由下一代互聯(lián)網(wǎng)國家工程中心（CFIEC）和國際數(shù)據(jù)空間協(xié)會（IDSA）共同主辦的“國際數(shù)據(jù)流通技術(shù)高峰會議-數(shù)據(jù)空間論壇暨汽車數(shù)據(jù)流通研討會” 4月14日下午在北京成功舉辦。來自歐盟商會、日本汽車協(xié)會、全球IPv6論壇等國際組織，奔馳、寶馬、北汽、小米、百度、小馬智行等傳統(tǒng)車企和新一代智能汽車網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，德國電信、中國電信以及上百位IT與互聯(lián)網(wǎng)公司的企業(yè)代表出席了此次會議，大會以IPv6網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建安全高效的數(shù)據(jù)空間為主題，助力數(shù)據(jù)流通，并研討在汽車、電信、電商等行業(yè)領(lǐng)域等實踐，聚焦國際數(shù)據(jù)流通技術(shù)，推動數(shù)據(jù)要素市場化進(jìn)程。

圖：“數(shù)據(jù)空間論壇暨汽車數(shù)據(jù)流通研討會”現(xiàn)場

信息技術(shù)賦能數(shù)據(jù)流通 國際協(xié)作打開國際數(shù)據(jù)流動新通道

數(shù)據(jù)只有流通起來才有價值，正如本次論壇主辦方、下一代互聯(lián)網(wǎng)國家工程中心劉東主任在致辭中所說，數(shù)據(jù)流通不僅是規(guī)則問題，更是技術(shù)問題、管理問題。數(shù)據(jù)要在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、行業(yè)之間、區(qū)域之間相互共享、流通，才能發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價值。而要建立起數(shù)據(jù)處理者之間的可信、可用、可流動的共識，需要法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)則以及信息技術(shù)支撐等的共同努力。

圖：下一代互聯(lián)網(wǎng)國家工程中心主任劉東致辭

如何通過信息技術(shù)的應(yīng)用支撐數(shù)據(jù)流通管理，在主題演講環(huán)節(jié)中國工程院院士鄔賀銓給出了新方向和發(fā)展基調(diào)，他表示，IPv6不僅是網(wǎng)絡(luò)傳輸基礎(chǔ)協(xié)議，還可以成為數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)工具。IPv6可以感知數(shù)據(jù)類型以及對信道的要求，可以指定數(shù)據(jù)傳輸路徑并且溯源，它的海量地址展示了豐富的可編程空間，IPv6的很多技術(shù)特性與數(shù)據(jù)流通需求相吻合，對數(shù)據(jù)流通的支撐可以起到關(guān)鍵作用。伴隨著IPv6的規(guī)模部署和數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，開發(fā)更多IPv6潛能并開展試驗驗證工作，將全面賦能數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。

圖：中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表主題演講

此次論壇的外方主辦方，國際數(shù)據(jù)空間協(xié)會（IDSA）CEO 同時也是協(xié)會創(chuàng)始人Thorsten Hülsmann在會議上表示“數(shù)據(jù)流通和數(shù)據(jù)空間技術(shù)是過去幾年也是未來我們討論的熱點(diǎn)，對于提高行業(yè)、企業(yè)競爭力至關(guān)重要。數(shù)據(jù)無國界，各國各區(qū)域都應(yīng)該攜起手來通過技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，讓數(shù)據(jù)流通起來，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興技術(shù)的發(fā)展。下一步，IDSA也將同下一代互聯(lián)網(wǎng)國家工程中心開展更多合作和案例實踐，推動中歐乃至全球的數(shù)據(jù)流通?！痹陔S后的主題演講環(huán)節(jié)，國際數(shù)據(jù)空間協(xié)會（IDSA）高級總監(jiān)Carlos Gonzalez在對IDS技術(shù)組件進(jìn)一步解讀時同樣表示，要以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用面對挑戰(zhàn)，而中國是最重要的潛在樞紐，多方合作才能實現(xiàn)全世界區(qū)域間的數(shù)據(jù)安全高效流通。

圖：國際數(shù)據(jù)空間協(xié)會（IDSA）CEO Thorsten Hülsmann致辭

北京市作為以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為特征的自由貿(mào)易實驗區(qū)更對數(shù)據(jù)流通提出了更高的要求。相關(guān)北京市專家從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動數(shù)據(jù)跨域流動，通過隱私計算技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)形成支持?jǐn)?shù)據(jù)交易等多個維度進(jìn)行了研討。與此同時，下一代互聯(lián)網(wǎng)國家工程中心主任劉東也表示，應(yīng)積極嘗試基于GPT的數(shù)據(jù)合規(guī)管理和智能風(fēng)險識別，推動GPT在數(shù)據(jù)流通、數(shù)據(jù)安全以及企業(yè)合規(guī)管理活動中的應(yīng)用，比如數(shù)據(jù)合規(guī)的智能咨詢、自動智能的數(shù)據(jù)分級分類、敏感個人信息的自動發(fā)現(xiàn)、數(shù)據(jù)跨境的自動評估、基于歷史數(shù)據(jù)的智能風(fēng)險識別等等。

