4月19日，作為第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱2019年上海車展）的合作媒體和會議合作伙伴，車東西同期將于國家會展中心（上海）平行會場A（原4.2H館）正式舉辦GTIC 2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會（以下簡稱 GTIC  2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會）。經(jīng)過二個月的認(rèn)真籌備和推進(jìn)，在峰會開幕倒計時7天之際，15位重量級嘉賓得以全部揭曉，議程也正式公布！

15位參與峰會的嘉賓分別為：

清華大學(xué)自動化系教授、博導(dǎo)、自動化系系統(tǒng)工程研究所所長張毅，滴滴智能駕駛首席工程師賈兆寅，Pony.ai創(chuàng)始人兼CEO彭軍，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助業(yè)務(wù)單元副總裁蔣京芳，恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)首席技術(shù)官呂浩，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤，偉世通電子（德國）技術(shù)管理副總裁Matthias Schulze，騰訊車聯(lián)總經(jīng)理劉昕，法雷奧中國首席技術(shù)官顧劍民，地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇，比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)總監(jiān)楊見星，深圳航盛電子股份有限公司技術(shù)副總裁朱新軍，新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源，深思考人工智能CEO兼AI算法科學(xué)家楊志明，西井科技COO章嶸。

這15位嘉賓將分別參加本次峰會的四大主題版塊與一場巔峰對話。

其中，主題版塊一圍繞“智能汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速 新一輪出行變革大幕開啟”展開，張毅教授、賈兆寅、彭軍、蔣京芳、呂浩將陸續(xù)進(jìn)行演講。

主題版塊二圍繞“智能汽車計算平臺加速革新 高算力與可靠性如何平衡”展開，Matthias Schulze、李星宇將帶來分享。

在主題版塊三“智能座艙加速滲透 軟硬件體系架構(gòu)如何演化”中，劉昕、朱新軍、楊志明將進(jìn)行主題演講。

而在主題版塊四“自動駕駛開始在特定場景落地 量產(chǎn)瓶頸如何突破”中，顧劍民、余恩源、章嶸將為到場觀眾分享自動駕駛的落地前景和不同場景下無人駕駛落地的相關(guān)內(nèi)容。

彭軍、蔣京芳、何濤、楊見星四位嘉賓將參與到巔峰對話“智能汽車的未來十年”之中。

GTIC是智一科技旗下面向全球科技創(chuàng)新領(lǐng)域的會議與資源共享平臺。自2016年起，智一科技已經(jīng)在北京、上海、重慶等地先后舉辦了五場年度峰會，分別聚焦于VR/AR、深度學(xué)習(xí)、AI芯片和智能網(wǎng)聯(lián)。GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會為第六屆年度峰會，將以“技術(shù)新周期，產(chǎn)業(yè)新變量”為主題。2019年上海車展的承辦方上海市國際展覽有限公司為聯(lián)合主辦方。

一、重磅參會嘉賓名單公布

1、清華大學(xué)自動化系教授、博導(dǎo)、自動化系系統(tǒng)工程研究所所長 張毅

張毅，清華大學(xué)自動化系教授、博導(dǎo)，自動化系系統(tǒng)工程研究所所長。1999年，張毅入選教育部骨干教師資助計劃；兩年后，入選交通部跨世紀(jì)優(yōu)秀人才；2005年，他成為科技部“全國智能交通系統(tǒng)專家咨詢委員會”委員；并在2006年，入選國家“863”先進(jìn)交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜摇?/p>

張毅教授主要從事智能交通群體決策與控制、智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)、智能交通控制與管理、智慧城市研究與實(shí)踐、大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用。

他主持和承擔(dān)國家基礎(chǔ)研究計劃（973）、國家高科技計劃（863）、國家自然科學(xué)基金項目（創(chuàng)新團(tuán)隊、重點(diǎn)和面上等項目）、交通部跨世紀(jì)優(yōu)秀人才項目、教育部骨干教師資助計劃項目等項目近30項。至今，他已發(fā)表學(xué)術(shù)論文250余篇，其中被SCI和EI收錄80余篇，出版教材和專著各1本。

本屆GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會，他將進(jìn)行《車路協(xié)同與智能駕駛》主題演講。

