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無論你是否感知，無論你是否認可，國內旅游市場正走向高端定制消費方向發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，去年高端旅行產品的預訂量同比增長50%，而攜程發(fā)布的中國高端客群奢華旅游體驗報告指出，59.5%的高端客群單人單次旅行花費超過10萬元，在我國的40億人次的旅游市場規(guī)模下，中產階層的日漸興起使得高端旅游定制市場前景廣闊。

相對的，低端大批量的旅游產品，如跟團游，基本談不上服務質量。旅游者需求千人千面，高端用戶可以根據(jù)自己的喜好和需求定制行程，選擇自己想體驗的產品和服務。為此，攜程、去哪兒、馬蜂窩都紛紛朝著高端定制旅游發(fā)力。

在整個大旅游生態(tài)鏈條中，移動出行是最不可忽視的一部分，尤其在火爆的當下，各家專車紛紛參與其中，但是高端出行這一細分領域卻一直被市場所誤解。

實際上，根據(jù)上述數(shù)據(jù)，高端出行是當下乃至未來移動出行市場的強大需求，能最大化拉開用戶及資本層次。就拿提供專業(yè)商旅出行解決方案的易到來說，其是國內最先涉足這個市場的，在近期又升級了其產品服務，做高端定制化出行路線，如在App上可以看到剛剛上線的“上海到杭州”4小時180公里的跨城際訂制專車，不僅使服務更精細化，還和其他競品拉開了差距。

仔細研究會發(fā)現(xiàn)，主打高端出行并不是易到的最新動作。早在今年4月份，易到就已經開通了“深圳-香港”專線和“珠海-澳門”專線往返的出行服務，讓游客擺脫傳統(tǒng)過關流程帶來的繁瑣、擁擠和勞累，享受更舒適的旅游。

不僅如此，易到的機場CIP快捷通道服務多年來一直受到高端商旅人士的青睞，通過與首都機場達成協(xié)議，預訂易到送機服務的乘客，可以直達北京3座航站樓的CIP通道，無需等待，直接經安檢快捷登機。易到還在海外幾十個城市推出了定制服務，滿足了華人旅行的一站式無國界跨境游。易到在政企服務、明星KOL專屬服務等方面也有深厚積累，如今類似“杭州-上?！钡母叨硕ㄖ坡糜纬鲂械穆肪€正越來越多，未來將遍地開花。

可以說，無論是產品功能還是從業(yè)務布局，易到在中高端出行的大生態(tài)系統(tǒng)上做的越來越精細，正加速進軍“專車+旅游”的定制出行領域。

一直以來，談到互聯(lián)網(wǎng)出行，給外界的定論似乎是得屌絲者得天下，以海量規(guī)模取勝，“屌絲經濟”也成為一門網(wǎng)絡顯學。這一次易到棄屌絲路線而走高端定制消費套路，它能成嗎？

在我看來，前景可期，或者最起碼易到可以憑借于此在專車紅海博弈中走出一條新的差異化道路。

其一，定位高端旅游出行大方向是正確的。

誰說走中高端路線，不走“屌絲經濟”，就一定會被動？也許很多人覺得易到的定制出行有些貴，但人家主打的是品質，高端，高端自然要在價格和服務質量上區(qū)隔開來。

從商業(yè)角度來看，很多時候，立足高端人群是一門絕好的生意。以蘋果手機為例，5千多元的蘋果6和小米相比絕對是非常的貴，但其定位高端，依然用戶趨之若鶩，蘋果也賺的盆滿缽滿。

子非魚焉知魚之樂！如果你是一枚屌絲，你就難以充分理解高端出行路數(shù)和其中所蘊藏的商機。現(xiàn)實中，有很多高端服務因為是窄眾，并不被知曉，但人家卻在悶聲發(fā)財。

畢竟，低端市場就和團購一樣，太費勁，體驗不到旅行的真正樂趣和意義。而易到走定制化，再加上易到的專車司機都是本地人，可以提供一站式的接送、旅游指南，省卻了諸多麻煩和勞頓。

高端人群有時間，有金錢，懶得開車（開車也是很累的），也不屑于乘坐公共交通工具，特別是那種二人世界旅游或者一家人旅游，擺脫擁擠和勞累，享受寬敞舒適服務自然是能俘獲很多用戶芳心的。

其二，這條路線是易到自己擅長的菜。

在目前移動出行領域中，易到起家就是瞄準接送機等高端人群，主打品質和服務，在專車行業(yè)內，經過幾年的培養(yǎng)，易到在政企、商務白領等領域積累了一大批中高端用戶。自身有高端用戶，自然可直接將用戶的高端旅游出行需求延伸過來。而且，易到和旅游領域的資源有很好的對接，高端旅游出行是自己所熟悉和擅長的。

除了旅游，易到還和航空公司、金融等領域的合作伙伴都一起友好玩耍過，這使得可衍生的增值服務很多，如保險、導游、酒店、機票等等，可想象的空間更大，可玩的服務也更多。

總之，易到高端定制旅游出行潛力是有的，是有實現(xiàn)小而美的機會的，只不過就是時間上也許會漫長些。畢竟撬動高端用戶接受需要一段時間，但只要方向對了，就不怕路遠。最終，易到能否成功在這條路上掘金，還取決于易到接下來具體如何一步步日拱一卒以及是否有新的角逐者入局、奪食。

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