聚焦汽車數(shù)據(jù)流通實踐 傳統(tǒng)車企、智能網(wǎng)聯(lián)與ICT企業(yè)合作推進(jìn)

圖：“數(shù)據(jù)空間論壇暨汽車數(shù)據(jù)流通研討會”圓桌討論

本次論壇不僅為數(shù)據(jù)流通開辟了新思路新對策，更是從聚焦汽車領(lǐng)域的行業(yè)實踐出發(fā)，舉辦了主題圓桌論壇活動，邀請了多家汽車企業(yè)、自動駕駛以及信息技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的一線代表，從管理、技術(shù)、規(guī)則落地等方面就汽車領(lǐng)域數(shù)據(jù)流通以及技術(shù)實踐展開深入探討，建立汽車數(shù)據(jù)的安全交換和可信連接。梅賽德斯-奔馳數(shù)據(jù)保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)安全治理總監(jiān)李濤，寶馬（中國）投資有限公司數(shù)據(jù)治理總監(jiān)李堯，北京百度網(wǎng)訊科技有限公司法務(wù)總監(jiān)李弘，小米汽車有限公司的法務(wù)總監(jiān)張向拓，寶馬（中國）投資有限公司高級法律顧問徐躍原，北京小馬智行科技有限公司合規(guī)總監(jiān)劉沁華，中國信科集團(tuán)科技委委員及中信科智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲，中國電信研究院高級技術(shù)專家、北京市IPv6重點(diǎn)實驗室主任解沖鋒等多位嘉賓從產(chǎn)業(yè)各環(huán)出發(fā)，參與了關(guān)于汽車數(shù)據(jù)流通與實踐和汽車數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的討論。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，中國信科胡金玲表示，目前在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢下，汽車正在從單車智能也是向車、路、云協(xié)同一體化方向發(fā)展，這個過程中數(shù)據(jù)發(fā)揮了非常重要的作用。如果數(shù)據(jù)流通無阻，可以在車路云之間進(jìn)行算力分配，促進(jìn)我們的自動駕駛汽車更快的商業(yè)化普及。百度李弘分享到，整個汽車行業(yè)正在朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展。像百度現(xiàn)在做的高級別自動駕駛，就要求車跟云端、路端產(chǎn)生越來越多新的交互方式，這種新的交互方式一方面是讓我們的汽車更加智能化，另一方面，在更多的交互過程中如何去把握控制相應(yīng)的數(shù)據(jù)被濫用的風(fēng)險，這就要求我們關(guān)注風(fēng)險防控，保證數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全。小馬智行劉沁華介紹了L4自動駕駛公司現(xiàn)階段都在追求全棧自研，這其中最重要的就是軟件的集合能力，包括我們的感知系統(tǒng)，規(guī)劃決策系統(tǒng)還有預(yù)測系統(tǒng)，每一個模塊之間所需要的數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的流動是不一樣的。中國電信解沖鋒從網(wǎng)絡(luò)體系出發(fā)，分享了保證車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全可用的關(guān)鍵，一是提供數(shù)據(jù)專門的通道，不能和公網(wǎng)數(shù)據(jù)混在一起，二是提供底層通信資源的保障，如無線鏈路方式優(yōu)先級傳輸?shù)臄?shù)據(jù)以及在IP層傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并采用目前比較流行的切片技術(shù)，從大網(wǎng)上提供端到端的切片，另外就是利用IPv6對汽車行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的標(biāo)識，提升數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)能力，并通過數(shù)據(jù)分類，對于緊急敏感的數(shù)據(jù)放在基礎(chǔ)設(shè)施的邊緣來處理，例如邊緣云、邊緣算力等方式提升數(shù)據(jù)處理效率。寶馬（中國）徐躍原提到汽車本身供應(yīng)鏈導(dǎo)致數(shù)據(jù)本身是要跨國、跨區(qū)域、跨行業(yè)去交流，數(shù)據(jù)量大而且十分復(fù)雜，她表示一些車企供應(yīng)商近期推出以ChatGPT為首的大型語言訓(xùn)練型的硬件和軟件，這一定會是一個趨勢。它可能會解決兩個大的問題，一是現(xiàn)在大量的數(shù)據(jù)自動駕駛的算力算法，第二可以借助于ChatGPT非常大的自然語音識別能力系統(tǒng)實現(xiàn)車內(nèi)的處理，這也是非常令人興奮的發(fā)展趨勢。

正如下一代互聯(lián)網(wǎng)國家工程中心主任劉東所說，數(shù)據(jù)流通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)探索需要多方合作，今天關(guān)于數(shù)據(jù)流通技術(shù)的探討是國際數(shù)據(jù)流通領(lǐng)域全新的里程碑，相信在不久的未來，產(chǎn)業(yè)各方將有更進(jìn)一步的合作，共同建設(shè)數(shù)據(jù)領(lǐng)域的開放生態(tài)，共創(chuàng)美好未來！

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