2、滴滴智能駕駛首席工程師 賈兆寅

賈兆寅于2017年初加入滴滴，擔(dān)任滴滴智能駕駛部門首席工程師，領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)了滴滴智能駕駛感知，決策，控制，模擬等方向的工作。在此之前，他就職于Waymo (Google) ，負(fù)責(zé)感知領(lǐng)域機(jī)器學(xué)習(xí)方向，領(lǐng)導(dǎo)了包括物體的識別，分割，傳感器融合等多方向的工作。

賈兆寅于2013年畢業(yè)于康奈爾大學(xué)，取得計算機(jī)視覺方向博士。研究主要著重于計算機(jī)視覺和機(jī)器人技術(shù)。如物體識別和三維重建，并將其應(yīng)用在機(jī)器人上。2008年，其本科畢業(yè)于上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院。

本屆GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會，他將進(jìn)行《未來出行與智能駕駛》主題演講。

3、Pony.ai創(chuàng)始人兼CEO 彭軍

彭軍1996年畢業(yè)于清華大學(xué)，而后進(jìn)入斯坦福大學(xué)深造，獲得博士學(xué)位。學(xué)業(yè)結(jié)束后，他進(jìn)入谷歌擔(dān)任軟件工程師，在那里他傾注了七年時間專注開發(fā)后端和前端廣告系統(tǒng)，并獲得谷歌最高獎 – Google Founders’Award。

在創(chuàng)立小馬智行之前，彭軍曾任百度技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊核心成員，百度技術(shù)最高級別T11。在百度，彭軍主要負(fù)責(zé)指導(dǎo)廣告、基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)及云計算等多個領(lǐng)域的技術(shù)方向。隨后他擔(dān)任百度自動駕駛事業(yè)部的首席架構(gòu)師，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)百度無人駕駛汽車的整體戰(zhàn)略和開發(fā)。2016年底，他離開百度創(chuàng)立了小馬智行（Pony.ai）。

目前，彭軍參與創(chuàng)立的小馬智行已在國內(nèi)與美國加州展開路測，在早先加州車管局（DMV）公布的2018自動駕駛路測數(shù)據(jù)中，小馬智行平均脫離里程達(dá)到了1022.3英里，位列前五。

本屆GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會，他將進(jìn)行《漸行漸近的中國自動駕駛》主題演講。

4、博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助業(yè)務(wù)單元副總裁 蔣京芳

蔣京芳1989年畢業(yè)于上海交通大學(xué)精密儀器專業(yè)，其后曾從事出口貿(mào)易及市場相關(guān)工作。蔣京芳于2000年加入博世集團(tuán)， 就職于博世汽車部件（蘇州）有限公司，在柴油系統(tǒng)中國區(qū)先后擔(dān)任銷售總經(jīng)理助理、市場及銷售管理經(jīng)理等職務(wù)。2004年，她轉(zhuǎn)入底盤系統(tǒng)擔(dān)任市場及銷售控制經(jīng)理。

2007，她開始擔(dān)任博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)市場及銷售控制總監(jiān)。2011年10月至2013年2月，蔣京芳就任羅伯特·博世有限公司底盤控制系統(tǒng)市場副總裁。自2013年2月1日起，她開始擔(dān)任博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助事業(yè)部及市場戰(zhàn)略副總裁。2016年12月1日起，擔(dān)任博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助業(yè)務(wù)單元副總裁。

去年9月，蔣京芳參與過GTIC 2018全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會。在本次峰會上，蔣總將帶來全新演講，主題為《自動駕駛賦能未來出行》。

5、恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)首席技術(shù)官 呂浩

呂浩畢業(yè)于上海交通大學(xué)，擁有長達(dá)15年半導(dǎo)體領(lǐng)域的工作經(jīng)驗(yàn)，他于2002年進(jìn)入恩智浦（飛利浦）半導(dǎo)體， 2010年加入恩智浦汽車電子業(yè)務(wù)部門，組建并加強(qiáng)了中國區(qū)汽車電子應(yīng)用技術(shù)團(tuán)隊。

