極客網(wǎng)·極客觀察11月10日（文/水木）背靠新能源賽道，國內(nèi)電動車品牌在今年表現(xiàn)出了異乎尋常的火爆場面，各大車企之間也呈現(xiàn)出你追我趕的競爭態(tài)勢，在全球范圍內(nèi)中國電動車行業(yè)可謂獨樹一幟。在電動車市場總體需求高速擴張的背景下各品牌的銷量業(yè)績一路長虹，當然這對于車企們來說好日子才剛剛開始。不過，在眾多車企中總要有個排名座次，這在電動車圈是個大事，也為消費者、投資人，提供了一項該如何選擇的參考標準。

三季度，車企們開始陸續(xù)放榜公布銷量及業(yè)績數(shù)據(jù)，作為新勢力中一直領銜頭名的蔚來依舊是不負重望交出了一份亮眼的成績單。

營收翻倍 銷量翻番

根據(jù)蔚來發(fā)布的2021年三季度財報顯示，當期實現(xiàn)營收98.1億元，同比增長116.6%，環(huán)比增長16.1%；凈虧損為人民幣8.353億元，同比收窄20.2%，環(huán)比擴大42.3%，雖然環(huán)比虧損有所增大，但其中重要的原因是由于當期研發(fā)投入達到11.9億元，環(huán)比增長了28.7%。值得一提的是，其毛利率指標方面由去年同期的12.9%提升至今年的20.3%，毛利率得到穩(wěn)步提升。

另外現(xiàn)金儲備高達470億，這位后期的投資擴產(chǎn)準備了較為充足的彈藥；交付量方面再次創(chuàng)出歷史新高，達到24439臺，同比增長100.2%，環(huán)比增長11.6%。

根據(jù)蔚來方面的預測，四季度預計交付量仍然會保持高位運行，預計交付量在23,500至25,500臺。同時下一年的工作重心將進一步加大在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能提升、充換電以及銷售服務網(wǎng)絡上的投入。

雖然在今年10月份蔚來銷量遭遇大跌，同比下跌27%，但其根本原因是由于生產(chǎn)線的改擴建，隨著10月下旬生產(chǎn)線逐步恢復投產(chǎn)其銷量也得到了迅速的修補，這從今年三季度銷量近2.5萬臺的歷史新高就足以力證。

盡管從長期來看，電動車是未來大趨勢，但在行業(yè)初期仍然無法規(guī)避虧損的發(fā)生，這是所有車企都要面對的現(xiàn)實，隨著研發(fā)投入的持續(xù)擴大、產(chǎn)能的擴張，必然會將盈利的時間節(jié)點向后推。因為對于車企來說首要的目標是在市場份額中占領高地。這一點對于蔚來來說始終拿捏得當。

截止當前，蔚來前十月總交付量突破70000臺，在造車新勢力中依然排名第一。如果四季度銷量達到預期估計，那么其造車新勢力首席的位置還會進一步得到穩(wěn)固。

高端路線獲市場認可

蔚來從最初直接殺入高端細分品類的品牌定位是成功的，這不單純表現(xiàn)在其較高的定價所帶來的的高銷量，更得益于其在技術創(chuàng)新和配套服務體驗上的精益求精。

目前的蔚來全球累計擁有專利繼專利申請超過4200項，覆蓋整車制造與設計、三電（電池、電機、電控）技術、換電和充電技術、自動駕駛技術、數(shù)字座艙技術及車聯(lián)網(wǎng)技術等全領域。在今年的8月份，德國汽車管理中心（CAM）發(fā)布的研究報告顯示，蔚來首次躋身全球前五大最具創(chuàng)新力高端汽車品牌。排名前三的為奔馳、奧迪、寶馬，能夠被老牌汽車工業(yè)國如此青睞，蔚來的實力可見一斑。

自出道便奔著豪華品牌三大件BBA而去的蔚來的確引來了不少非議，但是能夠在平均40萬元以上的售價中占有一席之地且銷量一直高居新勢力之首，這也是不能夠視而不見的，蔚來的成績是有目共睹的，也是國產(chǎn)電動車敢于進軍高端領域值得肯定和稱贊的代表品牌之一。

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