最近，關(guān)于盒馬的新聞比較密集。

這個新零售的代表物種，又開了家便利店，也可以說是早餐自提店，這也被大家稱為盒馬的第5新業(yè)態(tài)。

盒馬新開了家便利店P(guān)ick’n go

7月1日，盒馬鮮生全新業(yè)態(tài)Pick’n Go便利店全國首家門店在上海黃浦區(qū)哥斐中心B2層開業(yè)。

Pick’n go的模式類似于盒馬的自助取餐柜，用戶在盒馬APP下單后需到店自取。

Pick’n go由人工柜臺和自提貨柜組成，下單和收銀主要靠盒馬App完成，操作間則以人工為主。自提柜提供的產(chǎn)品以早餐飲品、小食炸物為主。

而在Pick’n go之前，盒馬旗下?lián)碛泻旭RF2、盒馬菜市、盒馬mini及盒馬小站等新業(yè)態(tài)；這意味著，至今，盒馬在標準門店之外共設(shè)有5種新業(yè)態(tài)。

侯毅說，Pick’n Go主要是打包帶走，用戶可以實現(xiàn)通過手機在路上下單，到店自提。這種模式意在解決便利店早餐排隊的問題。

Pick’n Go的商品種類大約20余種，包括包子/煎餅，披薩/面包，美味小食如小酥肉，龍蝦片等，以及飲品如咖啡，豆?jié){等。

這一早餐店的模式，其實可以簡單這么理解，選址在社區(qū)、公司周邊，服務(wù)來不及做早餐或者家里沒早餐可吃的上班族，以往他們要排隊買早餐，耽擱時間，怕遲到，再者可能就不吃了。現(xiàn)在只需用手機訂好早餐，并預(yù)約取餐時間，上班路上經(jīng)過這家早餐店時，花很短的時間掃碼取餐即可。

目前Pick’n Go剛營業(yè)，后續(xù)還要看具體的經(jīng)營數(shù)據(jù)，才能知道這個模式能否走通。

但是，問題來了，盒馬真是為了做早餐店？

與其說是開早餐店

不如說是低成本搶流量

首先，我們不排除盒馬是看重早餐市場。畢竟這個蛋糕也足夠大。

根據(jù)英國權(quán)威調(diào)研機構(gòu)英敏特預(yù)測：到2021年，中國消費者在外食用早餐的市場銷售額預(yù)計將突破8400億元人民幣。

同時，國內(nèi)消費者對于早餐也越來越重視，極大比例的90后青年也更注重健康。

但是，早餐卻是非常薄利的，70% 的消費者在早餐車上購買早餐的花費一般在3-9元。

即使是這樣，競爭也非常大。中小餐飲企業(yè)的淘汰率相對較高，近兩年倒閉餐廳平均運營周期僅為508天。

但是我們卻發(fā)現(xiàn)，有一類將早餐作為補充類目的餐飲卻做的非常好。那就是肯德基、麥當勞、全家、711等。

講個有意思的現(xiàn)象。我們公司附近有一家肯德基，以往只是中餐和晚餐時候人特別多（我們說的是堂食部分）。現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，早上的時候，經(jīng)?？吹接泻芏嗌习嘧鍞D進肯德基，拿上自己在路上預(yù)約的早餐，立馬去趕電梯，趕上打卡時間。我們做過就近的一些肯德基門店調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)時間，在寫字樓附件的門店都如此。堂食雖然少，但預(yù)約自提的人特別多。

當然，作為肯德基來說，早餐預(yù)約自提只是其補充的業(yè)務(wù)范疇，中餐和晚餐仍是主力。

而回到盒馬的Pick’n Go來看，其只有早餐自提，這個業(yè)務(wù)板塊太小。除了早餐外，其他營業(yè)時間怎么辦，因為涉及實體，經(jīng)營成本還不低。早餐車才固定營業(yè)幾個小時，經(jīng)營成本也非常低。

所以，預(yù)約早餐對于盒馬Pick’n Go來說或許只是個戰(zhàn)術(shù)活。

一方面，它是打磨“預(yù)約自提”模式的消費場景，以及未來空間的可能性。線上訂單履約門店自提,本質(zhì)上仍是要解決最后一公里的問題。這相比到家服務(wù)的優(yōu)點是不承擔同城配送費用，節(jié)省大量成本。（我們也有看到很多送早餐到辦公室的模式，不是很看好。主要客單價太低）

另一方面，更重要的是用低成本搶流量。Pick’n Go的入口在盒馬APP。盒馬生鮮的業(yè)態(tài)雖然相對高頻，但對于Pick’n Go這種業(yè)態(tài)非常高頻、強粘性的消費，還是有一定差距。所以這會是盒馬非常好的低成本流量入口。

但真要做到的話，絕非易事。

觸角下沉的思考

我們首先要從盒馬的誕生說起。

當時阿里給盒馬的定義，絕不是簡單搶食線下零售店。哪怕按傳統(tǒng)模式店面做得再賺錢，也不是阿里想要的。所以當時4個硬性指標里面有一個，就是線上流量要大于50%。

盒馬就基于將線上流量向線下互通，成為阿里系的“嫡系太子”，正兒八經(jīng)的全按自己的思路孵化的項目。這點從最近阿里將盒馬升級為獨立事業(yè)群，也可以看出。

我們把時間拉回到今年3月，當時侯毅表示要做盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2和盒馬小站等業(yè)態(tài)?！拔磥砗旭R會基于不同消費水平和規(guī)模、商圈特性，構(gòu)建分層的零售體系，精細化運營不同商圈，變得更接地氣?！?/p>

雖然阿里有大舉進行收購、并購等方式，參與諸多零售領(lǐng)域。但阿里的頂層是“中心化”思維，所以，一定要自己能掌控。無論怎么通過外部整合進來的，都一定要培養(yǎng)自己的正規(guī)軍。于是盒馬通過不同業(yè)態(tài)的展現(xiàn)，幾乎可以看出，觸角越來越深，也越來越下沉。

而Pick’n Go這類店，是最好的下沉觸角。早餐這個領(lǐng)域其實非常大眾化。遠比目前盒馬的一些其他業(yè)態(tài)更輕、更接地氣、更容易下沉和擴張。

但對于目前來講，擺在Pick’n Go面前或許要面臨幾個思考：

1、單店的存活能力？

2、與各業(yè)態(tài)之間流量如何打通？

3、這些流量的粘性和能否實現(xiàn)二次、三次消費？

4、除了早餐，預(yù)約自提模式未來的品類延展性？

每個新業(yè)態(tài)的誕生，都值得大家用心關(guān)注和深度思考。

注：文/零售商業(yè)評論，公眾號：零售商業(yè)評論，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網(wǎng)立場。

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