極客網(wǎng)4月1日（北京）美國對沖基金開始關(guān)注中國的出租車叫車應用市場，它們給滴滴打車和快的打車的估值達到了87.5億美元。

據(jù)知情人士透露，以蔻圖資本管理公司（Coatue Management）為首的一批投資者買進了價值大約6億美元的滴滴打車和快的打車合并后成立的新公司（簡稱“滴滴快的”）的股份。

知情人士稱，蔻圖買進了價值大約2.5億美元的滴滴快的股份，法拉龍資本管理公司（Farallon Capital Management）買進了價值大約7500萬美元的滴滴快的股份。

知情人士稱，其他的機構(gòu)投資者和權(quán)威人士則買進了剩余的股份，但是目前尚不清楚其他投資者的身份。

他們說，滴滴快的目前由快的打車的管理層所有，此次出售的6億美元股份是公司的部分普通股。

這項交易讓滴滴快的的估值上升到了87.5億美元，幾乎比幾個月前增加了50%。根據(jù)滴滴快的上一次的融資交易計算，它在數(shù)月前的估值大約為60億美元。

滴滴快的估值的迅速上升表明，由于投資者看好中國電商市場的快速成長，流向中國技術(shù)初創(chuàng)公司的現(xiàn)金數(shù)量已經(jīng)達到創(chuàng)紀錄的水平。

別說這些初創(chuàng)公司還沒有開始盈利，它們連如何獲得穩(wěn)定營收的問題都還沒有解決，但是對沖基金和高凈值個人投資者卻給它們標出了很高的價格。

滴滴快的目前的估值仍然遠低于全球打車應用Uber的估值，后者的估值為410億美元。Uber已經(jīng)發(fā)現(xiàn)它很難進入亞洲的很多城市，那些市場已被當?shù)馗偁帉κ挚刂啤?/p>

中國的兩大出租車打車應用滴滴打車和快的打車在2月份通過一項價值60億美元的交易完成了合并，這兩家公司都花費了數(shù)以億計美元的現(xiàn)金，希望在該領(lǐng)域獲得領(lǐng)先優(yōu)勢，但沒有一家公司能在出租車打車市場勝出。

合并之后，它們將繼續(xù)在各自品牌下經(jīng)營業(yè)務，并且保留各自的應用。

中國出租車打車服務市場內(nèi)戰(zhàn)的結(jié)束將給滴滴打車和快的打車的投資者們提供一個獲得回報的機會，因為新進的投資者將不斷提高他們對滴滴快的的估值預期。

阿里巴巴和騰訊分別投資過這兩家公司，它們現(xiàn)在都是合并后的滴滴快的的重要支持者。它們在持股上達成了微妙的平衡，因為阿里巴巴和騰訊在中國互聯(lián)網(wǎng)市場的很多領(lǐng)域都存在競爭關(guān)系。

阿里巴巴和騰訊通過各自的在線支付平臺來處理滴滴打車和快的打車的支付交易。滴滴快的的其他投資者還包括日本的軟銀、美國投資公司老虎全球管理公司（Tiger Global Management）、DST Global和新加坡國有投資公司淡馬錫。

滴滴快的估值的提升主要是因為投資者對滴滴快的的預期上升了，滴滴快的控制著國內(nèi)99%的市場份額，合并之后兩家公司就不會再競爭了，反而會聯(lián)手推出大批新服務，包括推廣更高端的私人汽車服務和開展機場快遞和貨運服務等。

據(jù)知情人士稱，快的打車的管理層決定在經(jīng)營合并后成立的新公司時退居次席，因此他們才決定出售股份。知情人士稱，快的打車的高級經(jīng)理們可能會在未來的6個月內(nèi)辭去他們的高管職務，只是公司首席執(zhí)行官呂傳偉將繼續(xù)擔任董事和其他職務。

這就將滴滴打車的首席執(zhí)行官程維和總裁柳青推到了合并后成立的新公司的最高管理崗位上。柳青以前曾是高盛集團的投資銀行家，同時她還是聯(lián)想集團創(chuàng)始人柳傳志的女兒。

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法拉龍資本管理公司是一家多戰(zhàn)略基金管理公司，掌管著大約200億美元的資產(chǎn)。

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