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    ofo用戶日均總使用次數(shù)為摩拜1.6倍 深度滿足接駁需求

    近日,ofo與聯(lián)合國開發(fā)計劃署合作舉行“一公里計劃”活動日,在全球推廣綠色低碳的出行方式,作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者,ofo優(yōu)化用戶出行的“最后一公里”主要集中在接駁方面。根據(jù)比達咨詢的調(diào)查報告,使用共享單車作為上下班公交補充的用戶最多,占比65.9%,其次是市內(nèi)短途出行、高校內(nèi)出行、市內(nèi)遠途出行作為公交補充和娛樂休閑,占比分別為57.8%、37.6%、35.2%和27.6%?!?/p>

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      ofo的接駁能力在行業(yè)首屈一指,深度滿足了用戶使用共享單車的頭號需求。也因為如此,根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞的最新周度數(shù)據(jù),ofo用戶周度日均總使用次數(shù)高達2561.13萬次,摩拜為1630.98萬次,ofo用戶日均總使用次數(shù)比摩拜高出超930萬次,超摩拜近60%、是摩拜的近1.6倍。ofo單個用戶平均周度總使用次數(shù)為14.29次,是摩拜單車單個用戶周總使用次數(shù)近2倍、比摩拜高出超90%。這說明,用戶使用ofo小黃車的頻率更高,與摩拜單車相比,市民們更傾向于使用ofo小黃車接駁?!?/p>

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      ofo與滴滴出行合作 以技術(shù)手段提高小黃車接駁能力

      最近,ofo小黃車上線“ofo開放平臺”,面向全球合作伙伴開放API接口。在ofo的開放平臺上,滴滴出行、螞蟻金服、高德地圖等行業(yè)巨頭都加入了ofo小黃車的朋友圈。ofo將與滴滴出行合作,共同研發(fā)接駁黑科技,在滴滴公交的實時查詢產(chǎn)品算法模型中加入ofo行駛路線,為用戶提供動態(tài)的騎行和公交接駁出行方案,實現(xiàn)實時規(guī)劃、實時計算,使小黃車與公交車自由接駁。這意味著,用戶在滴滴出行公交查詢上,可以實時更新公交車與ofo的最佳銜接方式,選擇用時最少、步行最短的方式出行。

      ofo與滴滴出行合作,以技術(shù)手段提升小黃車的接駁能力。目前,ofo已經(jīng)覆蓋全球4個國家的100座城市,城市覆蓋數(shù)是摩拜單車的2倍,超過行業(yè)第2名到第10名的總和。ofo連接全球500萬輛單車,為用戶提供10億次出行服務(wù),ofo的市場占有率達到51.9%,超過摩拜12個百分點。與滴滴出行合作提升小黃車接駁能力,意味著更多城市的用戶將享受到這一優(yōu)質(zhì)服務(wù),徹底打通“最后一公里”,屆時小黃車的市場占有率、用戶滿意、用戶粘性還將繼續(xù)提升。

      ofo不斷提高小黃車接駁能力 用戶使用頻次行業(yè)第一

      在艾瑞的周度數(shù)據(jù)中,無論是用戶周度日均總使用次數(shù),還是單個用戶平均周度總使用次數(shù)都反映出用戶的共享單車使用頻次。ofo在用戶使用頻次方面的成績穩(wěn)居行業(yè)第一,大大領(lǐng)先摩拜單車,這說明用戶對小黃車情有獨鐘。這也得益于ofo在連接“最后一公里”方面做出的努力,ofo與各地廣泛合作不斷提升小黃車的接駁能力,讓用戶騎行可以更輕松。  

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      在廣州海珠區(qū)、重慶沙坪壩區(qū),ofo與地方政府展開戰(zhàn)略合作,與廣州地鐵集團、深圳地鐵集團達成協(xié)議,在這些地區(qū)的熱門商圈、地鐵出入口、公交站附近設(shè)立ofo小黃車停放區(qū),方便用戶使用ofo小黃車。在武漢,ofo與東湖高新區(qū)政府合作,東湖高新區(qū)將不斷完善自行車道路路網(wǎng)與停車位規(guī)劃建設(shè),與ofo共建全國首套示范性共享單車精細化運營體系。在天津新區(qū),ofo與新區(qū)公交集團合作,新區(qū)原有的公共自行車退出市場,將30多個有樁公共自行車停放點改由ofo運營管理,開啟了濱海公交+共享單車無縫對接的新模式。

      ofo與出行平臺、地方政府的合作,讓小黃車的接駁能力不斷躍上新臺階,這也很好地解釋了,為什么用戶使用ofo的頻率更高。面對數(shù)據(jù)和事實,行業(yè)老二的摩拜單車不得不服了。

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    2017-05-27
    ofo用戶日均總使用次數(shù)為摩拜1.6倍 深度滿足接駁需求
    近日,ofo與聯(lián)合國開發(fā)計劃署合作舉行“一公里計劃”活動日,在全球推廣綠色低碳的出行方式,作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者,ofo優(yōu)化用戶出行的“最后一公里”主要集中在接駁方面。根據(jù)比達咨詢的調(diào)查報告,使用共享單車作為上下班公交補充的用戶最多,占比65 9%,其次是市內(nèi)短途出行

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