你在一條陌生的馬路上開車的時候,行駛位置等你需要的安全信息可能正通過車聯(lián)網(wǎng)悄悄地上傳到云端.

在很多人對物聯(lián)網(wǎng)一知半解的時候,這個新生事物已經(jīng)全方位地介入我們的生活,從車聯(lián)網(wǎng)到金融POS機,再到智能穿戴設(shè)備.

物聯(lián)網(wǎng)到底是什么?在哪些方面讓我們的生活更便利?未來又將給我們的生活帶來怎樣的改變和驚喜?

日前在由第一財經(jīng)參與的"對話新國企·科技創(chuàng)新主力軍"系列訪談節(jié)目中,中國移動物聯(lián)網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理喬輝就上述話題暢談了自己的看法.

發(fā)展快速

中國移動的個人用戶已經(jīng)達到8億多人,是世界上最大的人聯(lián)網(wǎng)企業(yè).在物聯(lián)網(wǎng)上,中國移動的布局在全球來說也是比較早的.2012年9月,中國移動物聯(lián)網(wǎng)有限公司在重慶成立.

物聯(lián)網(wǎng)是一個新生事物,最近幾年全球才提出這個概念.有人說,物聯(lián)網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng),有人說物聯(lián)網(wǎng)不需要網(wǎng),有人說物聯(lián)網(wǎng)就是傳感網(wǎng).

喬輝解釋,物聯(lián)網(wǎng)的英文是Internet of things,意思是物的互聯(lián)網(wǎng),和大家常說的互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)是密切交織的,是互聯(lián)網(wǎng)的延伸.

他說:"互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了幾個歷史發(fā)展階段.從初期信息的集中,到后期的Facebook,都是人和人之間信息的一個交互.而物聯(lián)網(wǎng)是通過傳感器和智能硬件把物的信息匯集起來產(chǎn)生更多的價值,更好地為人類服務(wù).從這個意義上講,物聯(lián)網(wǎng)算是互聯(lián)網(wǎng)的一個延伸.其實概念本身也是交錯的,它的主要數(shù)據(jù)也是通過因特爾傳送的."物聯(lián)網(wǎng)的概念雖然是新的,但是物的連接已經(jīng)穿插到我們的生活當中.

喬輝舉例說,在住的方面,我們已經(jīng)有一些智能監(jiān)控和智能門禁.在行的方面,比如說車逐漸開始聯(lián)網(wǎng),一方面是監(jiān)控車的位置信息,另一方面也在車內(nèi)安裝車內(nèi)網(wǎng).車內(nèi)網(wǎng)提供車內(nèi)的娛樂,通過車內(nèi)提供的WIFI和4G信號去瀏覽信息、導(dǎo)航和定位.

他介紹,截至目前,移動集團有8.3億的個人客戶和公眾客戶,物聯(lián)網(wǎng)的客戶數(shù)量也有不少.到今年年底,物聯(lián)網(wǎng)的客戶應(yīng)該超過1個億,基本上占中國移動服務(wù)對象的1/8.

中國移動也是全球第一家建立專用核心網(wǎng)、為物和物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的運營商. 喬輝說:"我們通過專用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的客戶人數(shù)已經(jīng)超過2400萬.這2400萬的物聯(lián)網(wǎng)連接里,大概有1/3是車聯(lián)網(wǎng).另外還有大概1/5是金融POS機,大家在消費場所,很多POS機內(nèi)嵌了移動的SIM卡,通過無線的方式,刷卡之后有數(shù)據(jù),和銀行的云服務(wù)端去進行數(shù)據(jù)交換."他補充道:"還有1/10是智能穿戴設(shè)備.比如說,運動手環(huán)、兒童用的兒童手表、以及監(jiān)控老人生活狀態(tài)和環(huán)境的智能設(shè)備."中國移動物聯(lián)網(wǎng)有限公司的物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)服務(wù)的客戶數(shù)量正在增加.去年的今天,每天用戶增長量僅兩三萬,但是現(xiàn)在這個數(shù)字是七八萬.預(yù)計到今年年底,總客戶數(shù)應(yīng)該會超過四五千萬.

市場空間巨大

物聯(lián)網(wǎng)的連接和人類的連接,很多特性是不一樣的.人所處的環(huán)境基本上是零下20度到三四十度的生活環(huán)境,但是對于物的連接的環(huán)境而言,復(fù)雜性遠遠超出人生活的環(huán)境.

它可能會在惡劣的環(huán)境下,可能會在顛簸的道路上,也可能會在高溫、高壓、高油、高潮濕的場景中,所以,為物的服務(wù),所需要的技術(shù)難度更高.

喬輝舉例說,如果我們想讓車具備車聯(lián)網(wǎng)的特性,能夠監(jiān)控它,并且在車上也能享受到物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的話,就要在車上加入連接.但是,如果是通過傳統(tǒng)的SIM卡來連接的話,就會有振動,時間長了還會生銹.所以無論最后是采用SIM卡設(shè)置還是模組設(shè)置,在要求上比人使用的要高.

他也以手機為例,手機是人在用,有問題的話可能重啟一下就解決了.但是物的連接,比如水、電、氣表的監(jiān)控,一方面希望它有自動啟動功能,另外一方面也希望它的容錯率要遠遠強于手機.

不過,現(xiàn)在阻礙物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素不是技術(shù),而是物聯(lián)網(wǎng)終端的成本.無論是芯片、模組,還是最終的智能硬件的成本,都是比較高的.

此外,物聯(lián)網(wǎng)的耗電量大,因為網(wǎng)絡(luò)本身是為人提供服務(wù)的,它的信號更新很頻繁.

喬輝舉例,使用水電氣表的話,一個月報送一次使用量就可以了,但是2G的模組和信號實施更新上,需要耗電.

然而,無論是國內(nèi)還是全球,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐步進入快速發(fā)展期.像高鐵運行一樣,它開始啟動、提速,整個市場規(guī)模在變大.2020年,整個物聯(lián)網(wǎng)的市值在全球應(yīng)該能到接近1萬億美元,市場空間非常大.

中國移動正在做5G網(wǎng)的規(guī)劃.2017年會做5G的一些測試網(wǎng)絡(luò),2020年會進行5G網(wǎng)絡(luò)的商用.在這個過程中,中國移動會有一些為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的無線網(wǎng)絡(luò).

喬輝說:"商用就是指為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),是低功耗的、寬覆蓋的無線網(wǎng)絡(luò),也叫窄帶物聯(lián)網(wǎng),主要解決大量物聯(lián)網(wǎng)的連接."喬輝說,預(yù)計在明年年初,中國移動物聯(lián)網(wǎng)的無線網(wǎng)絡(luò)將會建成.它帶來的是網(wǎng)絡(luò)終端側(cè)的低成本、低功耗,而且客戶的覆蓋率又高了近百倍.這對整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會是一個革命性的推動.

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