11月4日消息,北京海淀區(qū)近期正在開展名為“海淀智享出行”的相關(guān)工作,這個(gè)有著“官方版”共享單車平臺(tái)稱號(hào)的系統(tǒng)正在海淀區(qū)街道試運(yùn)行。
海淀區(qū)市政市容委官方微信號(hào)“釋法驛站”日前發(fā)布消息稱,9月27日“海淀區(qū)智享自行車”在上地地區(qū)完成試點(diǎn)上線運(yùn)行,并啟動(dòng)了全區(qū)推進(jìn)閑置自行車智能化再利用的專項(xiàng)工作。
據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道,政府力量做共享自行車并不是新鮮事,紅白相間的北京公共自行車已推出多年,不過海淀區(qū)近期推出的智享自行車卻具有更多互聯(lián)網(wǎng)的玩法。據(jù)介紹,閑置自行車智能化再利用模式是通過回收轄區(qū)內(nèi)老舊、閑置自行車,對(duì)車輛進(jìn)行智能化改造,安裝自行車“智享模塊”,噴涂“智享自行車”標(biāo)識(shí)及二維碼等,將整修后的車輛循環(huán)利用、投放公共場(chǎng)所供市民使用,采用無樁停放的設(shè)計(jì)。
用戶在使用時(shí),需要通過下載“海淀智享出行”App軟件,注冊(cè)后繳納200元押金,掃描車身上的二維碼,即可在系統(tǒng)中找到該輛自行車,并在手機(jī)上為自行車解鎖,每半小時(shí)費(fèi)用0.5元。
“與ofo和摩拜相比,海淀智享自行車可實(shí)現(xiàn)回收廢舊車輛和共享出行兩種作用,投入成本更低,不過與前兩者一樣,在車輛停放和密度調(diào)節(jié)方面會(huì)面臨同樣的難題,”報(bào)道稱。
報(bào)道稱,11月3日上午,萬壽路和八里莊街道開展“閑置自行車智能化再利用”活動(dòng),通過鼓勵(lì)用戶捐贈(zèng)閑置自行車領(lǐng)取禮品和虛擬騎車幣的形式推行智享自行車。
按照車輛情況,回收的自行車按車體分類為報(bào)廢車輛和可改造車輛兩大類,分別以黃色和綠色車牌區(qū)分,回收的車輛在價(jià)格上分為三大類:良好、可用、報(bào)廢,每一類制定不同的價(jià)格,即200元易幣、100元易幣、50元易幣(1易幣等同于1元)。居民可用虛擬騎車幣在海淀智享出行App中抵用出行費(fèi)用。
海淀智享自行車的具體回收、運(yùn)營(yíng)等工作由北京市海淀區(qū)國(guó)有資產(chǎn)投資經(jīng)營(yíng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“海淀國(guó)投”)與易代步合作完成,目前雙方已成立第三方合資公司,由前者控股,今年預(yù)計(jì)投資1000萬元。
易代步市場(chǎng)部人員王凱表示,今年在整個(gè)海淀區(qū)預(yù)計(jì)有20萬輛自行車有待回收,可以利用的車輛大概在2萬輛。在已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)的上地地區(qū),目前已建成上地佳園東門、上地西里東門和柳浪家園北區(qū)西門等19個(gè)智享自行車專用停放點(diǎn),未來站點(diǎn)計(jì)劃加密到100米一處。
在改造成本方面,海淀國(guó)投方面負(fù)責(zé)人陳培祥介紹稱,目前平均每輛閑置自行車的零部件改造成本在70-80元,智能鎖部分為200元左右。
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