12月21日消息，在地方版網(wǎng)約車細(xì)則草案出臺2個多月后，今日北京和上海雙雙發(fā)布網(wǎng)約車實施細(xì)則，相比之前的征求意見稿，正式實施細(xì)則明顯寬松，北京不僅放松了軸距和排量的限制，還增加了5個月的過渡期，上海也將車輛軸距調(diào)整為2600毫米，且不再對排量進行限制。

網(wǎng)約車_副本京滬網(wǎng)約車新政放寬：滴滴易到受益 神州最受傷軸距、排量等標(biāo)準(zhǔn)的放寬意味著政府不再將網(wǎng)約車定位為高端服務(wù)，而是更加強調(diào)普惠便民。在外界看來，隨著北京、上海實施細(xì)則的出臺，網(wǎng)約車市場發(fā)展將進入新的局面，滴滴、易到等平臺將迎來重大利好，可以更加環(huán)保地為人們提供出行服務(wù)，而以自營車輛全職司機為主的神州專車不僅車輛優(yōu)勢不復(fù)存在，甚至還可能陷入巨大的勞資糾紛。

根據(jù)北京、上海今日發(fā)布的《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》，北京和上海兩地雖延續(xù)了此前本市戶籍、本地車牌的要求，但在車輛準(zhǔn)入方面有所放寬。以車輛準(zhǔn)入為例，北京將“車輛軸距不小于2700毫米”調(diào)整為“車輛軸距不小于2650毫米”,將“5座三廂小客車排量不小于2.0升或1.8T”改為“5座三廂小客車排量不小于1.8升”, 還去掉了“7座乘用車車長大于5100毫米”等限制性條件；而上海更是直接將車輛軸距調(diào)整為2600毫米，且取消了原有的排量限制。

軸距和排量條件的放寬，意味著更多低排量的車輛能符合網(wǎng)約車規(guī)定，這也使得網(wǎng)約車企業(yè)在車輛上不再受限，對滴滴、易到等出行企業(yè)來說總體無疑是重大利好，但對于想“利用車型門檻建立優(yōu)勢”的神州專車而言，則面臨更高額的成本浪費。

不僅如此，北京和上?！熬┤司┘薄ⅰ皽藴钡囊?，也讓神州專車影響很大。不同于滴滴、易到的兼職為主，神州專車采用了自營車輛全職雇傭司機的模式，根據(jù)獵云網(wǎng)的報道，由于神州所有的司機招聘，都未明確要求司機要具備本地戶口和本地車證，神州專車在北京、上海等地的外籍司機占比實際超過90%.

這也意味著，神州旗下符合北京上海兩地細(xì)則規(guī)定的本地戶籍司機實際占比最高只有10%,毫無疑問，這一戶籍限制也將讓神州專車旗下有效司機數(shù)銳減，其有效運力將遭受影響。

全職雇傭司機也成為新政后神州的另一大風(fēng)險。由于神州專車與司機都是簽署勞務(wù)合同，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，神州并不能隨便單方面開除現(xiàn)有司機，這也讓神州在補充合規(guī)司機上的難度和成本明顯加大，稍有不慎就容易陷入群體性勞資糾紛。

值得注意的是，媒體報道還顯示，北京上海兩地對神州專車平臺訂單量的貢獻占比超過20%,這一比例至少是其他網(wǎng)約車平臺的兩三倍。京滬兩地的這一高度依賴，也讓神州面臨的風(fēng)險激增。在外界看來，北上業(yè)務(wù)集中、車輛優(yōu)勢被取消、司機戶籍限制依舊、勞資糾紛風(fēng)險加大……這些都預(yù)示著神州專車將成為新政后的受害者。

實際上，北京上海網(wǎng)約車實施細(xì)則出臺后，神州專車的回應(yīng)也暗示了其對新政的態(tài)度。

滴滴回應(yīng)稱，“相比之前的征求意見稿，網(wǎng)約車實施細(xì)則在吸納各方意見基礎(chǔ)上，朝著更合理和寬松的方向做了修改。”

神州只在回應(yīng)中稱“北京上海公布的網(wǎng)約車新政跟之前的征求意見稿相比變化不大”,還表示會跟有關(guān)管理部門保持溝通……這一表態(tài)，也讓神州的受影響程度顯而易見。

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