（自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技）

今天（4月27日）下午，北京國際車展樂視生態(tài)展廳，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO（首席技術官）湯鵬進行了主題為《大逆轉》的演講。

與此同時，易到引用第三方數(shù)據(jù)機構艾瑞的數(shù)據(jù)宣布，易到目前已經(jīng)直逼優(yōu)步，在幾個關鍵指標上基本與其并列第二?！敖酉聛?，易到將繼續(xù)深耕服務體驗進一步超過Uber。”湯鵬如此表示。

此外，湯鵬還宣布，易到近期將上線乘客端7.0版本和司機端5.0版本，給用戶和司機以新的體驗。同時，易到還將打造行業(yè)首個風控征信平臺——易盾系統(tǒng)，它將有效地遏制刷單行為。

湯鵬透露，生態(tài)專車將具備獨有的生態(tài)跨界模式，會在各個方面和樂視生態(tài)全面打通化反，給用戶和司機帶來全新的體驗和價值?！斑@些全新的體驗可能來自北京車展的LeSEE超級汽車、來自車上的娛樂硬件＋內(nèi)容，來自樂視和易到會員權益全面打通，來自LePar俱樂部，以及和其他樂視子生態(tài)、子業(yè)務的化反，甚至與外界更多合作方的協(xié)作等”。

1、一場逆轉

艾瑞最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至到4月3日當周，易到用車的周活躍用戶數(shù)約135萬，和Uber持平。以整個一季度的平均數(shù)據(jù)對比的話，易到為77萬，優(yōu)步107萬。

根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)還顯示，從今年1月起，易到用戶周使用頻次就已超過Uber。4月3日當周，易到用戶的周使用頻次為1133萬，超過Uber的927萬，以整個一季度的平均數(shù)據(jù)對比的話，易到為914萬，優(yōu)步的826萬。

據(jù)湯鵬介紹，易到從去年11月開始充返活動之后充值額已經(jīng)超過23億元，日訂單量達到60萬+。易到稱，從2015年11月重新開始發(fā)力，到2016年4月，在5個月時間實現(xiàn)逆轉。目前的專車市場呈現(xiàn)滴滴、易到、優(yōu)步“三強”局面。

那么，易到是如何實現(xiàn)這場大逆轉的？湯鵬表示，這得益于易到和樂視生態(tài)化反的力量。

易到是中國專車市場的鼻祖，其在2015年的專車行業(yè)競爭中一度處于劣勢，隨著去年10月份樂視以7億美金入股易到，成為易到的控股股東（占股70%），易到開始反擊。

此次易到的重新崛起和其加入樂視生態(tài)，獲得資金注入之后推出的價格優(yōu)惠舉措密切相關。去年11月底，易到開始實行“充多少送多少”的優(yōu)惠政策，上不封頂，再加上整體降價政策，使得易到的專車價格比原來下降了60%，與其他幾家友商相比，價格不再是用戶選擇易到的障礙，這給易到打翻身仗創(chuàng)造了條件。

在加入樂視之前，“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”是外界公認的易到特色。在加入樂視后，易到在“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”的產(chǎn)品服務特色之外，通過“充多少送多少”的優(yōu)惠政策，消除了價格阻礙，使得易到的服務優(yōu)勢得以放大，再加上樂視生態(tài)為其帶來的源源不斷的增值和化反效應，由此成就了易到這幾個月來的突飛猛進。

2、用戶、司機兩端升級

今天，易到宣布將在近期全面升級為乘客端7.0版本和司機端5.0版本。

新的用戶端7.0版本和司機端5.0版本主要在效率、溫度感知和生態(tài)體驗三個方面進行了創(chuàng)新和優(yōu)化，保持并強化了易到所特有的差異化服務，比如支持用戶和司機雙向互選、雙向評價，支持用戶定制個人用車喜好、為他人訂車、機場CIP通道、雙向評價體系、收藏司機等個性化需求。

再比如：新增指派訂單的服務，用戶可讓系統(tǒng)根據(jù)綜合維度幫忙選擇最適合自己的車輛；提升用戶下單響應效率，用戶可在4步、20秒內(nèi)完成訂單，車輛可5分鐘到達；優(yōu)化IM、增加虛擬號碼，升級用戶隱私保護，免電話打擾；體驗豐富的樂視生態(tài)服務，比如通過最新的樂視EUI系統(tǒng)，使用樂視手機的用戶，還可以體驗喚醒式語音叫車服務，無需開啟APP，只需對著手機說“我要叫車，從三里屯到后?！奔纯赏瓿捎唵蔚裙δ堋?/p>

司機5.0新版主要是在保障司機自主經(jīng)營、自由選擇方面進行了優(yōu)化，比如司機可以自主選擇接單方式，可以選擇系統(tǒng)指派，也可以選擇自己搶單；自己可以隨時在范圍內(nèi)（如舒適以下）調(diào)整車輛級別；自己決定給乘客的折扣；自主升級提現(xiàn)周期（最短7天提現(xiàn)）等。讓易到專車司機在有更多自由空間享受愉悅工作心情的同時，提高接單效率和成功率。

另外，從5月1日起，易到全線車型可按接單量、評價等綜合指標獲得傭金返還。

3、行業(yè)首個風控征信系統(tǒng)

這幾年專車行業(yè)發(fā)展迅猛，業(yè)務量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。但同時，專車行業(yè)也出現(xiàn)了很多風險與不和諧的聲音，比如安全問題、司機刷單、騙補貼等等。這些行為讓平臺蒙受了損失，也損害了用戶和司機對平臺的信任關系。正是出于這些背景和原因，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人湯鵬在車展上宣布，今年6月，易到即將推出易盾征信系統(tǒng)。

完善的征信體系可以將專車交易過程中的不安全因素最大限度地排除在外，“對那些利用別人和平臺的信任而弄虛作假、破壞公平的行為，我們不能容忍，為了絕大多數(shù)參與共享的善良的人們和勤勞的司機，我們要做出改變?！睖i說。

據(jù)悉，易到技術團隊通過對10320000個訂單采樣的分析，建立了300余個刷單模型，在這些研究基礎上開發(fā)了易盾系統(tǒng)，易盾系統(tǒng)憑借設備指紋技術，可信身份信息系統(tǒng)與人臉識別系統(tǒng)，對司機的可信行為建立分值進行風險評測，從而解決如今市場上的司機行為難以控制的混亂狀況。

值得一提的是，易盾有別于一般的平臺風險管理和司機資質管控，它是基于大數(shù)據(jù)采集和分析平臺，根據(jù)以往收到的數(shù)據(jù)中不同場景建立幾十種反作弊規(guī)則，及時發(fā)現(xiàn)新的風險與問題進行實時攔截、智能處罰。

湯鵬表示，未來在易盾平臺上不良交易的用戶信息，也會反饋給整個行業(yè)內(nèi)。通過不斷建立完善的失信懲罰機制，讓信用評級較低或者因失信被降低評級的人受到限制和懲罰，付出昂貴的失信成本，抵制失信行為。如此一來，專車行業(yè)將形成良性循環(huán)，使得交易越多、數(shù)據(jù)越詳實、風險越低、用戶的使用效率越高。

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