商業(yè)wifi服務(wù)經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，已被證明是一種可以成立的商業(yè)模式，只要具備相應(yīng)的場(chǎng)景，場(chǎng)景具有足夠的時(shí)長。這個(gè)領(lǐng)域在經(jīng)過今年的摸索之后，目前正向商業(yè)移動(dòng)wifi方向進(jìn)軍，除了公交車外，已有人將目光瞄準(zhǔn)在更多出行工具上，如航美集團(tuán)旗下公司航美移動(dòng)。

航美移動(dòng)目前的業(yè)務(wù)是長途大巴和客運(yùn)站wifi服務(wù)，這家公司在玩法上明顯與大多數(shù)wifi服務(wù)商不一樣，其商務(wù)擴(kuò)展是一體化從上而下的，通過對(duì)源頭的運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)場(chǎng)站及客運(yùn)生產(chǎn)企業(yè)合作，在長途大巴車上部署自己的無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，為用戶提供移動(dòng)wifi服務(wù)，并通過航美集團(tuán)旗下核心APP“往返”將服務(wù)送達(dá)用戶。

這么做的好處在于，商務(wù)合作的嚴(yán)謹(jǐn)程度極大提升了wifi設(shè)備在車上不至于成為可有可無的東西，遇到損壞、故障等情況時(shí)不會(huì)無人問津。航美移動(dòng)為大巴車量身定制的wifi設(shè)備性能好，每秒可處理20個(gè)連接請(qǐng)求，擁有100G硬盤可播放更多離線視頻，能適應(yīng)長途大巴的各種運(yùn)行環(huán)境，此外這種設(shè)備的運(yùn)行情況可被實(shí)時(shí)監(jiān)控，遇到停運(yùn)等狀況可在最快時(shí)間內(nèi)排除。

目前已有廠商在公交車上提供移動(dòng)wifi服務(wù)，那么長途大巴是否是一個(gè)較好的場(chǎng)景呢？根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每位乘客在長途大巴上的逗留時(shí)間平均為一個(gè)半小時(shí)，這遠(yuǎn)高于公交車上的平均十幾分鐘，一個(gè)半小時(shí)完全可以是個(gè)合適的場(chǎng)景了，很多用戶需求也由此而生，這里面出現(xiàn)商業(yè)模式是很正常的事。

根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，2015年全國營業(yè)性客運(yùn)車輛完成公路客運(yùn)量161.91億人次，載客汽車總量為83.93萬輛，其中大型客車為30.49萬輛。航美移動(dòng)目前已與1400多家運(yùn)輸企業(yè)，800家客運(yùn)場(chǎng)站及12家主流客車廠進(jìn)行合作，簽約了23萬輛大巴，實(shí)際安裝6萬輛，覆蓋線路10000條以上。2016年底之前航美計(jì)劃將其中19萬輛車安裝上新設(shè)備，做到日均在線15萬輛左右的規(guī)模，在簽約量和實(shí)際安裝量方面穩(wěn)居市場(chǎng)第一。

航美移動(dòng)提供的wifi服務(wù)并不僅限于車上，乘客從進(jìn)入場(chǎng)站候車時(shí)即可使用wifi，服務(wù)一直覆蓋到目的地。除此之外，航美集團(tuán)為了延伸航美移動(dòng)的wifi服務(wù)，還提供包含大量離線的娛樂內(nèi)容，在線的O2O服務(wù)等，比一般意義上wifi服務(wù)商提供的服務(wù)更多。這是一個(gè)每年200億人次的大市場(chǎng)，以廣告為核心的商業(yè)模式已不能對(duì)其進(jìn)行有效解釋，這是商業(yè)wifi新模式探索的起點(diǎn)。

航美移動(dòng)是較早進(jìn)入長途出行交通wifi的企業(yè)，在該領(lǐng)域領(lǐng)先競(jìng)爭對(duì)手至少一年以上，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。航美移動(dòng)在車上和場(chǎng)站安裝wifi設(shè)備，并不是與具體車輛只談一個(gè)簡單的商務(wù)合作就完了，而是從運(yùn)輸公司談起，目的是將wifi設(shè)備變?yōu)殚L途大巴的一部分，保持較高的在線率。其提供的經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的wifi設(shè)備可抗高壓、耐高溫，在車輛震動(dòng)等物理?xiàng)l件下仍能正常工作，這對(duì)于用戶體驗(yàn)的完善和持續(xù)性是具有積極意義的，也是為其業(yè)務(wù)構(gòu)建的技術(shù)壁壘。

