極客網(wǎng)12月18日（北京）12月17日，百度與Uber在北京正式簽署戰(zhàn)略合作投資協(xié)議，Uber宣布接受百度的戰(zhàn)略投資，雙方將以此為起點，在全球范圍內(nèi)展開戰(zhàn)略層面的合作。百度緊隨阿里、騰訊加入車輪爭奪戰(zhàn)，可以預計，為了吸引用戶，新的補貼燒錢三國殺即將上演，好戲程度將不會亞于騰訊、阿里的第一次大戰(zhàn)。

李彥宏罕見出席，迫切追趕阿里、騰訊

去年，百度19億并購91的時候李彥宏也并沒有出席，盡管那是百度最為看重的分發(fā)主業(yè)。但此次與Uber的戰(zhàn)略合作，李彥宏不僅十分罕見的出席了此次戰(zhàn)略合作簽約儀式，還更早于卡蘭尼克先出現(xiàn)在現(xiàn)場等待儀式的舉行。

李彥宏在發(fā)布會上致辭，稱對此次戰(zhàn)略合作“感到興奮”，他還強調(diào)，這是歷史上第一次，中國互聯(lián)網(wǎng)公司與美國互聯(lián)網(wǎng)公司有深入的戰(zhàn)略層面的合作，除了簡單的重視之外，李彥宏急需補課，填補自己在中國租車行業(yè)的長時間缺位。

所以，李彥宏對與Uber戰(zhàn)略合作的看重也不奇怪。他在之后多次強調(diào)，這不是一次簡單意義的財務投資，因此百度和Uber都不會發(fā)布此次戰(zhàn)略投資的具體數(shù)額，希望媒體和公眾更多地關注此次戰(zhàn)略層面的合作內(nèi)容和價值。

百度的切入：百度地圖+百度錢包，用合作賺取生態(tài)

于今年2月正式入華，現(xiàn)已在北京、上海、深圳等9座城市投入運營，卡蘭尼克彪炳的經(jīng)濟優(yōu)質(zhì)的用車服務在中國運營的時候遭遇的尷尬是Google地圖的不給力。由于眾所周知的原因，Google在華的服務遠不能與其在美國一樣順暢，Google地圖更是如此，虎嗅君早前試用Uber的經(jīng)歷以及采訪司機所了解的情況都指向了Google地圖給司機和乘客帶來的迷路困擾，而這顯然也困擾了卡蘭尼克和中國各地的Uber運營團隊。

卡蘭尼克在發(fā)布會上提到，盡管現(xiàn)在是冬天，但此次與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，他感到Uber在中國的業(yè)務“正進入春天并將提升到全新的境界”。

據(jù)李彥宏介紹，百度地圖目前在中國的市占率達到了70%，卡蘭尼克特別強調(diào)了這一點，“每天有幾億人打開百度地圖”。顯然百度地圖會是這次戰(zhàn)略合作的第一個切入點。但是李彥宏的眼光并不是切入即可，他的長線在于像阿里、騰訊一樣，把支付拉入生態(tài)，讓百度閉環(huán)能夠更廣的應用。

在媒體提問環(huán)節(jié)，有媒體問到，百度錢包是否會嵌入Uber。李彥宏再次強調(diào)，百度地圖是最主要的契合點，但因為用車服務涉及到付費，那么就會通過百度錢包。

卡蘭尼克在回答媒體提問時就運營本土化時亦特別強調(diào)，與百度的戰(zhàn)略合作使得Uber運營更為本土化、中國化--一如此前某媒體所言，Uber終于可以像一個中國企業(yè)一樣去戰(zhàn)斗了。

百度的加入，燒錢大戰(zhàn)進入三國殺時代

隨著Uber與百度的聯(lián)手，年底燃起的商務用車燒錢大戰(zhàn)可能要迎來新的一位燒錢大戶。李彥宏在發(fā)布會上回答媒體提問時提到，“中國的用車市場的競爭，我們覺得還處在非常早期的階段。中國消費者因為這樣的競爭而使用上便宜的服務，是我們想看到的。”

目前O2O各領域發(fā)展的早期階段都幾乎無一例外地依靠燒錢搶地盤、搶用戶、搶數(shù)據(jù)，商務租車市場亦不例外，而百度的加入顯然也無法無視或越過這一競爭的初級階段。

在剛剛消停的打車軟件燒錢之爭后，百度的加入必然會使用更猛烈的實際投入去推廣，而這恰恰是剩下兩個竟手的痛點，面對還未瓜分完畢的蛋糕，三方必然會大打出手，繼續(xù)燒錢。

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