打車服務應該會讓汽車行業(yè)感到害怕。

當你隨時都可以叫到車的時候，誰還需要買車呢？

據(jù)德意志銀行稱，像Uber和Lyft這樣的打車服務會給汽車行業(yè)帶來不少的沖擊，但是其結(jié)果也沒有某些專家預測的那樣可怕。

“投資者一致認為，全部車輛數(shù)量的減少會導致汽車行業(yè)年銷售額的下降?！钡乱庵俱y行的分析師最近在一份研究簡報中寫道，“但是，我們認為這種觀點并不正確。事實上，恰恰相反，汽車行業(yè)的年銷售額可能會增加，汽車行業(yè)的周期性變化可能會得到緩解。”

這些分析師認為，隨著打車服務的發(fā)展，它將會提高人們對車輛的需求，從而導致車輛過早磨損和更換。

在司機從乘客下車到再次接收乘客的過程中，車輛基本上處于空座狀態(tài)。德意志銀行稱，紐約市平均每輛的士有51%的時間都是空的，而Uber汽車的情況與此差不多。

因此，這些分析師認為，專業(yè)司機更換車輛的頻率將會比普通的汽車購買者更頻繁。而且，無論大的經(jīng)濟環(huán)境如何，他們到了該換車的時候是一定要換的。普通的汽車購買者如果擔心工作問題，可能會推遲幾年再買新車；如果汽車是你工作的必備工具，那么你就非買不可了。

果真如此，這將解決汽車行業(yè)的大問題。

周期性變化的詛咒

周期性變化是汽車行業(yè)的詛咒。汽車行業(yè)會周期性地起起伏伏。汽車銷售額會受到各種經(jīng)濟因素的影響，而這些經(jīng)濟因素基本上是汽車制造商無法控制的：就業(yè)率、信用狀況、汽油價格等等。汽車行業(yè)中的每個人都知道它的周期性變化。

在一方面，這種周期性的變化可能會讓人們產(chǎn)生戰(zhàn)略性的思維。例如，在經(jīng)濟狀態(tài)好的時候，聰明的汽車制造商會積累大量的現(xiàn)金；更多地投入研發(fā)。

但在另一方面，壞的行為習慣也趁機而入。

目前，隨著美國汽車銷售的速度達到歷史新高，刺激性消費也開始加碼，因為汽車制造商要竭力保住市場份額。因為一旦失去市場份額，在經(jīng)濟蕭條到來的時候，要再贏回來就會付出更大的代價。

如果你問汽車行業(yè)的人，大多數(shù)人都希望能夠緩解這種周期性的變化。

以美國通用汽車公司為例，如果它在美國的年銷售額在1000萬到1100萬輛，那么它的收支基本持平。然而，它的銷量要跌到這個水平基本上是不可能的（除非是遇到像2009年那樣的金融危機。）但是，如果它的銷量達到可預期的1500萬到1600萬輛，那么通用汽車公司就會很高興了。

當然，通用汽車公司對這種預期銷量也設定了附加說明：整個汽車所有權(quán)（以及銷售）的概念都是可以重新定義的。最近，汽車制造商和Lyft公司就開始嘗試合作，為Lyft司機提供汽車租賃計劃。

但是，如果打車服務能夠緩解汽車銷售的周期性變化，那么它將可以讓大多數(shù)夙夜難眠的汽車高管們大大減輕焦慮。打車服務沖擊著100多年的古老汽車行業(yè)，但是也可能會帶來意想不到的、受汽車行業(yè)歡迎的福利。

生成海報

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