使用機(jī)器學(xué)習(xí)可以幫助預(yù)測列車延誤，檢測故障的早期跡象，并根據(jù)需求變化規(guī)劃路線，可以在長期和短期內(nèi)通過減少列車延誤和確保高服務(wù)質(zhì)量來改善鐵路旅行。

晚點(diǎn)的列車影響著全世界數(shù)百萬人，而運(yùn)營商幾乎不能做什么來減少這種晚點(diǎn)。這是因?yàn)殍F路延誤是由許多相互關(guān)聯(lián)的因素造成的，因此很難評(píng)估影響和制定解決方案。然而，通過使用機(jī)器學(xué)習(xí)支持的人工智能應(yīng)用，可以幫助鐵路運(yùn)營商通過實(shí)現(xiàn)智能決策和迅速行動(dòng)來減少列車延誤，從而改善服務(wù)。

機(jī)器學(xué)習(xí)如何防止火車延誤

列車延誤是由多種因素造成的，包括基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)械故障、不利的天氣、乘客造成的延誤和次優(yōu)化的調(diào)度。通過使用機(jī)器學(xué)習(xí)，鐵路運(yùn)營商可以優(yōu)化和改善鐵路網(wǎng)絡(luò)，減少列車延誤。

1.準(zhǔn)確預(yù)測列車延誤

在多列火車共用同一路線的情況下，一趟晚點(diǎn)的列車可能會(huì)延誤其后預(yù)定的所有列車。根據(jù)經(jīng)過某條線路的列車的數(shù)量和頻率，列車延誤可能會(huì)造成廣泛的后果，給數(shù)千甚至數(shù)百萬乘客造成不便。機(jī)器學(xué)習(xí)被用來精確估計(jì)火車到站的時(shí)間。

為了準(zhǔn)確預(yù)測延誤時(shí)間，每趟列車都要不斷分析大量的歷史數(shù)據(jù)，以及實(shí)時(shí)位置和性能數(shù)據(jù)。這使得運(yùn)營商可以控制和管理軌道交通，盡量減少一趟列車晚點(diǎn)對(duì)其他列車時(shí)刻表的影響。這將確保整個(gè)系統(tǒng)遵守時(shí)間表，即使一些列車，由于不可預(yù)見的原因延誤。

2.降低風(fēng)險(xiǎn)，確保及時(shí)維護(hù)

鐵路網(wǎng)絡(luò)中機(jī)車或軌道的故障以及缺陷都可能導(dǎo)致某條線路的完全停止運(yùn)行。這導(dǎo)致了長期延誤，恢復(fù)的估計(jì)時(shí)間取決于各種因素。機(jī)器學(xué)習(xí)在汽車行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)證明了它在預(yù)測性維修方面的有效性，預(yù)測性維護(hù)可應(yīng)用于機(jī)車，以消除故障造成的延誤。機(jī)器學(xué)習(xí)可以通過持續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)點(diǎn)來消除機(jī)械故障，這些數(shù)據(jù)點(diǎn)可以預(yù)示任何即將發(fā)生的故障。積極主動(dòng)地維護(hù)列車和軌道，盡量減少緊急維修的需要。

3.更好地管理列車時(shí)刻表

通過機(jī)器學(xué)習(xí)收集和分析的大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)不僅可以改善當(dāng)前的鐵路運(yùn)營，還可以幫助進(jìn)行長期改進(jìn)，如鋪設(shè)新線路和規(guī)劃新線路。通過機(jī)器學(xué)習(xí)獲得的洞察力使鐵路運(yùn)營商和政府能夠規(guī)劃和優(yōu)化可用列車和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的使用。

次優(yōu)路線可以重新規(guī)劃，或者設(shè)計(jì)新的路線，以確保安全。這可以通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)來實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)化學(xué)習(xí)是一種機(jī)器學(xué)習(xí)，可以通過評(píng)估之前操作的結(jié)果來確定問題的最優(yōu)解決方案。優(yōu)化線路和時(shí)刻表有助于最大限度地減少因乘客擁擠和鐵路交通不平衡而造成的列車延誤。

使用數(shù)據(jù)分析使列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行并不是一個(gè)全新或未來的概念，而是已經(jīng)在發(fā)生的事情。除了盡量減少列車延誤，分析還使鐵路運(yùn)營商能夠提供更好的客戶體驗(yàn)，如列車實(shí)時(shí)跟蹤和通過移動(dòng)應(yīng)用收集反饋。在機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)的幫助下，火車旅行將變得更加方便。

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