（自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技）

就在剛剛過去的10月8日，上海市交通委正式向滴滴快的頒發(fā)網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可，上海模式下，首張專車牌照落地。與此同時呢，易到也已經(jīng)在申請這一專車牌照的路上，只待最終獲發(fā)。

“念念不忘，必有回響?！币椎接密噲猿?年要做“最好的專車”終于盼來了好日子。

緊隨地方的上海市交通委之后，是近日交通部會同多部門起草的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》和交通部起草的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》正式發(fā)布，眼下已面向社會公開征求意見。

這一系列信號無疑表明，專車終于要合法了，最起碼專車得到監(jiān)管部門認可，滴滴、易到等專車平臺有了運營專車業(yè)務的合法身份與權限，他們頭上的政策利劍終于被拿走了。尤其，對于暫時落后于滴滴的易到而言，可以用一句話概括，那就是終于等到你，還好我沒放棄！

新政風向——易到行業(yè)地位露出“真面目”

據(jù)了解，專車新政要求，運營商要合理確定網(wǎng)絡預約出租汽車運價，實行明碼標價，這意味著專車服務必然會漲價。甚至有媒體報道稱，這次新政要求約租車價格要比出租車貴50%。這可是白花花的銀子?。?/p>

此外，新政還明確指出，企業(yè)不得以低于成本價格進行不正當競爭，不得有為了排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格傾銷運營，擾亂正常市場秩序的行為。

易到是國內(nèi)專車行業(yè)開創(chuàng)者，一直定位中高端，極少參與價格戰(zhàn)。在往日略顯低調(diào)，如今隨著新政對價格的明令規(guī)定，意味著易到的市場定位得到認可，終于可以直起腰桿一把了。不容易?。?/p>

不過呢，還有一個很是重要的細節(jié)不可忽略，那就是，專車新政對合法專車“門檻”要求較高：專車車輛需要取得《道路運輸證》，專車司機需要取得《道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。這一對司機及車輛的高標準嚴要求，會對滴滴、優(yōu)步（Uber）等平臺呢，就大大的不利，讓他們頭上添上一絲陰霾，而對一直堅持做中高端服務的易到就相對簡單了很多。

公開資料顯示，易到有5年多的成熟運營經(jīng)驗。在車輛準入、司機考核等方面建立了完善嚴格的機制。這甚至一度被后來的市場進入者相繼效仿。據(jù)筆者在司機群體內(nèi)多次聊天走訪發(fā)現(xiàn)，司機們的普遍評價是“易到的審核和管理最為嚴格”，專車司機身份的準入的門檻較高。

而在和易到相關人員溝通后，筆者還得知，易到堅持做“最好的專車”并不僅僅是公關們對外傳播的slogan，而是切實的行動。5年的堅持與高標準服務，讓易到積累了上千萬穩(wěn)定的、有高忠實度的高端商旅、政企用戶，這些服務，如其集團用車、機場CIP專屬服務、雙向選擇的定派流程、乘車個人偏好DIY等等，看似有些小苛刻，之前不太起眼，但到今天終于等到新政“詔曰”后迎來柳暗花明。

提前多線戰(zhàn)略布局政策傾斜給了易到一顆糖

大伙兒都知道，此前，專車平臺充斥著惡性補貼競爭，那些粗放發(fā)展的專車平臺在新政時代或將面臨棘手的挑戰(zhàn)。而易到則因為提前多線布局，成了獲益者。

據(jù)悉，易到很早便在網(wǎng)約車行業(yè)進行多線布局，旗下與多家正規(guī)租賃公司長期合作，并在2015年初成立海易出行平臺，80億穩(wěn)打底，采購大量品牌專車投入自運營隊伍，提供標準化服務。

正所謂“不要把雞蛋放在同一個籃子里，東方不亮西方亮”，從某種程度上來說，易到的提前多線出擊，正好提前順應了專車新政的大勢所趨。領先行業(yè)的前瞻眼光，將使得易到在專車這條路上走的更加輕松一些。很多時候，一家企業(yè)的眼光決定了其能否真正笑到最后。

我們來看看具體易到是怎樣提前多線出擊的？為此易到打出了幾發(fā)子彈：

第一發(fā)，以易到在上海地區(qū)的經(jīng)營為例，易到在上海擁有合規(guī)的網(wǎng)絡約租車的公司，是上海39家正規(guī)汽車租賃公司之一。正好符合了新規(guī)中對專車平臺資質的要求。

第二發(fā)，今年，易到與海爾金融合作成立海易出行公司，出資80億采購大量中高端車輛，聘請專職司機運營，目前已經(jīng)有特斯拉、奧迪、GL8等數(shù)個自營車隊，自營車輛達數(shù)千輛。這又讓易到在“禁止私家車”這一新規(guī)中又勝一籌。

第三發(fā)，易到響應國家新能源出行號召，率先在平臺布局布局E-Car新能源車型，僅上海地區(qū)易到就擁有特斯拉，豐田雙擎普銳斯，榮威等數(shù)百輛環(huán)保專車，踐行綠色低碳出行。此外，易到還成立了全球最大的Tesla體驗平臺，在易到用車App上可以隨時隨地預定，體驗Tesla帶來的極致服務，更踐行環(huán)保出行的美好風尚。說的高大上這是“為行業(yè)樹立標桿”，說的接地氣一點就是巧妙的跟著黨和國家走，自然是錯不了的。

專車新政落地，其宗旨就是希望專車和出租車區(qū)隔開來。易到一直打造的汽車共享生態(tài)系統(tǒng)日益完善，業(yè)務從單一的專車，向專車、共享造車和試駕等綜合業(yè)務的汽車共享平臺轉變，并向著做新能源、電動車、互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的差異化、多元化方向邁進?？梢哉f，與出租車市場是完全不同的兩條道路，沒有對出租車的利益形成大的侵吞，自然政策上會給易到一個“傾斜、照顧”的糖果。

【結束語】

總之，新政下，專車市場將一改往日野蠻生長的狀態(tài)，向著品質和高端服務演變，江湖格局也將隨之生變。

特別是在新政的“去除補貼和低價專車”的政令下，將讓更多的乘客和司機理性回歸到堅持品質、走高端服務路線的平臺之上。而對于司機及車輛，較高的門檻也將引導專車服務重新洗牌，優(yōu)化格局。對于專心俯身做服務的專車平臺來說，春天真的就在眼前了。

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