極客網(wǎng)·極客觀察12月3日（文/水木）如果非要在眾多新能源車企中頒發(fā)一個“突飛猛進(jìn)獎”，那么這個獎項非哪吒汽車莫屬。因為自360將要入股以及正式入股哪吒的這段期間，哪吒汽車的進(jìn)步是肉眼可見的，從今年一月份哪吒汽車的月度銷量只有2195臺，到11月份銷量破萬，10個月的時間漲幅達(dá)到5倍。

自2018年哪吒汽車推出旗下首款車型到現(xiàn)在，無論是在市場份額還是品牌聲量方面都闖出了一定的名堂，尤其是引入大股東360之后，如今的哪吒已經(jīng)從名不見經(jīng)傳的二三梯隊躍躋新勢力造車第一陣營。

根據(jù)11月哪吒汽車交付數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車交付新車10013臺，同比增長372%。1-11月，哪吒汽車已經(jīng)累計交付新車59547臺，同比增長393%。成為11月份銷量漲幅同比最大的新能源車企。

 從名不見經(jīng)傳到與“蔚小理”分庭抗禮，哪吒汽車后來居上，終于成了周鴻祎眼中的“黑馬”。

在今年5月份，360正式對外公布將戰(zhàn)略投資哪吒汽車時，創(chuàng)始人周鴻祎就表示智能汽車有望成為繼電腦、手機(jī)之后最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)后的下一個超級入口。智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，以及車聯(lián)網(wǎng)安全，也必將成為未來 360 大安全生態(tài)的重要版圖。

10月18日，360公司發(fā)布公告，擬以自有資金29億元投資入股合眾新能源汽車有限公司，持股比例將達(dá)16.59%，成為其第二大股東。

由此可見，360從新能源汽車切入并進(jìn)而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大做文章，是360主業(yè)應(yīng)用的一次升級拓展，畢竟目前全球超過百億保有量的燃油汽車將在不久的會后全部履新為新能源汽車，如此龐大規(guī)模的載體，其軟件應(yīng)用的巨大空間可想而知。

今年11月3日，哪吒汽車新車V Pro發(fā)布會上，創(chuàng)始人周鴻祎發(fā)表視頻致辭，他宣布V Pro是360安全上車的小試點，將成為全球首款搭載汽車安全衛(wèi)士的智能汽車，是360邁出了智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全量產(chǎn)的一大步。

這是360入股哪吒汽車后的一次首秀，也是繼入股資金到位后在實際量產(chǎn)車型上的一次深度參與。

可見這次的新車上市，哪吒汽車依然采用低價策略，眾所周知，哪吒汽車相比于其他品牌在推出量產(chǎn)車型的時間上要略晚一步，但收效卻比不落后，而且最終實現(xiàn)了后來居上。當(dāng)然，這也得益于起步較晚的原因才可以讓哪吒充分對比衡量與各加車企之間究竟應(yīng)該以何種姿態(tài)參與競爭以及劃定自己的目標(biāo)客戶群。

充分研究各車企的品牌定位策略后，哪吒汽車攻入了價格更低的大眾消費(fèi)市場，選擇通過低價高質(zhì)在高手林立的行內(nèi)為自己贏得一席之地，從迄今為止的銷量數(shù)據(jù)可知，哪吒汽車的這種打法已經(jīng)初步取得成功。

入股哪吒的360憑借網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的先天優(yōu)勢入局造車，這在眾多跨界造車選手中，是一支不容忽視的力量，目前來看，未來出行工具汽車不僅將在能源驅(qū)動方面由新型綠色能源替代傳統(tǒng)燃油能源，而且配備強(qiáng)大的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)同樣是主流趨勢，比如自動駕駛也僅是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包羅萬象下的其中一個重要方面。

自360入股哪吒后，后者名聲大振，在雙方宣布合作后更是喊出了“為人民造車”的口號，其本質(zhì)走的就是“普惠型”大眾路線，價格足夠低！

在今年6月份發(fā)布的魔力版、魔女版、萌童版等車型，價格均不超過10萬元，再一次拉低了新能源智能汽車的門檻，以親民的價格博得不少消費(fèi)者青睞，而7、8、9、10、11月份連續(xù)創(chuàng)新高的銷量則進(jìn)一步佐證了這一路線的正確。

其實，對于360的“攪局”，算是首次把新能源車的價格打下來，其目的就是想通過低價切入，以期快速完成市場份額的重新分配。

所以，現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)的重點不在利潤，而在于市場份額及品牌形象，中長期無利潤已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)，從長遠(yuǎn)來看，電動智能汽車的價格一定是向著低價位方向運(yùn)行，并且隨著小米等其他參與者的陸續(xù)“攪局”，這種價格“下探”的趨勢還會進(jìn)一步凸顯。

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