機(jī)載系統(tǒng)和飛機(jī)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成了民用飛機(jī)的三大組成部分，具有專業(yè)面寬、價(jià)值占比大、從業(yè)人員多、創(chuàng)新速度快等特點(diǎn)。一架大飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)涉及10多個(gè)系統(tǒng)、100多個(gè)子系統(tǒng)、約1000項(xiàng)設(shè)備。目前，航空機(jī)載系統(tǒng)正向著綜合化、智能化、自動(dòng)化的方向快速發(fā)展。

為優(yōu)化整合創(chuàng)新平臺(tái)資源，占據(jù)國(guó)際創(chuàng)新高地，推動(dòng)人才、技術(shù)、創(chuàng)新、供應(yīng)鏈全球化、促進(jìn)企業(yè)科技成果合作，2024航空機(jī)載與軟件大會(huì)將于2024年9月5-6號(hào)在上海召開！

本次大會(huì)邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名演講嘉賓約 45 人，包括政府管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)、院士、學(xué)者、知名企業(yè)高管等，圍繞行業(yè)領(lǐng)域細(xì)分話題、當(dāng)下政策法規(guī)、展開演講，專業(yè)聽眾人數(shù) 300 人。大會(huì)涵蓋了空中交通管理系統(tǒng)、未來飛行技術(shù)、機(jī)載航電、智能航電、先進(jìn)飛控、機(jī)載軟件等板塊、提供最前沿、最領(lǐng)先的未來智能航空機(jī)載行業(yè)信息和成果。

本次大會(huì)的專業(yè)觀眾們來自各個(gè)民航適航審定單位、空中交通管理局、大型民機(jī)制造商、機(jī)載共性中心、航電集成商、機(jī)載軟件開發(fā)服務(wù)商、飛控智能飛行技術(shù)服務(wù)商等行業(yè)優(yōu)秀代表蒞臨出席。

AAS大會(huì)熱點(diǎn)話題一覽

航空機(jī)載（民用）

航電系統(tǒng)會(huì)議

先進(jìn)飛控技術(shù)會(huì)議

未來航空通信會(huì)議

IMA開發(fā)

民機(jī)航電系統(tǒng)研制

民機(jī)直升機(jī)機(jī)載研制

飛機(jī)導(dǎo)航顯示

機(jī)載計(jì)算操作系統(tǒng)

基于模型的航空電子系統(tǒng)開發(fā)

系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

機(jī)載系統(tǒng)構(gòu)型管理 

新概念駕駛艙設(shè)計(jì)

高效飛行仿真模擬

適航、空中交通管理

空中交通管理協(xié)同決策

高效的UAM運(yùn)行概念

飛行計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與優(yōu)化

網(wǎng)絡(luò)安全

智能空管

機(jī)載軟硬件適航

先進(jìn)導(dǎo)航

UAM空域設(shè)計(jì)

飛行軌跡設(shè)計(jì)優(yōu)化

智能飛行技術(shù)

自適應(yīng)飛行技術(shù)會(huì)議

新概念自主操作系統(tǒng)

制定自主空中交通安全路線圖

飛行成本航線優(yōu)化

ADS-B新技術(shù)應(yīng)用會(huì)議

飛行軌跡預(yù)測(cè)

模擬實(shí)驗(yàn)助推綠色飛行

自主飛控

智能飛行的自主控制技術(shù)

飛行自主避讓

機(jī)載軟件

機(jī)載軟件研制

軟件適航

測(cè)試運(yùn)行

機(jī)載軟件測(cè)試實(shí)踐

覆蓋率分析

MBSE

AAS大會(huì)日程安排

AAS往屆重磅嘉賓回

民機(jī)航電系統(tǒng)是飛機(jī)所有電子設(shè)備的總和，是飛機(jī)不可或缺的重要組成部分。其成本已占飛機(jī)制造總成本的30%～40%。在面向民用飛機(jī)全生命周期的多種人工智能融合應(yīng)用中，智能飛行致力于改變傳統(tǒng)飛行駕駛模式，重構(gòu)未來飛行的人機(jī)交互模式與空中交通管理架構(gòu)，成為行業(yè)特征最為顯著、最具備顛覆性變革的方向，是民用飛機(jī)智能化競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

2024中國(guó)民用航空機(jī)載與軟件大會(huì)將探索討論未來智能飛行、航空自主技術(shù)等前沿話題來提升未來飛行效率，助力航空業(yè)減碳減排。

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