航美移動(dòng)做的wifi服務(wù)通過“往返”這樣的載體送達(dá)給用戶，最終往返所提供的服務(wù)在形式上是商業(yè)wifi，內(nèi)容上并不完全是。用戶除了使用通訊網(wǎng)絡(luò)服務(wù)外，還能在局域網(wǎng)中觀看視頻，閱讀小說，聽音樂，進(jìn)行棋牌娛樂對(duì)戰(zhàn)等娛樂活動(dòng)。往返還提供豐富的O2O內(nèi)容，從車上餐食飲料到目的地的吃喝玩樂服務(wù)，再到叫車、住宿、景點(diǎn)門票、高鐵票和飛機(jī)票等實(shí)用服務(wù)，乘客可以通過做任務(wù)等方式免費(fèi)兌換各類權(quán)益，這里面存在的商業(yè)空間是相當(dāng)大的。

航美移動(dòng)做的wifi服務(wù)，在實(shí)現(xiàn)路徑上與一般企業(yè)也有所不同，首先通過深度合作的方式將硬件基礎(chǔ)設(shè)施搭建好，再通過引入一些第三方商家提供O2O服務(wù)，有了初步的商業(yè)生態(tài)之后，航美自身的大數(shù)據(jù)能力和云計(jì)算技術(shù)就可以派上用場(chǎng)了，這些技術(shù)可以從用戶中挖掘需求，發(fā)現(xiàn)需求。往返目前是有廣告的，未來的商業(yè)模式絕不會(huì)是在廣告上，而是在前景廣闊的O2O服務(wù)，這是航美移動(dòng)wifi與其他大多數(shù)商業(yè)wifi服務(wù)商所不同的地方。

從理論上看，航美移動(dòng)的商業(yè)wifi要比一般的wifi模式要重一些，因?yàn)楹献魇菑倪\(yùn)輸企業(yè)源頭開始的，但如果航美與運(yùn)輸企業(yè)的合作只是為了在車上裝一個(gè)wifi設(shè)備，那這種合作的價(jià)值就被浪費(fèi)了，事實(shí)上航美與源頭的密切合作，存在著極大的可擴(kuò)展空間，雙方未來可以做更多事。O2O服務(wù)可以通過場(chǎng)站和運(yùn)輸企業(yè)順滑落地，運(yùn)輸場(chǎng)站也可以承擔(dān)更多商業(yè)行為的組織和協(xié)調(diào)，甚至未來在場(chǎng)站中雙方還可以共同提供滿足候車時(shí)所需的更多服務(wù)。而這些，是僅與單個(gè)車輛達(dá)成合作，只為把wifi設(shè)備安裝到車上的運(yùn)營行為所不能比的。

航美移動(dòng)等于是將運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、車輛甚至司機(jī)和售票員的利益都連在了一起，共同來做這個(gè)O2O生態(tài)，并通過集團(tuán)公司所具有的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，為這個(gè)O2O生態(tài)提供具體指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。從一開始，航美移動(dòng)就已想好了未來商業(yè)模式的突破口，并不準(zhǔn)備在這個(gè)領(lǐng)域盲目燒錢以求得虛假繁榮，而是切實(shí)調(diào)動(dòng)一切力量去做O2O，在這個(gè)閉環(huán)中，有航美移動(dòng)這樣的wifi服務(wù)提供商，也有為O2O提供服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如果獲得成功的話，這將是商業(yè)wifi領(lǐng)域首個(gè)投入實(shí)際運(yùn)行的O2O商業(yè)生態(tài)。

航美移動(dòng)借助往返這款應(yīng)用所做的事情，可以被概括為B+B+C，B端的航美移動(dòng)搭建基礎(chǔ)設(shè)施，從運(yùn)營商低價(jià)批發(fā)來流量提供基礎(chǔ)服務(wù)后，撬動(dòng)場(chǎng)站和運(yùn)輸企業(yè)這另一個(gè)B端，促使他們提供O2O服務(wù)，然后再撬動(dòng)C端用戶。這是個(gè)相當(dāng)可行的計(jì)劃，B端每個(gè)環(huán)節(jié)都具備各自的服務(wù)能力且術(shù)業(yè)有專攻，C端也存在巨大的市場(chǎng)需求，只要這兩個(gè)B端能真正把服務(wù)做好，就一定會(huì)有個(gè)大市場(chǎng)被營造出來。

這種糾集各方利益的合作運(yùn)營模式，更容易把事情做起來，也容易完善和充實(shí)服務(wù)鏈條。現(xiàn)在是個(gè)分工協(xié)作的時(shí)代，總是什么事情都希望自己做的想法是狹隘的，會(huì)限制企業(yè)發(fā)展的高度，這也是為何很多企業(yè)要做O2O卻最終做不成的原因。航美移動(dòng)能想清楚這一點(diǎn)是非常難得的，這也使得其有底氣一上來就瞄準(zhǔn)難做的O2O發(fā)力，這是目前在商業(yè)wifi領(lǐng)域，最有可能在O2O方面獲得成功的一種模式。

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