5月14日，阿里巴巴集團宣布，已聯(lián)手云鋒基金對物流快遞企業(yè)圓通進行戰(zhàn)略投資。

有消息稱，投資合作金額或超100億元人民幣，占到圓通的20%股份。不過阿里巴巴方面向騰訊財經證實，投資金額遠不及外界所傳的100億元，阿里只占少數(shù)股份，投資主角是阿里旗下的云鋒基金。

圖為阿里巴巴聯(lián)手云鋒基金戰(zhàn)略投資圓通速遞簽約儀式現(xiàn)場

值得一提的是，云鋒基金由馬云等人在2010年創(chuàng)立，曾向快遞行業(yè)內黑馬——全峰快遞注資數(shù)億元。

阿里的新聞通稿稱，雙方將共同致力于中國快遞物流業(yè)的升級，推動行業(yè)在管理、產品提升、國際化、農村物流等方面的拓展和變革，全面提高中國快遞物流的服務能力和服務水平，讓商家、消費者、物流公司等各方獲益。

對于具體投資金額，阿里和圓通都三緘其口。阿里在回復騰訊財經時強調，市場傳言的價格和股份占比都有誤。

至于為何選擇投資圓通，阿里回復：“圓通擁有廣泛的網點資源，多年來一直緊跟隨阿里電商布局，發(fā)展物流戰(zhàn)略布局，為消費者商家提供良好的物流服務。”

圓通創(chuàng)建于2000年，為國內網絡覆蓋率最高的快遞企業(yè)之一。官方數(shù)據(jù)稱圓通擁有國內20%左右的快遞市場份額，近年來發(fā)展速度很快，尤其在跨境電商方面具有優(yōu)勢。

“圓通未來15年要更大膽的求變。”圓通速遞董事長喻渭蛟表示，“圓通與阿里、與菜鳥的合作要成為行業(yè)的樣板，通過管理和產品的提升，帶動整個行業(yè)的發(fā)展，推動未來2-3年中國快遞行業(yè)的大變革。”

實際上，早在兩個月前，雙方就表露出了深度合作的跡象。2015年3月19日，圓通與阿里、菜鳥網絡合作開通了上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東國際航線包機業(yè)務，布局中韓跨境電商戰(zhàn)略發(fā)展。

中國快遞協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國快遞業(yè)連續(xù)46個月同比增速超過50%；2015年前兩個月，行業(yè)增速達到43.4%。

申通快遞董事長陳德軍曾公開表示，快遞業(yè)依靠低成本支撐發(fā)展的時代已經過去了，傳統(tǒng)行業(yè)的空間正在被迅速壓縮；中國快遞必須盡快實現(xiàn)提質升級，進入內涵式發(fā)展的“第二季”。

“電商離不開快遞，快遞離不開電商。”在快遞物流咨詢網首席顧問徐勇看來，所謂“第二季發(fā)展”就是快遞與電商的融合，隨著“互聯(lián)網＋”、智能制造以及跨境電商和農村電商等新服務、新模式的出現(xiàn)，中國快遞業(yè)的發(fā)展將面臨新的機遇。

徐勇進一步對騰訊財經表示，在阿里的生態(tài)系統(tǒng)中，快遞是很重要的一環(huán)，但因為沒有自建物流，始終難以解決“最后一公里”問題。他認為阿里對圓通的投資，很大一部將用于基礎設施建設，包括車輛設備購買、人員培訓、信息化建設等。

“必須打通最后一公里通道。”徐勇指出，電商與快遞的融合，將各自優(yōu)勢互補，有利于整個行業(yè)的發(fā)展。

而在融合過程中，徐勇認為，平臺、渠道、商業(yè)模式都不是問題，資本才是最核心的要素。他說：“這也就是圓通為何愿意和阿里合作了，因為阿里的現(xiàn)金流肯定沒問題。”

不過徐勇判斷，阿里投資圓通僅僅是其戰(zhàn)略布局的開始，未來有可能投資更多的倉配、快遞企業(yè)，構建“阿里系”物流網絡，統(tǒng)一標準化服務，以達到和主要競爭對手京東的自建物流抗衡。

阿里巴巴集團資深副總裁、菜鳥網絡總裁童文紅表示，“通過與圓通入股、戰(zhàn)略合作的方式，樹立服務標桿，希望鼓勵更多合作伙伴提升服務質量，完善系統(tǒng)建設。作為平臺，菜鳥網絡也期待同更多重視服務、重視內部系統(tǒng)建設和管理的合作伙伴展開更深入的合作。”

阿里的一位內部人士則向騰訊財經透露，目前阿里和圓通外的其他快遞公司也保持緊密合作，不排除入股、收購等投資舉措。

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