3月14日，優(yōu)信公布了2018年Q4及全年財報，四季度營收11.4億元同比增長61.6%，NON-GAAP運營虧損1.9億元，同比下降近60%。2018全年營收33.2億元同比增長69.9%，累計成交車輛超過80萬，實現(xiàn)GMV超過550億元，全年毛利率65.6%。2018年四季度優(yōu)信主營業(yè)務的毛利率超過了68.9%，創(chuàng)下了上市以來的的記錄。從財報的主要數(shù)據(jù)來看，優(yōu)信的主營業(yè)務仍處于高速增長階段，在規(guī)模效應帶動下成本支出正在不斷下滑。

二手車市場在商業(yè)模式方面的探索較為艱難，持續(xù)保持交易規(guī)模增速是個難題，將成本支出保持下降曲線更是個難題，緊迫的競爭壓力下，使得許多二手車運營者疲于應付短期競爭壓力，而無力對長遠進行布局，但優(yōu)信卻是個例外。優(yōu)信從規(guī)?；?B業(yè)務切入，在發(fā)展業(yè)務的同時著力進行供應鏈建設，對這方面進行了大量投入，目的在于優(yōu)化交易環(huán)節(jié)，使得二手車交易能產(chǎn)出更大的效率。這一努力在初期階段需要投入大量成本，但在交易規(guī)模不斷放大之后，其優(yōu)勢就逐漸顯現(xiàn)出來了。

優(yōu)信著力建設的供應鏈體系名為超級供應鏈，是一個標準化服務體系，從車源發(fā)現(xiàn)到車輛展示，再到售后服務等，都堅持使用標準化體系去做。這個體系甚至還包括了許多落地服務，可以說只要是能通過標準化來做的交易環(huán)節(jié)，盡量都去做了。標準化體系的好處在于能夠通過批量處理交易環(huán)節(jié)降低成本，在完成交易的情況下保持交易過程的可控和高效率。以往線下二手車交易都是一對一進行的，每個車主和每個買主都有一個專屬服務人員負責溝通，這種商業(yè)模式基本等同于螞蟻搬家，一些線上二手車沒能做成功的原因，正是在這方面沒能與線下二手車拉開差距，導致競爭力受損。如果你做得與傳統(tǒng)模式并無區(qū)別了，你也就沒有存在的價值了。

標準化的超級供應鏈除了能提升業(yè)務效率之外，還意味著較好的用戶體驗，例如優(yōu)信的全國聯(lián)保服務，同上千家修理廠達成合作協(xié)議后，用戶獲取車輛服務相當快捷便利，省去了很多麻煩。在交易端，優(yōu)信推出的透明化車輛展示系統(tǒng)，可以讓用戶對交易的標的一目了然，具有相當?shù)膭?chuàng)新性。二手車交易長期以來都是一個靠信息不對稱獲利的業(yè)務，用戶能夠獲取到的信息較少，更多時候是在稀里糊涂的情況下完成交易，等發(fā)現(xiàn)不對勁為時已晚。線上二手車的立身之本，除了要提升交易效率之外，更需要擯棄傳統(tǒng)依靠信息不對稱牟利的商業(yè)模式，盡可能向用戶開放信息以取信于人，優(yōu)信的透明化車輛展示系統(tǒng)，起到的正是這個作用。

在超級供應鏈發(fā)力的情況下，原本只經(jīng)營2B業(yè)務的優(yōu)信向2C業(yè)務進軍也取得了成功，即面向個人賣車。2018年優(yōu)信2C業(yè)務累計成交了49.5萬輛車，在交易量上已占到了整體業(yè)務的60%以上；2C業(yè)務營收24.2億元，在全年營收中的占比為72.8%。2018年第四季度的2C業(yè)務數(shù)據(jù)尤為搶眼，成交了16.8萬輛，服務收入3.2億元，同比增長263.2%。在2C業(yè)務保持強勁增長的同時，圍繞車主方面的服務收入也在快速增長，如助貸服務同比增長81.3%達到6.2億元等。在超級供應鏈和透明化車輛展示系統(tǒng)的助力下，四季度優(yōu)信的新業(yè)務“全國購”成交量超過22000輛，這兩萬多輛車都是車主在沒有看到車輛的情況下買走的，在傳統(tǒng)二手車業(yè)務中，這是不可思議的事情。

優(yōu)信多年來建設的這些能力，在二手車交易中產(chǎn)生的效果是，業(yè)務環(huán)節(jié)標準化程度越來越高導致成本降低，交易中的糾紛和摩擦減少了，用戶體驗上升了，品牌效應和美譽度導出的好處已越來越能被人看得見。當然，超級供應鏈的效力發(fā)揮，會在規(guī)?；卤憩F(xiàn)得淋漓盡致，規(guī)模越大產(chǎn)出的效益也就越大。如果二手車交易沒辦法做到將交易規(guī)模持續(xù)保持膨脹，在業(yè)務規(guī)模較小的時候是不容易體會到其好處的，因為建設成本較高，沒有交易量就無法對成本進行有效攤薄。優(yōu)信恰恰將業(yè)務規(guī)模保持了一個不斷膨脹的發(fā)展態(tài)勢，這使得超級供應鏈等一系列標準化體系能產(chǎn)生的效力，被較好地發(fā)揮出來了，而這也正是其財報業(yè)績喜人的根本原因之一。

在業(yè)務量持續(xù)擴大的情況下，優(yōu)信實現(xiàn)了虧損的持續(xù)收窄，這就是邊際效應的再實踐。業(yè)務發(fā)展是需要營銷和市場成本的，技術的研發(fā)和管理等都需要成本支出。在業(yè)務量僅為10億時，上述那些成本有可能是20億，該有的一點也不能少，體現(xiàn)在財報中就是巨額虧損。在業(yè)務規(guī)模達到50億時，這些成本支出或許已經(jīng)翻倍，但攤薄到交易的每輛車中的成本支出此時卻是下降的。只要業(yè)務規(guī)模增長速度超過成本投入的速度，這個模型就能產(chǎn)生作用。如今優(yōu)信的業(yè)務規(guī)模已到了500億元，2019年就按同比50%的增長速度算的話是750億元，只要市場、營銷、技術、管理等成本的支出適度增長，那么優(yōu)信早晚都會實現(xiàn)盈利。

根據(jù)中國二手車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，中國二手車交易量在2018年達到了1382.2萬輛，同比增長11.5%，未來幾年仍能保持年均15%的復合增長率，優(yōu)信從中無疑是一個頭部品牌，品牌效能和優(yōu)勢非常明顯。根據(jù)DCCI發(fā)布的研究報告顯示，優(yōu)信不僅以30.4%的凈推薦值領跑二手車行業(yè)用戶忠誠度，更是在定價的可信度和滿意度、金融服務滿意度、車輛交付滿意度等核心指標上全面領先。優(yōu)信打造的二手車服務網(wǎng)絡，在獲得較高用戶滿意度的情況下實現(xiàn)了業(yè)務的連年持續(xù)膨脹，且摸索出了一條提升效率降低成本的發(fā)展之路。優(yōu)信在二手車這條路上的探索和進取，思路與遠見，遠比在財報上所表現(xiàn)出來的情況更值得探究。

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