2012年，因?yàn)閹痛蠹医鉀Q了“打車難”問題，滴滴在一線城市火了起來，估值也一路上漲到達(dá)了現(xiàn)在的近2000億！

但2000億的估值下，滴滴出行卻從“滴滴一下，馬上出發(fā)”發(fā)展到了現(xiàn)在的“無人應(yīng)答”.在例如北京、上海、廣州、武漢等一、二線城市，“打車難、打車更貴”的用戶吐槽，再次刷屏了我們的朋友圈：

1、打車變得更難。現(xiàn)在用滴滴打車時(shí)間變得很長，不用滴滴后，在馬路上也很難招到出租車。

2、打車變得更貴。在動態(tài)調(diào)價(jià)后，專車、快車的價(jià)格上漲嚴(yán)重，且打正規(guī)出租車也要加價(jià)，不加價(jià)就基本打不到。

滴滴回應(yīng)：打不到車是因?yàn)檐嚿佟⒂唵味?/p>

但事實(shí)不僅是這樣…

對于網(wǎng)友們的吐槽，滴滴的高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文昨晚8點(diǎn)左右回應(yīng)：打不到車是因?yàn)檐嚿?、訂單多?/p>

羅文在知乎上曬出有關(guān)“滴滴在線司機(jī)數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表?？梢悦黠@看出，今年司機(jī)回家早，運(yùn)力下降超過25%,但出行訂單數(shù)量卻同期上漲了3成。

新政影響司機(jī)數(shù)量、司機(jī)春節(jié)早回家等理由看起來合理，但事實(shí)可能不并不是這么簡單…

1、滴滴的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與派單邏輯有問題

曾經(jīng)的Uber中國第八位員工談婧認(rèn)為，之所以現(xiàn)在造成現(xiàn)在這種“打不到轉(zhuǎn)車也打不到出租車”的根本原因是：滴滴的派單邏輯存在問題，導(dǎo)致其引導(dǎo)了司機(jī)的故意加價(jià)和接單速度慢。

談婧解釋：目前，在打出租車的時(shí)候，滴滴經(jīng)常是會默認(rèn)加價(jià)15元。用戶也可能選擇不加價(jià)或者加不同的價(jià)格，平臺會告訴你加不同價(jià)格的接單可能性。打不到車，用戶還可以調(diào)整加價(jià)價(jià)格。

而這一派單邏輯存在的問題就是：司機(jī)知道用戶可以多次選擇加價(jià)，于是司機(jī)選擇第一次不接不加價(jià)的擔(dān)子，他知道你叫不到車就會提高小費(fèi)，就故意等著。

所以最后導(dǎo)致的結(jié)果就是，乘客要反復(fù)加價(jià)才能打到車，花更多的時(shí)間以及更多的錢！

2、為了讓用戶打?qū)＼嚕蔚慰赡芫筒煌扑陀唵谓o出租車司機(jī)

一位知乎用戶SeanYe用親身經(jīng)歷推測：

由于出租車那邊，滴滴完全拿不到分成。所以，早打出租車的時(shí)候，滴滴有可能并沒有給出租車司機(jī)推送。

通過出租車叫車的糟糕體驗(yàn)，把消費(fèi)者往“滴滴快車&專車”去導(dǎo)流…

SeanYe表示，曾遇到過許多次加價(jià)都搶不到出租車，專車一喊就來的情況，但是有時(shí)候就在路邊，反而能攔到出租車。

有一次，滴滴明明顯示，已經(jīng)優(yōu)先打車，卻怎么打出租都打不到。結(jié)果沒想到，迎面開來了一輛空出租車！出租車司機(jī)表示：自己確實(shí)掛著滴滴，但也確實(shí)沒有接到滴滴對于SeanYe訂單的推送…

3、乘客多付的加價(jià)費(fèi)用被滴滴平臺扣走，導(dǎo)致司機(jī)越來越少

出租車用滴滴可能接不到訂單，專車、快車用滴滴也不好過。

在高峰期打?qū)＼?、快車，?jīng)常會遇到動態(tài)調(diào)價(jià)1.5倍、2倍、2.3倍的情況。但據(jù)邦哥詢問的5個(gè)快車司機(jī)表示：動態(tài)調(diào)價(jià)的那些加價(jià)費(fèi)，司機(jī)基本拿不到！

知乎上梓泉的回答也是這種情況。

本來，乘客們以為多加了這么多錢，應(yīng)該會有司機(jī)大哥前來接單，但萬萬沒想到，原來司機(jī)大哥他也拿不到錢，錢都被平臺賺了！

所以你知道為現(xiàn)在打車越來越貴了吧，滴滴也是要盈利的啊！

上面的那些問題，大部分網(wǎng)友都把他歸結(jié)于滴滴在網(wǎng)約車市場的“壟斷”,在眾多的網(wǎng)友吐槽中，許多人都表示：

沒有了Uber后，滴滴變得越發(fā)“肆無忌憚”,用戶體驗(yàn)也變得越來越差！

在吐槽中我們感受到了人們的擔(dān)憂：沒有了強(qiáng)勁對手制約的滴滴，最后會變成什么樣！?未來，打車是否將會變得更貴更難？

曾經(jīng)，有人說滴滴只是一個(gè)打著共享經(jīng)濟(jì)旗號的出租車公司！

作為o2o時(shí)代的典型模式，滴滴最初就是想通過建立一個(gè)規(guī)模龐大的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)和交易平臺，找到一個(gè)比現(xiàn)有的出租車行業(yè)更低的價(jià)格區(qū)間，吸引眾多DS用戶，從而吃掉出租車市場的巨大利潤。

這個(gè)邏輯被滴滴自己放棄，如今開看起來也極為可笑！叫車難和打車貴兩個(gè)痛點(diǎn)，滴滴曾經(jīng)解決了第一個(gè)。而打車貴的問題，滴滴初期通過燒錢補(bǔ)貼的方式階段性的解決了。

現(xiàn)在呢？兩個(gè)痛點(diǎn)都沒有解決！打車依舊艱難，錢還花的更多了！

2015年，程維說自己不會開車，但要解決三億人出行難題！前幾天，滴滴的年會上，程維又表示滴滴未來要成為世界級科技公司。

但邦哥想說的是，請?jiān)谡雇篮梦磥淼耐瑫r(shí)，也別忘了最初創(chuàng)辦滴滴時(shí)的初心，仔細(xì)對待自己的用戶。

否則，毀掉滴滴的可能就是他自己。

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