5月6日下午消息,拼車應(yīng)用嘀嗒拼車今日宣布獲得1億美元融資,崇德基金領(lǐng)投,摯信資本、易車網(wǎng)、IDG等跟投。嘀嗒拼車CEO宋中杰表示,在獲得投資之后,嘀嗒拼車還將繼續(xù)保持獨立發(fā)展的道路。
宋中杰表示,該輪融資將用于加大市場推廣費用,持續(xù)完善和提升用戶體驗,并繼續(xù)對車主和乘客進行補貼,從而更快更迅速的擴大用戶規(guī)模。
據(jù)了解,此前嘀嗒拼車曾經(jīng)拿到來自IDG的1000萬美元A輪融資,B輪則獲得由易車網(wǎng)領(lǐng)投的2000萬美金,此次1億美元則為其C輪融資。這也是崇德基金首次投資移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),此前崇徳基金的投資主要在香港,而在內(nèi)地投資的項目則主要集中在光伏、太陽能環(huán)保等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
目前,拼車應(yīng)用被認(rèn)為O2O垂直領(lǐng)域的下一個藍(lán)海,僅2014年就有超過20家拼車APP拿到融資,融資總金額超過2億美元。進入2015年,拼車市場硝煙即起。拼車會否成為繼打車、專車市場之后又一個爭奪點?
這從資本熱錢的追捧、眾巨頭布局以及拼車應(yīng)用重金補貼中就可見一斑。先有多家拼車應(yīng)用與Uber、神州租車密切接觸的消息,后又有51用車、天天用車相繼宣布獲得來自百度的數(shù)千萬美元融資,緊接著又傳出滴滴打車順風(fēng)車業(yè)務(wù)將于今年6月1日正式上線,而眼下其車主的招募工作正在緊鑼密鼓的進行,其他巨頭中,Uber雖然一直并未明確表態(tài)將推出拼車業(yè)務(wù),但其人民優(yōu)步的價格與模式已直逼拼車價格;一號專車方面也在前不久推出了一號快車業(yè)務(wù),主打公益拼車服務(wù);另外易到用車、AA租雖暫未明確表態(tài)介入拼車市場,但也都在相應(yīng)領(lǐng)域低調(diào)布局。
51用車CEO李華兵曾在新浪科技采訪表示,2015年拼車市場將有一場惡戰(zhàn),爭奪將異常慘烈。他還強調(diào),無論打車、專車還是拼車,效率永遠(yuǎn)都是第一位的,即用戶使用軟件后能方便快捷的打到車并得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。
無論拼車起家的嘀嗒、51、天天,還是半路殺出的巨頭滴滴,均已備好糧草準(zhǔn)備迎接即將到來的大戰(zhàn),然而誰能拿下最終的勝利?除了資本的比拼外,更重要的還是“用戶為王”的核心理念,只有解決了效率問題,并不斷提升用戶體驗,才能留住人、留住市場。
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