中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編者按：十八屆五中全會(huì)即將在10月份召開，國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃是其中一個(gè)大熱點(diǎn)。在認(rèn)識(shí)、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)的當(dāng)下，傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快、程度加深，新興產(chǎn)業(yè)層出不窮、表現(xiàn)不俗。因此，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別挑選了汽車制造、家電、房產(chǎn)、計(jì)算機(jī)和通信、紡織、百貨、基建、銀行、能源、鋼鐵等十大傳統(tǒng)行業(yè)，以及無人機(jī)、機(jī)器人、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、新能源車、互聯(lián)網(wǎng)金融、專車服務(wù)、智慧醫(yī)療、餐飲O2O、服務(wù)業(yè)O2O等十大新興行業(yè)，分別進(jìn)行了梳理和展望，以便讀者能更清晰地了解這20個(gè)行業(yè)正在以怎樣的姿態(tài)迎接“十三五”的到來。本文即《十大傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、十大新興行業(yè)前景展望》系列報(bào)道中的第17篇。

今年初汪峰用無人機(jī)送戒指，向章子怡求婚的行動(dòng)，不僅使他順利登上各大媒體的“頭條”,也將無人機(jī)這一“新玩意”帶入了人們的視野。其實(shí)，自亞馬遜公布無人機(jī)送貨計(jì)劃開始，CNN借助無人機(jī)進(jìn)行新聞拍攝、國土部利用無人機(jī)監(jiān)測土地違法等新聞就層出不窮。曾經(jīng)僅出現(xiàn)于軍事報(bào)道中的無人機(jī)，隨著科技成果的不斷轉(zhuǎn)化，逐步進(jìn)入到民用視野中，無人機(jī)在消費(fèi)領(lǐng)域越來越彰顯出其巨大的商業(yè)潛力。

無人機(jī)市場前景無限

據(jù)美國消費(fèi)電子協(xié)會(huì)預(yù)測，在2015年全球民用無人機(jī)有望售出42萬架，市場規(guī)模預(yù)計(jì)比2014年增長55%,達(dá)到1.3億美元，到2018年，預(yù)計(jì)全球無人機(jī)市場規(guī)模將會(huì)攀升到10億美元以上。商業(yè)預(yù)測公司泰爾集團(tuán)預(yù)計(jì)到2023年無人機(jī)市場將達(dá)115億美元。

由EVTank研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2015年度民用無人機(jī)市場研究報(bào)告》顯示，全球無人機(jī)在2014年完成了大約39萬架的銷量，其中軍用無人機(jī)占4%,民用無人機(jī)占96%.在民用無人機(jī)中，專業(yè)級無人機(jī)銷量約12 .6萬架，消費(fèi)級無人機(jī)銷量約25.5萬架。EVTank預(yù)計(jì)，2015年民用無人機(jī)市場將保持同比50%的增長。

中國企業(yè)已占一席之地

國內(nèi)無人機(jī)市場也是一片欣欣向榮，業(yè)界專家表示，雖然國內(nèi)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段。但我國無人機(jī)企業(yè)這幾年厚積薄發(fā)，迅速成長，已成為全行業(yè)的佼佼者。今年美國CES消費(fèi)電子展上的無人機(jī)展區(qū)中，中國企業(yè)占了一半。全球每賣出10架無人機(jī)，就有7架是中國制造。

汪峰求婚所用的無人機(jī)，被網(wǎng)友扒出是深圳大疆公司的產(chǎn)品--Phantom 2Vision+.大疆科技成立于2006年，是國內(nèi)最大的小型無人機(jī)企業(yè)。大疆無人機(jī)除了幫助汪峰成功求婚之外，更是熱播電視真人秀《爸爸去哪兒》中的航拍用機(jī)。

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，大疆目前占據(jù)全球民用小型無人機(jī)約 70% 的市場份額。作為民用無人機(jī)市場頭把交椅的大疆的身價(jià)相當(dāng)不菲。其場外估值已經(jīng)從去年初的 5億美元來到現(xiàn)在的達(dá)到百億人民幣。

監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)仍是空白

就僅僅這一兩年時(shí)間里，無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用范圍越來越廣，商用無人機(jī)已經(jīng)全面“起飛”了。但一直未有定論的無人機(jī)法律監(jiān)管和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)，卻是懸在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)頭頂上的烏云。

民用無人機(jī)市場監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)模糊，國家目前還沒有出臺(tái)權(quán)威的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上也拉低了國內(nèi)民用無人機(jī)的競爭門檻。比如有些航模制作企業(yè)通過購買飛行控制系統(tǒng)，“升級”為無人機(jī)制造企業(yè)，這樣的企業(yè)沒有自己的核心技術(shù)，制造的無人機(jī)在續(xù)航時(shí)間和性能上就很難有保證。

分析人士指出，從科技角度講，無人機(jī)的廣泛應(yīng)用代表了新技術(shù)對各行各業(yè)的一種革新，但其仍然沒有打破發(fā)展瓶頸，一方面是無人機(jī)目前在技術(shù)上還達(dá)不到商業(yè)化所要求的精準(zhǔn)、高效和低成本；另一方面，“能不能飛”的話語權(quán)不在各企業(yè)手中。短期來看，關(guān)于商用無人機(jī)的立法和監(jiān)管還難以推出并完善。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 劉芃）

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