網(wǎng)約車新政執(zhí)行在即,據(jù)網(wǎng)易科技采訪了解,三個月以來,網(wǎng)約車訂單量已暴跌一半,符合新政規(guī)定的司機和車輛只占總數(shù)的5%-10%。
如果說以營利為目的的網(wǎng)約車,背離了共享經(jīng)濟的初衷,那么以出行為目的、順路分享座位的順風(fēng)車,這種十足的共享經(jīng)濟模式 ,同樣遭遇了頗為嚴苛的規(guī)定,就讓人頗有些費解了。
普遍觀點認為,嚴苛規(guī)定的背后,是由于主管部門擔(dān)心很多網(wǎng)約車會以“合乘”的名義來從事營運順風(fēng)車。而當(dāng)監(jiān)管利劍即將落下之際,多數(shù)網(wǎng)約車司機人心惶惶,而究竟“殃及池魚”的順風(fēng)車將會面臨怎樣的切割,又是否能夠幸免遇難?
順風(fēng)車的體量遠低于網(wǎng)約車,而這種帶有未來趨勢的出行方式,其面臨的動蕩和前進的方向,同樣不可忽視。
嚴苛的規(guī)定:一天兩次 定價依據(jù)燃油成本
網(wǎng)易科技整理了包括北京、上海、廣州、重慶、天津、武漢、杭州、合肥等各城市在內(nèi)關(guān)于規(guī)范當(dāng)?shù)貙λ饺诵】蛙嚭铣顺鲂械膶嵤┮庖姡砣缦拢?/p>
這些城市普遍要求從事順風(fēng)車的車輛擁有本市牌照、一天限制兩次、定價主要基于燃料成本,由車主事先發(fā)布路線。在這其中,尤以上海、北京兩地最為嚴格,上海還要求合乘者的上車地點應(yīng)在合乘出行車輛出發(fā)地周邊半徑1公里范圍內(nèi);而重慶、天津、武漢則均要求順風(fēng)車的合乘路線限定在本市行政區(qū)域內(nèi)。
這樣的要求讓人聯(lián)想到今年春節(jié)時的順風(fēng)車回家,數(shù)據(jù)顯示,今年春運期間,嘀嗒拼車自1月24日至2月7日,全國范圍內(nèi)回家過年的訂單總數(shù)達141萬,合計共有225萬名乘客通過嘀嗒拼車返鄉(xiāng)過年,相當(dāng)于增開了4.5萬輛51座的大巴車,而滴滴順風(fēng)車在2016年春運期間,也有累計190萬人的合乘出行。
而另一方面,對于多數(shù)城市要求的“由車主事先發(fā)布路線”規(guī)定,嘀嗒拼車聯(lián)合創(chuàng)始人李曉帥告訴網(wǎng)易科技,嘀嗒拼車推出的“嘀嗒拼座”功能在北京已經(jīng)運營3個月,以運營數(shù)據(jù)和用戶使用習(xí)慣心理分析來看,如果1對1順路出行(即乘客先發(fā)單、車主搶單的方式)的訂單能拼成1萬對,同樣這些人群,采用嘀嗒拼座的方式(即車主先發(fā)單,乘客搶單),只能成100對,僅為前者的1%。
但李曉帥對順風(fēng)車的發(fā)展依然樂觀,他認為政府在大方向上市支持和鼓勵順風(fēng)車這一模式的,而會出現(xiàn)目前相對嚴苛的規(guī)定,原因在于“政府對順風(fēng)車和網(wǎng)約車的區(qū)別了解得不是很透徹”。
順風(fēng)車是真正的共享經(jīng)濟
在李曉帥眼中,區(qū)分順風(fēng)車和網(wǎng)約車最重要的標(biāo)準之一就是“是否以營利為目的”——順風(fēng)車以出行為目的,在出行過程中順路共享自己的座位——是真正得共享經(jīng)濟。
加之順風(fēng)車的模式讓上路車輛變少,不同于網(wǎng)約車,后者以私家車的身份,占用了更多的道路資源,順風(fēng)車的方式并沒有增加車輛上路次數(shù),“順風(fēng)車是個好東西,應(yīng)該得到政府的支持和鼓勵。”
