極客網(wǎng)·汽車科技6月21日 電動汽車真的容易起火嗎？相比燃油汽車是不是更容易起火？電動汽車起火的原因是什么？這些問題都很復雜，而且似乎也沒有太確定的結論。我們今天試圖回答一下這個問題，但無法給出標準答案。

美國AutoinsuranceEZ網(wǎng)站分析美國政府提供的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)相比內燃機汽車、混動汽車，電動汽車起火的概率更低。

分析稱，在銷售的汽車中，每10萬輛混動汽車“經(jīng)歷過火患”的汽車約為3474.5輛，燃油車約為1529.9輛，而電動車只有25.1輛。

由此我們可以說，電動汽車起火并不像宣傳的那么可怕，最危險的是混動，然后是汽油車，最后才是電動汽車。

分析2020年汽車召回信息，不難發(fā)現(xiàn)凡是召回混動汽車和電動汽車都和電池問題有關。電動汽車起火似乎與電池有關，而不是電線問題。燃油車為什么起火？主要是燃油泄露和ABS出問題。

所以我們看到媒體頭條報道電動汽車起火，可能只是因為目前電動汽車算是新生事物，大家比較關心，并不一定電動汽車真的很危險。

當然，AutoinsuranceEZ是不是電動車制造商的代言人，我們不得而知，上述信息只供參考。

《紐約時報》將AutoinsuranceEZ報告拿出來當證據(jù)，發(fā)了一篇文章，標題大意是：人們對電動汽車的安全性存在誤解，誤解成了電動汽車普及的障礙。

但很快有人站出來反駁。他們說，如果每10萬輛內燃機汽車有1530輛起火，那每年相當于有幾百萬輛內燃機汽車起火，因為美國注冊的乘用車有2.7億輛，但在美國很少聽到有誰因為汽車起火燒傷的。

AutoinsuranceEZ的數(shù)據(jù)來自美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board），而NTSB卻說自己并沒有什么數(shù)據(jù)庫。

美國消防協(xié)會倒是提供一些數(shù)據(jù)，它的數(shù)據(jù)來自全國火災事件報告系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年美國全國乘用車發(fā)生火情117400次，而2018年美國注冊汽車數(shù)量為261037752（約2.61億輛），這里不包括半掛卡車、摩托車、巴士。換言之，平均每年汽車起火只占總車數(shù)量的0.04%。

總之在美國目前還沒有準確數(shù)據(jù)證明電動汽車比混動汽車和燃油車安全，但也沒有數(shù)據(jù)說電動汽車更危險。中國有沒有相關數(shù)據(jù)？好像目前也沒有。

我們都知道鋰離子電池追求的就是在狹窄的空間植入更多電能。每一塊電芯都有易燃電解質，如果電板短路或者維護不當可能會導致電池過熱，從而起火。如果一塊電芯過熱，就會形成所謂的熱失控，點燃相鄰的電芯。

事發(fā)時滅火者可能并不知道如何撲滅電動汽車火災，因為電動汽車滅火與汽油車滅火完全不同。汽油車起火時，消除員要冷卻汽車的一部分，電動汽車不一樣，要直接將水注入汽車電池所在處。如果處理不當，電池起火被撲滅后幾小時或者幾天還有重新燃起的可能。

汽車電池起火的原因也很多，主要有幾個。一是因為沖撞電池受損導致短路，引起熱失控連鎖反應。二是維護不當，電池組不斷衰退，最終功能失常起火。三是制造缺陷導致起火，這點對電動汽車和汽油汽車是一樣的。

老化也可能是電動汽車起火的原因之一，但目前還沒有充分的數(shù)據(jù)證明這一點。

有人認為，就目前來看電動汽車還是很安全的，因為燃油車要燃燒汽油，而且是長時間燃燒，可能燃油車比電動汽車更危險，更別說混動。

最近，韓國一輛現(xiàn)代電動汽車起火引發(fā)關注，但韓國電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會的官員回應稱：“目前沒有任何數(shù)據(jù)證明電動汽車的起火風險比內燃機汽車更高。行業(yè)將盡全力增強電池安全性，開發(fā)全固態(tài)電池是一條出路?！?/p>

來自韓國消防研究機構的數(shù)據(jù)顯示，2020年韓國記錄的起火事故中，電動汽車電池需要負責的只占0.52%，而內燃機汽車卻占了1.88%。

到底電動汽車是不是比內燃機汽車更容易起火？在這里你找不到答案，因為汽車牽涉到巨大的利益，各種聲音混雜，不過時間會告訴我們答案的?。ㄐ〉叮?/p>

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