呂浩現(xiàn)任恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)恩智浦汽車電子大中華區(qū)的技術(shù)支持和市場推廣，其帶領(lǐng)的現(xiàn)場應(yīng)用技術(shù)團(tuán)隊，以及車載模擬器件應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，覆蓋了車載娛樂、ADAS和智能交通、車身電子及車載網(wǎng)絡(luò)、底盤動力以及新能源等恩智浦領(lǐng)先的產(chǎn)品及方案應(yīng)用。

呂浩現(xiàn)已確認(rèn)出席GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會，并將在大會上發(fā)表《AI時代的汽車電子創(chuàng)新》主題演講。

6、小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁 何濤

何濤畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，先后獲得該專業(yè)學(xué)士及碩士學(xué)位。畢業(yè)后，他進(jìn)入廣汽研究院，先后負(fù)責(zé)新能源控制系統(tǒng)的開發(fā)與廣汽自動駕駛團(tuán)隊的組建。

在此期間，他所負(fù)責(zé)的團(tuán)隊完成了上海世博新能源大巴系統(tǒng)研發(fā)與廣汽第一款自動駕駛汽車Witstar的開發(fā)。

2014年，他與何小鵬、夏衍等人聯(lián)合創(chuàng)立了小鵬汽車，現(xiàn)任公司副總裁，負(fù)責(zé)汽車技術(shù)研發(fā)與小鵬汽車的供應(yīng)鏈體系。

何濤將在本次峰會的巔峰對話版塊，分享新造車勢力在整車供應(yīng)鏈上的差異化思路和實(shí)踐。

7、偉世通電子（德國）技術(shù)管理副總裁 Matthias Schulze

Matthias Schulze現(xiàn)任偉世通電子（德國）技術(shù)管理副總裁，負(fù)責(zé)偉世通汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的開發(fā)。

Matthias現(xiàn)年57歲，擔(dān)任偉世通電子（德國）技術(shù)管理副總裁前，曾在戴姆勒工作超過20年，在戴姆勒研發(fā)與高級工程部門主要負(fù)責(zé)開發(fā)汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)，在駕駛輔助功能與自動駕駛、導(dǎo)航、數(shù)字地圖、定位與車輛通訊等方面累積了豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

2016年末，他離開戴姆勒加盟偉世通，成為了偉世通ADAS項目的高級總監(jiān)，負(fù)責(zé)德國、美國、保加利亞、印度與中國等地研發(fā)團(tuán)隊的開發(fā)工作。2018年9月，Matthias開始擔(dān)任現(xiàn)在的職務(wù)。

本屆峰會，Matthias將以《樂高式計算平臺——開放靈活助推自動駕駛商業(yè)化落地》為主題進(jìn)行演講。

8、騰訊車聯(lián)總經(jīng)理 劉昕

劉昕于2009年加入騰訊，在騰訊工作期間，他曾負(fù)責(zé)多個項目的架構(gòu)設(shè)計和服務(wù)優(yōu)化，打造了微服務(wù)開發(fā)框架、名字服務(wù)、監(jiān)控服務(wù)、數(shù)據(jù)緩存服務(wù)、分布式存儲系統(tǒng)、消息中間件、機(jī)器學(xué)習(xí)平臺等多項服務(wù)，先后發(fā)起了燈塔、哈雷、魔鏡等項目。

同時，他還致力于騰訊開源社區(qū)的建設(shè)工作，推動了微服務(wù)開發(fā)框架TARS以及開源項目在業(yè)界的應(yīng)用。

目前，劉昕擔(dān)任騰訊車聯(lián)總經(jīng)理，正在探索5G網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用。截止至2019年3月，騰訊已經(jīng)聯(lián)手廣汽、比亞迪、吉利、長安、東風(fēng)等國內(nèi)知名車企共同打造智能車載系統(tǒng)，致力于為用戶提供更加豐富的車內(nèi)社交、娛樂體驗(yàn)。

他已確認(rèn)出席本次GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會，并發(fā)表《構(gòu)建以用戶為中心的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)》主題演講。

9、法雷奧中國CTO 顧劍民

顧劍民博士畢業(yè)于美國密歇根大學(xué)，先后獲得機(jī)械工程博士與工商管理碩士學(xué)位。1997年-2013年間，他先后就職于美國機(jī)械動力學(xué)公司、福特汽車公司和長安汽車股份有限公司，長期從事車輛性能、底盤和計算機(jī)輔助工程等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與管理工作。

