上周五，秦致作為汽車之家買方財團代表，就汽車之家私有化事宜以及未來長遠發(fā)展規(guī)劃與記者進行了小范圍的溝通。這是汽車之家在經(jīng)歷資本變局之后，秦致首次面對媒體表明立場，此舉或會迎來平安信托的對等回應(yīng)，讓汽車之家問題的最終解決迎來柳暗花明的時刻。

秦致將大股東更換及之后24小時內(nèi)宣布私有化要約稱之為獨立存在的兩件事，但明眼人應(yīng)該還是能看出兩者之間存在的關(guān)系的，將其視作博弈是毫無問題的，其根源還在于新的大股東與管理層在汽車之家長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃上存在分歧，私有化應(yīng)該是一種博弈手段。

平安信托要的是無條件進入，自由航行，從平安信托獲得的近半數(shù)股份來看，似乎這樁交易很順利成章。但也有另外一說法，管理層認為，你平安發(fā)行三年期基金信托產(chǎn)品籌資來對我進行收購，要的是短期效益，到一定程度會抽身而出，是不會管公司長遠發(fā)展?fàn)顩r的，我們對此有擔(dān)心。尤其是事前不做溝通，事后不做安撫，誰知道你的資金進來是干嘛來的。

管理層雖然是小股東但至少也是股東，是真正為公司制定未來戰(zhàn)略規(guī)劃的人，如果管理層與大股東在利益目標(biāo)上產(chǎn)生分歧，是很難辦的一件事情。例如管理層希望用5年的時間來投入一件事，最終把這件事情干成，而大股東因為面臨著3年內(nèi)套現(xiàn)的壓力，很可能會促使公司在3年內(nèi)將錢投光，獲得一份光鮮亮麗的報表，以便讓自己順利抽身。可資本退出之后的事情，那就跟他們一點關(guān)系也沒了。從某種程度上說，管理層的擔(dān)心是不無道理的。

尤其是，目前正在面臨整個大環(huán)境的變局，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的價值鏈已經(jīng)不行了，需要重塑一下才能維持這個行業(yè)，另外廠商的過剩產(chǎn)能和庫存也是現(xiàn)實存在的問題，導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商的利潤越來越低，賣車已無利可圖。在這些背景下，在線平臺很快就能已很低成本進入汽車銷售業(yè)務(wù)，汽車之家這類原來的信息平臺原本已可以平滑過渡到汽車電商平臺了，在這個時候有資本強勢插入，要求在3年之內(nèi)創(chuàng)造最好的業(yè)務(wù)條件和盈利狀況，以便讓他們能夠賺到盆滿缽滿后退出，這當(dāng)然是不合適的。汽車之家要想提升利潤是分分鐘的事情，下個季度增長個十倍也不是難事，問題在于往后怎么辦，殺雞取卵當(dāng)然不可取，他們能用十年時間發(fā)展到這個程度，還是很有耐心，很注重發(fā)展質(zhì)量而非數(shù)量的。

而針對汽車之家的發(fā)展，秦致為首的汽車之家管理層早已心有定論，和某些短期牟利的企業(yè)不同，汽車之家管理層更加注重企業(yè)的長遠發(fā)展和長期回報，甚至不惜做很多目前還不能賺錢的生意。

在秦致的規(guī)劃里，汽車之家的下個十年依舊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)展開，但不同的是，互聯(lián)網(wǎng)以及科技的標(biāo)簽更加濃厚。未來三年，秦致想要把汽車之家打造成為中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)的交易服務(wù)平臺，這個平臺包括新車交易、二手車交易和汽車后市場。五年之內(nèi)，則會深入涉足汽車共享出行領(lǐng)域，包括叫車的服務(wù)、自動駕駛服務(wù)、無人駕駛的服務(wù)，這是一個重新定義出行方式的領(lǐng)域。十年之內(nèi)想要搭建汽車互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，讓主機廠、主機廠的供應(yīng)商、物流和庫存的供應(yīng)商、經(jīng)銷商、后市場的服務(wù)商、汽車周邊的一些金融機構(gòu)都成為汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中的一員。

在前不久舉辦的電商大會上，秦致提出了“賦能”這個關(guān)鍵詞，用科技的力量賦能產(chǎn)業(yè)，提升效率，降低成本，服務(wù)消費者，或許就是這位一手將汽車之家推向成功巔峰的企業(yè)家最樸素的愿望。

可以，從汽車之家過去的行為方式來看，是從來不會主動披露這些信息的，只會默默去做。這次可能也是遭遇資本變局了，不得已而為之。看得出來，這個長遠規(guī)劃還是非常誘人的，也充分考慮了當(dāng)前整個行業(yè)大環(huán)境下的實際情況。披露長遠規(guī)劃的目的估計是要傳達一個意思，這家公司還有很大的發(fā)展?jié)摿?，資本別管怎么折騰，別把這家公司的未來給毀了。這應(yīng)該是還沒有最終放棄對平安信托的爭取，希望平安信托能表明態(tài)度，到底是采納管理層這一套，還是自己已經(jīng)準(zhǔn)備好了一套，這些是需要先說清楚的。

看一下汽車之家的10年發(fā)展史，基本上是一部從無到有白手起家的歷史。在初步獲得基礎(chǔ)流量之后就開始面臨方向選擇，是在信息交易的大缸里繼續(xù)沉浮，還是給未來的交易型方向做好充足的準(zhǔn)備和布局，這都是管理者需要考慮的事情，可喜的是汽車之家走出來了。CEO秦致來的時候只有30多人，基本沒什么收入來源，組建銷售團隊，建立流量體系，逐步以垂直信息網(wǎng)站之身發(fā)展成在汽車交易領(lǐng)域舉足輕重的角色，并成功上市，這在強敵如林的競爭環(huán)境中，沒一點長遠觀念和耐心是萬難做到的，從這個意義上看，秦致是一位具備長遠發(fā)展眼光和戰(zhàn)略的企業(yè)家。

公司發(fā)展最重要的因素是人，沒有人的配合什么事情也做不成。當(dāng)年北電和3COM公司都是處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期時發(fā)生了管理層更替，導(dǎo)致公司一蹶不振到，走上了漫漫下行之路。再對比一下今天發(fā)生在汽車之家身上的事情，再看看那些掌握著公司發(fā)展脈絡(luò)的員工們對資本進入如何感想，事情其實已經(jīng)非常清楚了。這樣的悲劇發(fā)生在汽車之家身上會非?？杀驗槠囍覝?zhǔn)備進入的這個市場，將會十倍百倍于汽車之家目前這個盤子，這前景有些人能看到，有些人看不到，更有些人會選擇視而不見。

一邊是追求短期資本利益的平安信托，一邊是有十幾年經(jīng)驗的汽車之家運營和管理團隊，汽車之家的未來由誰來掌控，完全交給資本去博弈了。這其實也不完全是博弈的事情，而是一個選擇何種發(fā)展道路的問題，在股市上炒炒股當(dāng)然來錢快，但也有人會選擇做一家能禁得起市場檢驗的公司，最終選擇誰，就交給資本去抉擇吧。

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