近日，基于5G SA+MEC+端到端切片網(wǎng)絡(luò)的智慧港口業(yè)務(wù)在廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭成功上線(xiàn)。這是繼7月19日中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，雙方合作落地取得的又一重大進(jìn)展?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)業(yè)務(wù)時(shí)延平均8ms，標(biāo)志著廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭進(jìn)入全球領(lǐng)先5G智慧港口的新階段。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭主要經(jīng)營(yíng)廈門(mén)港海滄港區(qū)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱專(zhuān)用泊位，最大靠泊能力20萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬(wàn)標(biāo)箱，是我國(guó)首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。7月30日，中國(guó)移動(dòng)廈門(mén)分公司聯(lián)合遠(yuǎn)海碼頭，打造了全球第一個(gè)5G信號(hào)全覆蓋碼頭港口，為現(xiàn)有自動(dòng)化生產(chǎn)作業(yè)、辦公運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、對(duì)外服務(wù)等場(chǎng)所提供了優(yōu)質(zhì)的無(wú)線(xiàn)通信服務(wù)。在7月網(wǎng)絡(luò)覆蓋基礎(chǔ)上，本次基于邊緣計(jì)算及切片技術(shù)搭建的碼頭5G生產(chǎn)專(zhuān)網(wǎng)，可有效確?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)與公網(wǎng)業(yè)務(wù)的安全隔離，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)業(yè)務(wù)時(shí)延可穩(wěn)定保持在8ms左右，AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)、智能理貨等多項(xiàng)5G應(yīng)用順利投入日常生產(chǎn)，標(biāo)志著廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭從全國(guó)首個(gè)全自動(dòng)碼頭成功邁入全球領(lǐng)先5G智慧港口的新階段。

業(yè)務(wù)亮點(diǎn)1：5G AGV自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸穩(wěn)定投入生產(chǎn)

載著貨物，沿著既定路線(xiàn)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物從裝卸點(diǎn)送往指定位置——這一連串動(dòng)作要達(dá)到準(zhǔn)確無(wú)誤、分秒不差。 這一切都是依靠碼頭上的“藍(lán)精靈”---自動(dòng)導(dǎo)航搬運(yùn)車(chē)（AGV）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。作為全自動(dòng)化碼頭水平運(yùn)輸系統(tǒng)中小而精的重要設(shè)備，AGV可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，通過(guò)遠(yuǎn)程“大腦”的控制，能夠沿預(yù)定路線(xiàn)自動(dòng)行駛，往返裝卸貨物，完成全天候不間斷作業(yè)，有效降低碼頭能耗。

“前期依托5G網(wǎng)絡(luò)，我們解決了AGV在傳統(tǒng)模式下的通信異常干擾問(wèn)題，并將自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)控制信號(hào)時(shí)延從原先的200ms降低到20ms以?xún)?nèi)。而本次采用華為SA+MEC+工業(yè)CPE端到端切片網(wǎng)絡(luò)解決方案，時(shí)延實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的降低，AGV業(yè)務(wù)的可靠性進(jìn)一步得到保障，可以放心的讓5G AGV車(chē)輛穩(wěn)定連續(xù)的投入正式生產(chǎn)”。遠(yuǎn)海碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，搭載了切片和邊緣計(jì)算技術(shù)的5G生產(chǎn)專(zhuān)網(wǎng)的時(shí)延可達(dá)8ms，已經(jīng)接近5G網(wǎng)絡(luò)的理論時(shí)延，5G網(wǎng)絡(luò)方案的本次升級(jí)在進(jìn)一步提升效率的同時(shí)，也全面提升了港口網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

業(yè)務(wù)亮點(diǎn)2：自動(dòng)理貨業(yè)務(wù)更加高效，AI識(shí)別更加精準(zhǔn)安全

除了自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸穩(wěn)定投入生產(chǎn)外，自動(dòng)理貨業(yè)務(wù)也是“5G+AI+港口”融合發(fā)展的一大創(chuàng)新成果。集裝箱箱號(hào)多少，哪里有損壞，依托5G網(wǎng)絡(luò)的高帶寬特性，集裝箱的外觀情況可以直接通過(guò)高清攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、回傳、核對(duì)，既節(jié)約了人力物力，也讓碼頭理貨更加實(shí)時(shí)高效。

“此前，因有線(xiàn)光纜受制于機(jī)械作業(yè)的移動(dòng)范圍，碼頭沿岸還無(wú)法充分覆蓋前端生產(chǎn)點(diǎn)位。如今，5G網(wǎng)絡(luò)不僅實(shí)現(xiàn)了港區(qū)的全覆蓋，更能夠提供下行超過(guò)800Mbps、上行超過(guò)60Mbps的高帶寬，更好的滿(mǎn)足了理貨作業(yè)的性能需求?！边h(yuǎn)海碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，基于5G網(wǎng)絡(luò)通訊的智能理貨數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，依托5G的大帶寬、低時(shí)延特性，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的畫(huà)面都能以高清視頻的方式實(shí)時(shí)回傳至中控室，達(dá)到全天候全流程的實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)控。

不僅能在線(xiàn)監(jiān)控，還能自動(dòng)理貨——利用中國(guó)移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院提供的AI識(shí)別技術(shù)，基于5G的理貨系統(tǒng)還能自動(dòng)完成箱號(hào)等信息數(shù)據(jù)的識(shí)別、箱體驗(yàn)殘等一系列高難度動(dòng)作。理貨操作效率直接影響著港口運(yùn)作能力，自動(dòng)化精準(zhǔn)化智能理貨系統(tǒng)的啟用，無(wú)疑為港區(qū)理貨業(yè)務(wù)的整體提升注入一劑“強(qiáng)心針”。

“傳統(tǒng)通信模式下，系統(tǒng)只能對(duì)回傳的單一圖片進(jìn)行識(shí)別處理，如今最高可支持15路高清視頻的同步回傳。而基于SA+MEC的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，進(jìn)一步提升了傳輸效率和識(shí)別精準(zhǔn)度，為業(yè)務(wù)連續(xù)性提供了更為可靠的保障?！?/p>

港口作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。立足這一新起點(diǎn)，依托5G商用這一全新契機(jī)，中國(guó)移動(dòng)廈門(mén)分公司、廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭將繼續(xù)深入合作，在已上線(xiàn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落地龍門(mén)吊5G遠(yuǎn)控、集裝箱卡車(chē)自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)港口典型應(yīng)用全部落地，并在雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作的框架下，不斷深化基礎(chǔ)通信、智能應(yīng)用、云計(jì)算、供應(yīng)鏈、股權(quán)投資、資本合作、新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、物業(yè)設(shè)施和智慧黨建等9大領(lǐng)域的合作實(shí)踐，為港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定更堅(jiān)實(shí)的根基，為高質(zhì)量發(fā)展打造數(shù)字化動(dòng)力引擎。

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