2013年9月-2017年12月，他加入沃爾沃，成為沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)總監(jiān)，負(fù)責(zé)整車工程，主動安全與底盤，成本管理，戰(zhàn)略、前瞻工程和概念開發(fā)等領(lǐng)域的工作，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富。而后，顧劍民博士于2018年1月加入法雷奧集團(tuán)，擔(dān)任法雷奧中國CTO。

目前，顧劍民博士已確定參加GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會，并進(jìn)行《自動駕駛落地與產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)》演講。

10、地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁 李星宇

李星宇畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，現(xiàn)任地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁，在來到地平線之前，他曾擔(dān)任飛思卡爾（后被恩智浦并購）應(yīng)用處理器汽車業(yè)務(wù)高級市場經(jīng)理、原士蘭微電子安全技術(shù)專家，擁有著16年的半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

李星宇在飛思卡爾任職期間，負(fù)責(zé)i.MX應(yīng)用處理器在亞太區(qū)的汽車業(yè)務(wù)，建立了該產(chǎn)品線在車載信息娛樂系統(tǒng)方面壓倒性的市場地位與品牌影響力，并開辟了環(huán)視、汽車軟件等新業(yè)務(wù)。

同時，他還是中國最早的安全技術(shù)專家之一，在士蘭微電子期間，開發(fā)了中國首顆加密協(xié)處理器，實(shí)現(xiàn)了RSA以及ECC公鑰算法的高效硬件加解密。

本屆GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會，李星宇已確認(rèn)出席并發(fā)表《計算未來——新一代自動駕駛芯片帶來感知與定位技術(shù)新突破》主題演講。

11、比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)總監(jiān) 楊見星

楊見星深耕汽車行業(yè)11年，對于車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、汽車電子等內(nèi)容十分熟悉擅長，他作為比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)總監(jiān)，主導(dǎo)團(tuán)隊設(shè)計了全球首款開放的汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——比亞迪DiLink。該系統(tǒng)榮獲2018年度產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新獎、2019年度智聯(lián)系統(tǒng)獎。

此次峰會，楊見星已確定出席并參加巔峰對話。

12、深圳航盛電子股份有限公司技術(shù)副總裁 朱新軍

朱新軍現(xiàn)任深圳航盛電子股份有限公司技術(shù)副總裁，他是行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品設(shè)計的“雙料”專家。

作為行業(yè)專家，他被推選為全國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員，參與了GNSS導(dǎo)航等二十多項國家標(biāo)準(zhǔn)制定，獲得專利和軟件著作權(quán)近百項，被清華大學(xué)、上汽集團(tuán)等知名機(jī)構(gòu)外聘擔(dān)任導(dǎo)師和顧問，先后被評為揚(yáng)州市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人物和江蘇省中青年學(xué)術(shù)帶頭人。

在產(chǎn)品設(shè)計方面，他帶領(lǐng)團(tuán)隊推出行業(yè)首款OEM車載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，第一款出租車電調(diào)系統(tǒng)等突破性產(chǎn)品，自主知識產(chǎn)權(quán)的“Carfun”智慧互聯(lián)系統(tǒng)與“車聯(lián)網(wǎng)3.0”全場景智能系統(tǒng)解決方案，為汽車駕艙網(wǎng)聯(lián)化化與智能化發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

本屆GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會，朱新軍將進(jìn)行《智能座艙的系統(tǒng)設(shè)計與融合挑戰(zhàn)》主題演講。

13、新石器創(chuàng)始人兼CEO 余恩源

余恩源于2009年創(chuàng)立新石器并出任CEO，該公司于2017年正式轉(zhuǎn)型，開始拓展物流領(lǐng)域低俗無人車技術(shù)，致力于用先進(jìn)技術(shù)驅(qū)動物流行業(yè)生產(chǎn)力變革。該公司自主研發(fā)的國內(nèi)第一代物流PDA，目前市場占有率排名第一。2018年，新石器全球首個完成了無人駕駛商用車產(chǎn)品工程化和量產(chǎn)落地，吸引了自動駕駛及物流巨頭的關(guān)注及合作。

