北京時間12月16日早間消息，雖然西雅圖市議會周一通過投票表決，允許專車司機加入企業(yè)工會，但亞馬遜的業(yè)務(wù)并未涵蓋其中，短期內(nèi)不會受到影響。
這項措施將令西雅圖專車司機可以與Uber和Lyft等公司，就薪酬、工作時長和其他問題展開談判。但此項立法僅適用于專車司機，因此亞馬遜的Flex和Prime Now服務(wù)不會受到影響--這兩項服務(wù)同樣依賴兼職司機為其配送商品。
很多兼職司機都表示，他們沒有獲得恰當(dāng)?shù)难a償，原因是他們沒有資格享受醫(yī)療保險，而且必須自己支付汽油費、過路費和汽車保險費。上述企業(yè)表示，這些員工享受到了靈活的工作時間，而正式工是無法獲得這一待遇的。臨時工對于應(yīng)需服務(wù)模式來說至關(guān)重要，因為這類勞動力的成本遠低于正式工。
亞馬遜正在因為其對待Prime Now臨時工的方式而遭到集體訴訟，這項服務(wù)承諾最短只需1個小時即可在美國多個城市實現(xiàn)送貨上門。這項名為Flex的服務(wù)今年9月在西雅圖推出，隨后拓展到十余座城市。洛杉磯的這場官司認為，F(xiàn)lex司機應(yīng)當(dāng)獲得員工待遇，因而要求亞馬遜提供工資和其他福利補償。
Flex與Uber和Lyft的模式更加接近，因為它并沒有通過承包公司聘用員工，而是允許司機隨時通過應(yīng)用加入進來。
不過，西雅圖的立法也有可能面臨法律挑戰(zhàn)，例如，他們?yōu)閷＼囁緳C賦予的勞資談判權(quán)利可能違反美國反壟斷法。
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