極客網(wǎng)9月7日早間消息，汽車(chē)制造商豐田在近日的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，將斥資5000萬(wàn)美元在斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院建立聯(lián)合研究基地，將人工智能技術(shù)全面用于汽車(chē)。

五年的合作將由前美國(guó)國(guó)防部研究計(jì)劃局國(guó)防科學(xué)辦公室項(xiàng)目總監(jiān)吉爾·帕洛特（Gill Pratt）教授協(xié)調(diào)。在汽車(chē)半自動(dòng)技術(shù)越來(lái)越流行的今天，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以保持安全距離，汽車(chē)車(chē)道偏離預(yù)防又能引導(dǎo)車(chē)輛之間保持適當(dāng)距離，但是在帕洛特看來(lái)，達(dá)到這一點(diǎn)在高級(jí)駕駛輔助發(fā)展中是比較容易的部分，而困難的部分在于，豐田希望在斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院的幫助下，創(chuàng)造一個(gè)既可以對(duì)外部刺激作出反應(yīng)，又可以根據(jù)周?chē)h(huán)境做出復(fù)雜判斷，從而和駕駛員自然交流協(xié)作的智能機(jī)器。

豐田代表在會(huì)議問(wèn)答環(huán)節(jié)中強(qiáng)調(diào)，人工智能并不一定等同于自動(dòng)駕駛，但兩種技術(shù)一定有緊密的聯(lián)系。自動(dòng)汽車(chē)需要一種人工智能，來(lái)判斷其路徑與在地圖上的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確或與行人互動(dòng)。此外，非自動(dòng)駕駛的駕駛員也可以得到人工智能的極大幫助。

麻省理工學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室丹妮拉·魯斯（Daniela Rus）教授和斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的李菲菲（Fei-Fei Li）教授，向我們說(shuō)明他們的人工智能以“人類(lèi)中心”為目標(biāo)。魯斯給出一個(gè)設(shè)想型案例，汽車(chē)AI能夠在司機(jī)心情不好的時(shí)候進(jìn)行識(shí)別，它會(huì)播放司機(jī)最喜歡的專(zhuān)輯，密切關(guān)注司機(jī)的行為；未來(lái)人工智能還可以提醒司機(jī)不要忘記給媽媽打電話(huà)，回復(fù)提醒甚至與司機(jī)討論自主駕駛自動(dòng)接管功能調(diào)用的時(shí)間；這輛車(chē)必須足夠聰明，知道什么時(shí)候自動(dòng)干預(yù)，而且在某些情況下比司機(jī)更精準(zhǔn)。

雖然最后一點(diǎn)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像《2001:太空漫游》，但汽車(chē)制造商保證，至少在短期內(nèi)，合作目的并不是讓汽車(chē)不需要司機(jī)，而是讓智能機(jī)器使車(chē)內(nèi)外的人相互聯(lián)系。帕洛特還提到，豐田即將推出的人工智能和機(jī)器人技術(shù)可以惠及老年人，讓他們保持獨(dú)立，在家在外移動(dòng)自如。(編譯/Grace)

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