為進(jìn)一步貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于5G建設(shè)發(fā)展的重要指示精神和中央重大決策部署，充分挖掘中國(guó)移動(dòng)在5G新基建中的探索實(shí)踐，近日，中國(guó)移動(dòng)啟動(dòng)“5G加出新動(dòng)能—中國(guó)移動(dòng)百個(gè)5G集團(tuán)級(jí)示范項(xiàng)目搶鮮行”系列宣傳活動(dòng)。9月15日，人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中國(guó)網(wǎng)等9家國(guó)家級(jí)媒體以及7家省市級(jí)媒體來(lái)到長(zhǎng)三角地區(qū)唯一的國(guó)家級(jí)5G車聯(lián)網(wǎng)新基建項(xiàng)目所在地——蘇州相城高鐵新城，探訪5G“應(yīng)用樣板房”，深度調(diào)研蘇州車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)環(huán)境及5G智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)整體情況。

5G車聯(lián)網(wǎng)（智慧交通）作為5G新基建重要方向，是5G、交通強(qiáng)國(guó)、智能汽車三大國(guó)家戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)。近年來(lái)，在蘇州市相城區(qū)，具有影響力、競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在逐步構(gòu)筑形成，重點(diǎn)培育新興研發(fā)型企業(yè)，加快車聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)突破和模式創(chuàng)新，推進(jìn)測(cè)試道路建設(shè)和應(yīng)用場(chǎng)景落地，促進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展……今年6月，中國(guó)移動(dòng)攜手蘇州高鐵新城大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司重磅發(fā)布《MEC與C-V2X融合測(cè)試白皮書》，對(duì)于車路協(xié)同技術(shù)和業(yè)務(wù)融合發(fā)展有深遠(yuǎn)意義。

蘇州高鐵新城5G智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)作為長(zhǎng)三角地區(qū)唯一的國(guó)家級(jí)5G車聯(lián)網(wǎng)新基建項(xiàng)目、首批省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破：建設(shè)了全國(guó)首個(gè)面向智能駕駛產(chǎn)業(yè)的公共服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)基于5G無(wú)線空口（Uu）的車路協(xié)同多業(yè)務(wù)驗(yàn)證，落地了路側(cè)5G超視距透視、紅綠燈信息推送、路口行人防碰撞三項(xiàng)5G+車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景。

5G超視距透視 解決看不遠(yuǎn)

車輛行駛過(guò)程中，常常會(huì)遇到擁堵的情況，5G超視距功能可以解決單車智能看不遠(yuǎn)的問(wèn)題，通過(guò)車路協(xié)同平臺(tái)將前方路口高清視頻通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)推送給車輛，駕駛員通過(guò)車載顯示設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)查看路口視頻，提前獲知更大范圍的交通狀況；對(duì)于智能駕駛來(lái)講，通過(guò)超視距還可以解決“鬼探頭”這樣的識(shí)別盲區(qū)隱患，讓智能駕駛更安全、更高效。將來(lái)，除了固定在道路側(cè)的攝像頭，還可以支持車與車之間的視頻共享，而這些場(chǎng)景，都迫切需要5G的高帶寬和低延時(shí)能力。

紅綠燈信息推送 解決看不清

目前自動(dòng)駕駛車輛要想通過(guò)自身感知設(shè)備獲取紅綠燈消息的話，主要是通過(guò)攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，但攝像頭在一些特殊場(chǎng)景下不能正常工作，比如雨雪霧、夜晚光線昏暗、強(qiáng)光反射、大車遮擋等等，這些情況無(wú)法準(zhǔn)確獲取紅綠燈消息。借助于車路協(xié)同平臺(tái)的能力支持，通過(guò)5G低時(shí)延網(wǎng)絡(luò)將紅綠燈信息推送到車，解決單車智能看不清的問(wèn)題，輔助車輛進(jìn)行通行決策，有效提高車輛行車安全性、舒適性以及通行效率。

路口行人防碰撞 解決看不見(jiàn)

路口是交通事故高發(fā)的場(chǎng)景，單車智能的感知能力依賴于車輛自身的感知設(shè)備，感知范圍和精度受到硬件條件、安裝位置的限制，對(duì)于視線收到遮擋的場(chǎng)景無(wú)法正常工作，特別是汽車拐彎中經(jīng)常遇到的“鬼探頭”、大車遮擋等場(chǎng)景。借助于車路協(xié)同能力，可以解決單車智能看不見(jiàn)的問(wèn)題。車輛行駛接近路口時(shí)，車路協(xié)同平臺(tái)將路側(cè)感知網(wǎng)獲取的行人提醒信息，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)送給車輛，車載終端提醒駕駛員路口出現(xiàn)行人，注意安全行駛，防止交叉路口碰撞事故發(fā)生，保障弱勢(shì)交通參與者安全。

蘇州移動(dòng)5G聯(lián)創(chuàng)中心主任周俊介紹：“面向5G車聯(lián)網(wǎng)（智慧交通）這一專業(yè)、縱深的5G行業(yè)領(lǐng)域，我們積極聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院開(kāi)展戰(zhàn)建協(xié)同，結(jié)合高鐵新城5G智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)行機(jī)構(gòu)創(chuàng)新，設(shè)立‘蘇州移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心’，鍛造5G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域‘道路智能網(wǎng)聯(lián)改造、平臺(tái)搭建、應(yīng)用場(chǎng)景落地’全棧能力。此外，我們有效整合內(nèi)部資源，落地中國(guó)移動(dòng)唯一一套IMT2020（5G）推進(jìn)組MEC與C-V2X融合測(cè)試床，同時(shí)落地中國(guó)移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院外場(chǎng)測(cè)試與實(shí)驗(yàn)室，實(shí)踐打造5G+智慧交通解決方案。”

據(jù)了解，“中國(guó)移動(dòng)5G智慧交通示范基地”也將落地蘇州，并于下月在高鐵新城舉辦“中國(guó)移動(dòng)2020年5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)”，蘇州移動(dòng)將以此大會(huì)為契機(jī)，以車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用為導(dǎo)向，推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)驗(yàn)證與應(yīng)用，加持智慧交通領(lǐng)域。

（蘇服）

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