文/廷廷

在距離上一次向公眾道歉8天后，一名年輕空姐遇害的新聞讓大眾把目光再次聚焦到滴滴平臺上。

在過去的六年時間里，滴滴雖然一直在采取各種措施保證乘客安全，但還是接連曝出多起安全責任事件。

而這也是滴滴一個月來發(fā)生的第三起安全責任事件。

作為國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺，在為大眾提供便捷出行服務的同時，滴滴更需要自覺承擔必要的社會責任——如何加強對司機的監(jiān)管，保證乘客的安全。

空姐搭滴滴順風車遇害

5月5日晚間，一名21歲的空姐（李某）從鄭州航空港區(qū)搭乘一輛順風車前往市區(qū)，隨后失聯(lián)。據(jù)遇害家屬的朋友介紹，在乘車不久，她曾微信和同事說司機有些變態(tài)，說她漂亮想親她一口。

5月6日早間，李某家人與朋友發(fā)現(xiàn)已與其失去聯(lián)系，而后聯(lián)系滴滴公司和向警方報案。隨后警方證實該空姐已遇害。

5月8日早間，警方發(fā)現(xiàn)該名空姐的尸體。

5月10日，滴滴方面發(fā)表聲明表示，作為平臺負有不可推卸的責任，并真誠地和李女士的家人道歉。同時，滴滴已經(jīng)成立專項工作組，密切配合警方開展案件偵查工作。

在表態(tài)之后，5月10日晚間，滴滴公司再次對外公布，發(fā)表了懸賞額高達100萬元人民幣的懸賞令，并向全社會公開征集線索，尋找該名具有嫌疑的順風車司機，同時公布了該名具有嫌疑的身份證號、電話和照片。

隨后，平安鄭州發(fā)布的警情通報，“受害人李某朱（空姐）在搭乘網(wǎng)約車途中被害，網(wǎng)約車司機劉某華有重大作案嫌疑，現(xiàn)警方正在相關(guān)區(qū)域全力開展搜捕工作?！?/p>

平臺應加強對于司機資質(zhì)的把控

據(jù)悉，這并不是滴滴平臺上首次出現(xiàn)乘客被殺害事件。

2016年5月2日萬，深圳一名24歲女教師搭乘滴滴順風車返回學校，司機潘某持刀逼迫被害人交出身上財物，之后將其殘忍殺害。隨后滴滴公司通報稱，涉案司機在平臺上的注冊信息均為真實信息，但涉案車輛的牌照系司機臨時偽造。根據(jù)警方的調(diào)查結(jié)果顯示，受害人在發(fā)現(xiàn)車牌和平臺信息不相符時，選擇了在平臺上取消訂單，并繼續(xù)乘坐。

也有多位網(wǎng)友在公共平臺反映，曾經(jīng)遇到預約的網(wǎng)約車真實牌號與平臺上顯示的不一致的情況。

此外，也有多位司機曾向AI財經(jīng)社表示，有專門的第三方平臺辦理代注冊業(yè)務，其中包括偽造車牌等個人信息。

據(jù)悉，在滴滴司機注冊平臺中，對快車司機的招募信息顯示，在北京地區(qū)滴滴快車司機注冊需要實行實名制，需提供身份證、駕駛證和行駛證，同時需無犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等嚴重交通違法事故，此外，駕齡3年以上，準駕車型C2及以上。一般審核期限為3~5天。

而順風車車主的申請條件則相對寬松，根據(jù)滴滴APP招募順風車司機信息顯示，需身份證、行駛證、駕駛證均真實有效，且駕齡需在一年以上。車主審核時效最快為48小時，新車或新駕照則需要7-14天。

“很明顯，滴滴對于司機資質(zhì)的監(jiān)管上存在明顯漏洞和不足?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示，除了上述一些漏洞外，還存在為違規(guī)網(wǎng)約車派單和外地牌照外地車輛仍能在當?shù)刈赃\營等問題，要想保護用戶的切身利益平臺方應加大對司機的審核力度。

同時有知乎網(wǎng)友@紀大發(fā)認為目前國家對順風車還沒有明確的監(jiān)管意見，同時，滴滴接納司機入駐的門檻要求太低，“沒有什么約束力和從安全方面的篩選力度?！?/p>

北京天平（長沙）律師事務所劉京成從法律的角度表示，滴滴有義務加強對司機的審核，需要提供安全、有效、真實的約車服務。

但與此同時，滴滴也一直努力完善監(jiān)管機制。據(jù)悉，滴滴已與公安部門展開了緊密合作，對車主進行背景篩查，排除犯罪記錄人員、在逃人員、吸毒、重性精神病人員等人員進入平臺。只有通過審核，才能在平臺進行接單。

滴滴是否需承擔法律責任？

對于本次事件，作為平臺方的滴滴是否需要承擔責任以及承擔多少責任呢？

北京市隆安律師事務所尹富強律師接受AI財經(jīng)社采訪時表示，憑當前信息還無法判斷滴滴平臺應當承擔什么責任?！叭绻蔚卧趯徍朔矫娲嬖谥卮筮^失，譬如在有前科、有職業(yè)污點等信息沒有進行披露，或者是沒有對這些信息進行必要的審查的話，那么滴滴可能存在過失行為，基于信息披露不到位會承擔相應責任。但具體到刑事責任的話，當前法律不可能讓滴滴平臺負責?！币粡娐蓭熣f。

中國政法大學副教授朱巍從三個方面進行了詳細解釋：

一、滴滴平臺的信息服務不僅包括撮合司機和乘客的供需信息，而且也要承擔信息審核的義務。如果平臺沒有對接入的司機、車輛和乘客進行實名驗證，或者驗證的結(jié)果是錯誤的，那么，一旦出現(xiàn)問題，平臺就應承擔補充責任。在這起事件中，滴滴平臺對司機的相關(guān)信息驗證都是真實的，從這個角度講，平臺沒有責任。

二、順風車司機與滴滴之間并非是雇傭關(guān)系，沒有勞動合同，因此不承擔職務行為的責任，也不承擔雇傭關(guān)系責任。

三，順風車司機向滴滴繳納的費用是信息費。滴滴需要履行責任，既包括審核司機和車輛，也包括要購買保險，保障乘客和司機的信息安全等等。但這并不意味著，信息費就成為改變平臺信息服務性質(zhì)東西。

北京市康達律師事務所律師韓驍在接受新京報的采訪時指出，依據(jù)《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》及《中華人民共和國合同法》相關(guān)規(guī)定，滴滴作為承運人，沒有將乘客安全送至目的地，對乘客構(gòu)成違約，且在運輸途中乘客發(fā)生了傷亡，滴滴應當承擔違約損害賠償責任。

“平臺越大，責任也就越大。”朱巍認為，滴滴不僅要承擔法律責任，更應該承擔社會責任和道德責任。

生成海報

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