據(jù)報(bào)道，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯特（Katy Huberty）最近分享了她對(duì)科技巨頭蘋(píng)果公司傳聞中的造車項(xiàng)目的看法。

至少?gòu)?014年開(kāi)始，蘋(píng)果就一直在進(jìn)行與汽車開(kāi)發(fā)相關(guān)的項(xiàng)目，但是有關(guān)該項(xiàng)目的傳言和報(bào)道卻一直不一致。此前一度有報(bào)道稱，蘋(píng)果已經(jīng)決定專注于汽車軟件開(kāi)發(fā)，而不是整車制造。但是從現(xiàn)在的情況來(lái)看，該公司很可能不再僅僅專注于軟件方面，而且還將針對(duì)消費(fèi)者推出一款汽車。

同樣來(lái)自摩根士丹利的另一位分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）在一次采訪中與休伯特探討了蘋(píng)果汽車項(xiàng)目。休伯特說(shuō)道：“汽車本質(zhì)上就是下一個(gè)移動(dòng)設(shè)備，這是蘋(píng)果公司在過(guò)去多年來(lái)一直關(guān)注的一個(gè)產(chǎn)品類別。”她還補(bǔ)充說(shuō)，蘋(píng)果傾向于關(guān)注那些“計(jì)算將成為人類日常生活核心”的市場(chǎng)。

休伯特還表示：“最常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題就是，為什么蘋(píng)果不僅僅專注于軟件和服務(wù)？”畢竟，類似特斯拉這樣的企業(yè)，一開(kāi)始就做了硬件和軟件，他們的業(yè)務(wù)充滿了復(fù)雜性。而對(duì)于一家剛剛開(kāi)始涉足汽車行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，立刻把車輛做好并不是一件容易的事情。

她說(shuō)道：“蘋(píng)果一直以來(lái)采取的是另一種方式。他們的戰(zhàn)略是做更少的事情，但是要把這些事情做得非常好，以此來(lái)增加成功的機(jī)會(huì)。在垂直整合方面，蘋(píng)果能夠取得成功，他們希望參與設(shè)計(jì)，參與軟件與硬件的溝通，參與確定使用哪些正確的組件和技術(shù)。因此，在他們成功地銷售這種新型計(jì)算機(jī)和服務(wù)所處的設(shè)備之前，他們不可能在服務(wù)方面取得成功。”這意味著，蘋(píng)果很可能會(huì)推出自己的電動(dòng)汽車。

休伯特還表示：“如果蘋(píng)果在市場(chǎng)上推出一輛電動(dòng)汽車，我并不會(huì)感到驚訝。他們?cè)趇Phone上就是這樣做的，初代iPhone中沒(méi)有App Store。他們做的第一件事就是要把硬件做好。我確定，他們現(xiàn)在的工作重點(diǎn)是設(shè)計(jì)和車輛本身，但是圍繞著未來(lái)可以推出哪些服務(wù)這個(gè)問(wèn)題，蘋(píng)果也一定有了周密的計(jì)劃。

電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛汽車

特斯拉已經(jīng)證明，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為了當(dāng)前最重要的工作之一。例如，特斯拉的FSD軟件套裝，每賣出一套FSD，特斯拉就能多收入1萬(wàn)美元，這套軟件可以在很多情況下通過(guò)特斯拉的人工智能軟件幫助司機(jī)處理駕駛?cè)蝿?wù)。

休伯特稱：“現(xiàn)在應(yīng)該思考的問(wèn)題是，汽車市場(chǎng)的規(guī)模有多大，以及特斯拉能否讓我們過(guò)渡到電動(dòng)汽車時(shí)代，并且最終進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代？”

蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）曾表示，作為其汽車計(jì)劃的一部分，蘋(píng)果專注于自動(dòng)化項(xiàng)目的研發(fā)。他在2017年時(shí)曾說(shuō)道：“我們將其看作是所有人工智能項(xiàng)目之母，它可能是最困難的人工智能項(xiàng)目之一。”

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