4月13日消息（南山）日前在深圳舉辦的“2021中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨第十六屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商大會(huì)”上，廣東省北斗移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)王勇兵發(fā)表演講表示，北斗是利國(guó)利民的事業(yè)，北斗服務(wù)商將是永續(xù)經(jīng)營(yíng)的，是“交通新基建”的系統(tǒng)集成商和服務(wù)商，面臨建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的大機(jī)遇，必須要乘勢(shì)而上。

同時(shí)，業(yè)界必須看到，北斗服務(wù)商已經(jīng)到了一個(gè)發(fā)展瓶頸，盡管在細(xì)分領(lǐng)域能夠獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，但很難出現(xiàn)做大做強(qiáng)的質(zhì)的飛躍。原因主要有三個(gè)：

一是北斗行業(yè)的企業(yè)，90%做的是投機(jī)而不是投資，能夠抓住政策紅利能夠賺取一桶金，但不對(duì)行業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)久投資。

二是過(guò)于依賴政策，過(guò)于依賴政府主導(dǎo)的業(yè)務(wù)模式，靠資源、拉關(guān)系做業(yè)務(wù)，使得企業(yè)難以開(kāi)展正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。例如某個(gè)地區(qū)，一臺(tái)貨運(yùn)車輛一年的掛靠費(fèi)只收10元，那么服務(wù)將如何保證？

三是同質(zhì)化非常高，做的業(yè)務(wù)類型相同。

很多北斗服務(wù)商是“三無(wú)企業(yè)”：無(wú)技術(shù)、無(wú)平臺(tái)、無(wú)人才，能夠在自己的地盤落地服務(wù)，但在技術(shù)、平臺(tái)、產(chǎn)品上沒(méi)有根基，設(shè)備和平臺(tái)都依靠外采。當(dāng)跨界力量進(jìn)場(chǎng)時(shí)，難免會(huì)被“降維打擊”。

當(dāng)然，北斗服務(wù)商也有自身優(yōu)勢(shì)，且優(yōu)勢(shì)大于上述困境。包括六個(gè)：本土化服務(wù)體系、區(qū)域性資源、本地化的高質(zhì)量數(shù)據(jù)、一些業(yè)務(wù)的落地能力、快速響應(yīng)的組織實(shí)施能力、多元化需求提供能力。

“2021年，是北斗運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域的分水嶺。”王勇兵指出，此前十年，北斗服務(wù)商主要做了一件事情，就是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。未來(lái)十年，要做數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，做好數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)。這是一個(gè)全新的起點(diǎn)。

基于自身優(yōu)勢(shì)和存在的困境，北斗服務(wù)商要全方位地搭建道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)服務(wù)體系，從管車開(kāi)始，到管人、服務(wù)道路運(yùn)輸安全的全流程第三方服務(wù)。

首先，要擁抱資本。北斗服務(wù)商從今年開(kāi)始將有大洗牌，有資本屬性、有資本基因的企業(yè)會(huì)走得更遠(yuǎn)、更快、更穩(wěn)。

其次，要抱團(tuán)創(chuàng)新。一個(gè)地級(jí)市不需要很多北斗服務(wù)商。

最后，要多元化。一定是橫向到邊、縱向到底，同時(shí)做好區(qū)域數(shù)據(jù)的沉淀。北斗服務(wù)商，未來(lái)面臨千億級(jí)的市場(chǎng)空間。

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