2016年，新石器無人駕駛商用車底盤研發(fā)啟動。2018年，新石器建立了全球首條L4級無人車生產(chǎn)線，該公司首批100臺量產(chǎn)車已經(jīng)投入在雄安、北京、常州正式商業(yè)化運(yùn)營和優(yōu)化測試中。

本次峰會，余恩源將就《短途無人物流車的規(guī)?；桓丁愤@一主題進(jìn)行演講。

14、深思考人工智能CEO兼AI算法科學(xué)家 楊志明

楊志明于2015年8月創(chuàng)立深思考，現(xiàn)任該公司CEO兼AI算法科學(xué)家。他有著深厚的學(xué)術(shù)背景，曾取得中國科學(xué)院AI方向博士、中科院大學(xué)MBA學(xué)位。不僅如此，他在人工智能領(lǐng)域也擁有著十五年以上的研究、開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，曾主持過多項國家級重大核心系統(tǒng)開發(fā)。

在人工智能領(lǐng)域，他連續(xù)四次創(chuàng)業(yè)成功，多次將AI技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用于垂直行業(yè)并大規(guī)模應(yīng)用。他以第一發(fā)明人的身份擁有著多達(dá)23項的發(fā)明專利，曾于國內(nèi)外一級核心學(xué)術(shù)期刊發(fā)表多篇論文，是蘇州市、南京市的科技領(lǐng)軍人才。

去年，深思考發(fā)布了智能汽車“深義”系列智慧車載語義理解機(jī)器人，不僅實(shí)現(xiàn)了更加主動、智能的人機(jī)交互；還能對車輛行駛環(huán)境的視覺圖像語義進(jìn)行理解，乃至接入更多信息，包括GPS定位、車內(nèi)環(huán)境反饋機(jī)制等。

本屆GTIC 2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會，楊志明將進(jìn)行《多模態(tài)深度語義理解，構(gòu)建數(shù)字座艙AI“大腦”》主題演講。

15、西井科技COO 章嶸

章嶸畢業(yè)于法國里昂國家應(yīng)用科學(xué)學(xué)院，畢業(yè)后，他先后就職于美國摩托羅拉公司、法國奧克西蘭集團(tuán)、美國陶氏化學(xué)等知名跨國企業(yè)。

加入西井科技后，他一直致力于提升公司整體的運(yùn)營能力，加快公司人工智能產(chǎn)品在各個垂直領(lǐng)域內(nèi)的落地，并全面推進(jìn)西井科技全局化的智慧港口和礦場戰(zhàn)略的布局。

目前，西井科技已經(jīng)推出了自動駕駛品牌Qomolo逐路以及全時無人駕駛重卡Q-Truck，成功進(jìn)入了港口與礦區(qū)兩個無人駕駛場景。

此次峰會，章嶸將進(jìn)行《碼頭全工況無人駕駛作業(yè)車的量產(chǎn)挑戰(zhàn)》主題演講。

二、大會議程公布

GTIC  2019智能汽車供應(yīng)鏈峰會持續(xù)一天，從上午10點(diǎn)30分開始，下午17：00結(jié)束。全天分為四個主題板塊與一場巔峰對話，詳細(xì)議程如下：

三、大會觀眾參會路線指南

本次峰會將在國家會展中心（上海）平行會場A正式舉行。國家會展中心（上海）平行會場A是在國家會展中心（上海）這一展館里面，對外也叫國家會議中心(上海)平行會場A，也是原來的設(shè)于展館二層的4.2H館。國家會展中心（上海）位于上海市青浦區(qū)諸光路1888號。

參與本次峰會的觀眾、VIP觀眾和公開課特邀觀眾，建議可以乘坐地鐵2號線至徐涇東站，即可抵達(dá)國家會展中心（上海），經(jīng)由展館西廳檢票進(jìn)館，之后可前往平行會場A進(jìn)行簽到和參會。

無法抵達(dá)現(xiàn)場參會的用戶，也可以點(diǎn)擊文章底部左下角的「閱讀原文」，進(jìn)入官網(wǎng)關(guān)注視頻直播。本次峰會，我們將通過騰訊新聞客戶端、百家號、網(wǎng)易直播、新浪新聞客戶端、斗魚、ZAKER、一刻Talks、今日頭條客戶端、易車、搜狐科技等14家直播平臺進(jìn)行視頻直播。

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