4月30日消息（安迪）在“2021中國云網(wǎng)智聯(lián)大會”上，中國信息通信研究院標(biāo)準(zhǔn)所車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通研究部副主任余冰雁表示：邊緣計算將賦能車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)，助力交通智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同。支持實現(xiàn)“聰明的車”+“智慧的路”，提升交通安全與效率，促進交通智能化、精細化管理。

余冰雁指出，車聯(lián)網(wǎng)是新基建的重要內(nèi)容和基礎(chǔ)保障。2020年4月，國家發(fā)改委明確新型基礎(chǔ)設(shè)施范圍，包括：一是5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息基礎(chǔ)設(shè)施，其中車聯(lián)網(wǎng)既是5G的垂直行業(yè)應(yīng)用，又是物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用領(lǐng)域；二是智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等融合基礎(chǔ)設(shè)施，其中車聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化與網(wǎng)聯(lián)化的重要保障；三是產(chǎn)業(yè)技術(shù)等創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。

《工業(yè)和信息化部關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》也提出“促進“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展。推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進LTE-V2X規(guī)模部署。建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場景，探索完善商業(yè)模式。結(jié)合5G商用部署，引導(dǎo)重點地區(qū)提前規(guī)劃，加強跨部門協(xié)同，推動5G、LTE-V2X納入智慧城市、智能交通建設(shè)的重要通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。開展5G-V2X標(biāo)準(zhǔn)研制及研發(fā)驗證。

據(jù)余冰雁介紹，車聯(lián)網(wǎng)主要有兩種通信模式：Uu和PC5。車輛對網(wǎng)絡(luò)（Vehicle to Network，V2N）通信（Uu接口），是指車輛利用現(xiàn)有的3G/4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺進行信息交互；直連通信（PC5接口），包含了車輛對車輛（Vehicle to Vehicle，V2V）和車輛對路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施（Vehicle to Infrastructure，V2I）兩個部分，是車輛、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施利用廣播方式在近距離范圍內(nèi)進行信息交互。

在余冰雁看來，邊緣計算與車聯(lián)網(wǎng)/智慧交通的融合，將C-V2X業(yè)務(wù)部署在MEC平臺上，借助Uu接口或PC5接口支持實現(xiàn)“人-車-路-云”協(xié)同交互，可以降低端到端數(shù)據(jù)傳輸時延，緩解終端或路側(cè)智能設(shè)施的計算與存儲壓力，減少海量數(shù)據(jù)回傳造成的網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷，提供具備本地特色的高質(zhì)量服務(wù)。

“MEC與C-V2X融合系統(tǒng)，可以對端到端通信能力提供增強，可以對典型應(yīng)用場景提供輔助計算、數(shù)據(jù)存儲等支持，具有連接與計算協(xié)同、低時延高性能、本地服務(wù)等特性。”余冰雁進一步表示，邊緣計算與車聯(lián)網(wǎng)/智慧交通融合的應(yīng)用場景包括：本地化信息分發(fā)、車載信息增強、動態(tài)高精度地圖應(yīng)用、實時車輛監(jiān)測與診斷、危險駕駛提醒、車輛違章預(yù)警、協(xié)作式通行、車輛感知共享。

余冰雁同時指出，目前，邊緣計算賦能車聯(lián)網(wǎng)/智慧交通主要在路側(cè)邊緣計算系統(tǒng)、邊緣計算平臺的接入網(wǎng)絡(luò)、邊緣計算平臺接口標(biāo)準(zhǔn)化、邊云業(yè)務(wù)協(xié)同等方面面臨挑戰(zhàn)。

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