北京時(shí)間1月4日上午消息，在跨年夜當(dāng)晚和元旦早間，Uber車(chē)費(fèi)大幅上漲近10倍，引發(fā)了很多用戶(hù)的不滿(mǎn)。

由于Uber和Lyft等專(zhuān)車(chē)公司都會(huì)根據(jù)供需狀況調(diào)整價(jià)格，因此當(dāng)需求高企時(shí)，專(zhuān)車(chē)價(jià)格就會(huì)大幅上調(diào)，導(dǎo)致部分用戶(hù)當(dāng)天支付了數(shù)百美元的車(chē)費(fèi)。而與此同時(shí)，乘坐傳統(tǒng)出租車(chē)的人似乎并沒(méi)有陷入同樣的尷尬。

還有一些用戶(hù)抱怨，雖然他們接受了飆升的車(chē)費(fèi)，但最終收到的回單卻顯示了不同內(nèi)容。

值得一提的是，Uber曾在周四發(fā)布博客文章，為用戶(hù)提供出行建議，幫助其避開(kāi)價(jià)格最高的車(chē)費(fèi)。該公司隨后表示，12月31日下午5點(diǎn)到1月1日早晨5點(diǎn)期間，84%的美國(guó)專(zhuān)車(chē)價(jià)格漲幅不足3倍，還有60%的美國(guó)專(zhuān)車(chē)并沒(méi)有在此期間出現(xiàn)大幅漲價(jià)。

Lyft也將高峰價(jià)格限制在200%,但該公司是在正常價(jià)格的基礎(chǔ)上增加了高峰價(jià)格，所以令一些用戶(hù)感到困惑。

Uber之前一直用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理來(lái)捍衛(wèi)自己的漲價(jià)策略，并認(rèn)為這有助于提升供給，以便滿(mǎn)足高企的需求。Benchmark Capital合伙人和Uber投資人比爾·古力（Bill Gurley）也在2014年對(duì)此進(jìn)行過(guò)詳細(xì)分析。

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