這一觀點得到了上海金融與法律研究院院長傅蔚岡的認同,在此前的“新規(guī)之下,私人小客車合乘的現(xiàn)狀與未來”研討會中,傅蔚岡提供了一些數(shù)據(jù):
從出行人次來看,以北京為例,私家車通行人次每天約為899萬人次,419萬輛私人小汽車,每輛承載2.14人次,假設(shè)每輛車再多帶2人次,一天私家車便可承載1734.66萬人次出行。所以從理論上來講,合乘次數(shù)越多越好。因為越多,就會減少另一輛車的出行,更加節(jié)能環(huán)保。
基于這種合乘,在不增加小汽車的前提下,還能減少公交、地鐵的人數(shù),可以極大緩解高峰時段公共交通系統(tǒng)的壓力和限流,地鐵、公交的乘坐舒適度也會相應(yīng)提升。
再從城市公共財政角度來看,傅蔚岡認為,小汽車合乘發(fā)展起來,還可大幅減少整個城市的公共財政壓力。2015年,北京的軌道交通補貼是55.8億,公交補貼142.5億,如果將這一部補貼減少,轉(zhuǎn)移到其他部分,能提高整個社會的福利。
盡管作為共享經(jīng)濟,但李曉帥并不認為共享經(jīng)濟等同于免費,“即使是現(xiàn)在,順路出行的車輛動力仍不是很足,如果有100單的需求,順風(fēng)車的拼成率只有65%,說明進入順風(fēng)車的車輛還是很少?!?/p>
此前宋中杰在接受媒體采訪時也表示,人是經(jīng)濟動物,畢竟擁車養(yǎng)車成本在逐年提高,所以從實際出發(fā),分享空余座位一定需要經(jīng)濟利益在里面,完全公益利他的事情很難存在。
激勵更多的人愿意分享自己的作為,同時又要防止黑車進入這一市場,怎樣尋求這兩個條件的最大公約數(shù)?李曉帥、宋中杰、傅蔚岡一致認為,市場自己會說話,而這其中,價格是最好的管制調(diào)節(jié)手段。李曉帥告訴網(wǎng)易科技,根據(jù)嘀嗒拼車的數(shù)據(jù)分析,將順風(fēng)車的價格定價為出租車價格的50%-60%之間,這樣的定價可以把黑車排除在外,同時又對車主具備一定的利益吸引。
多位網(wǎng)約車司機向網(wǎng)易科技記者表示,目前為止,“滴滴還沒有對他們有任何交代”,網(wǎng)易科技聯(lián)系了滴滴順風(fēng)車相關(guān)人士,也表示目前不方便發(fā)表觀點,但在這背后,滴滴們依然在積極嘗試各種辦法。
嘀嗒拼車跟各地政府平均都溝通了兩三次,對于順風(fēng)車究竟是在劫難逃,還會是幸免于難,李曉帥始終相信“政策是有改動的空間的,向政府闡明我們的數(shù)據(jù)、觀點,用數(shù)據(jù)去說話,會好一些?!?/p>
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 2024世界顯示產(chǎn)業(yè)大會啟幕,4K花園自研“滿天星”獲十大創(chuàng)新應(yīng)用
- 哈佛商學(xué)院:2024年全球96%代碼庫包含開源組件 Rust采用率增長500%
- 硅谷1/10程序員在摸魚?基本不干活卻能拿20-30萬美元年薪
- 傳馬斯克的"友商"擔(dān)心被報復(fù) 紛紛示好特朗普
- 數(shù)智龍江向新而行:5G-A與AI等數(shù)智技術(shù)助力龍江打造新質(zhì)生產(chǎn)力
- 加州對特斯拉和SpaceX說不,公報私仇觸怒馬斯克
- 華為Mate品牌盛典盛大舉行,Mate 70等十余款全場景新品重磅亮相
- 支付寶新升級,手機碰一下就能點餐!全國10萬家餐廳可用
- 華為徐直軍談鴻蒙:10萬個應(yīng)用是鴻蒙生態(tài)成熟的標(biāo)志
- 數(shù)智江蘇 向新而行
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。