這種新的方式，也就是還有個(gè)用戶(hù)培育期。但最起碼大方向是對(duì)的，只要方向?qū)α?，就不怕路遠(yuǎn)。

而且，從產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也讓報(bào)廢專(zhuān)家的前途更有光亮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)3-5年，中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng)也將迎來(lái)大爆發(fā)，這是千億規(guī)模的宏大市場(chǎng)，搶先布局的報(bào)廢專(zhuān)家自然能在其中掘到真金。不說(shuō)別的，包括零部件的利用交易，單就從互聯(lián)網(wǎng)玩法來(lái)看，只要有用戶(hù)和大數(shù)據(jù)了，可延伸的增值服務(wù)，包括購(gòu)置新車(chē)、汽車(chē)后市場(chǎng)等等都是一塊塊的好肉。

總之，報(bào)廢專(zhuān)家正在大踏步前進(jìn)，隨著用戶(hù)規(guī)模的增大，屆時(shí)將逐步改變國(guó)內(nèi)零散且混亂的汽車(chē)報(bào)廢產(chǎn)業(yè)，一種新的業(yè)態(tài)隨之興起，很是值得期待。不信，邊走邊瞧！

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