國內(nèi)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata最新發(fā)布了《2017年4月共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，共享單車用戶規(guī)模在2017年4月依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，月新增用戶超1200萬，用戶付費(fèi)意愿也在不斷增強(qiáng)。而且，共享單車日活躍用戶規(guī)模已經(jīng)接近網(wǎng)約車，成為最重要的共享出行方式之一。按照目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)，共享單車在2017年Q2季度末將有望超越網(wǎng)約車，成為用戶規(guī)模最大的共享出行方式。

在共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，Trustdata最新4月數(shù)據(jù)顯示：ofo4月用戶環(huán)比增速高達(dá)55.1%，高于摩拜的38.2%，ofo月度用戶增速為摩拜的1.4倍，并且用戶增速已經(jīng)是連續(xù)第8個(gè)月超越摩拜。在共享單車行業(yè)4月新增的1200萬用戶份額中，40.4%的新增用戶份額來自ofo，32.8%的新增用戶份額來自摩拜?？偟膩碚f，ofo在用戶增速、新增用戶份額方面穩(wěn)居行業(yè)第一，成為了持續(xù)增長(zhǎng)最快的共享單車平臺(tái)。

比肩網(wǎng)約車成最重要出行方式之一，二線城市增量迅猛

Trustdata最新數(shù)據(jù)反映了共享單車行業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)：隨著共享單車開創(chuàng)的“最后一公里”深度滿足市民短途出行需求，低碳環(huán)保的出行理念日漸深入人心，共享單車已成為最重要的共享出行方式之一。2017年4月，共享單車用戶規(guī)模保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，用戶規(guī)模已經(jīng)接近網(wǎng)約車，成為最重要的共享出行方式之一。按照目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2017年第二季度末，共享單車有望超越網(wǎng)約車，成為用戶規(guī)模最大的共享出行方式。

另外，隨著共享單車的渠道布局下沉，2017年4月，二線城市用戶規(guī)模發(fā)展迅猛占比達(dá)到40.3%，相比去年10月的12.9%，提高了27.4個(gè)百分點(diǎn)，漲幅明顯。而且共享單車在二線城市的用戶占比，已經(jīng)與一線城市基本持平，成為共享單車市場(chǎng)最重要的增量市場(chǎng)。

Trustdata最新4月數(shù)據(jù)還顯示，共享單車用戶日充值筆數(shù)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，峰值達(dá)127.7萬筆，周末及節(jié)假日會(huì)出現(xiàn)階段性高峰。隨著用戶付費(fèi)習(xí)慣的不斷強(qiáng)化、新盈利模式的不斷探索，共享單車長(zhǎng)期被詬病的盈利難題或?qū)⒌玫骄徑狻?/p>

ofo、摩拜競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶增速將成獲勝關(guān)鍵

2017年4月，共享單車兩大巨頭ofo以及摩拜之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，兩個(gè)平臺(tái)月活用戶數(shù)均增長(zhǎng)至1500萬左右，遙遙領(lǐng)先其他共享單車企業(yè)。據(jù)Trustdata用戶增速方面數(shù)據(jù)顯示，ofo4月用戶環(huán)比增速更為迅猛高達(dá)55.1%，為摩拜用戶增速的1.4倍。

需注意的是，Trustdata發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，ofo月活用戶的環(huán)比增速已連續(xù)7個(gè)月超越摩拜。如今，ofo4月用戶增速再次超越摩拜，創(chuàng)下用戶增速連續(xù)8個(gè)月超越摩拜的行業(yè)領(lǐng)先新記錄，持續(xù)成為增長(zhǎng)最快的共享單車平臺(tái)。

另外一方面，2017年4月，共享單車行業(yè)超1200萬的月度新增用戶中，ofo新增用戶份額占據(jù)了40.4%，摩拜新增用戶份額占據(jù)了32.8%。相比之下，獨(dú)占行業(yè)超四成新增用戶份額的ofo，在此數(shù)據(jù)維度上是摩拜的1.3倍。與2017年1月相比，摩拜月新增用戶占比從50.8%下降至32.8%，下降十分明顯;ofo月新增用戶份額占比從23.9%增長(zhǎng)至40.4%，增長(zhǎng)迅猛?？梢姡琽fo在月新增用戶份額占比上也大大領(lǐng)先于摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。

分析認(rèn)為，ofo在月度用戶增速、新增用戶份額方面持續(xù)領(lǐng)先摩拜，主要得益于其更輕便的騎行體驗(yàn)，以及單車硬件成本較低且供應(yīng)鏈產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)明顯，可更快速的在更多城市大規(guī)模投放車輛，滿足行業(yè)高速增長(zhǎng)用戶的更多出行需求。而在當(dāng)前行業(yè)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，用戶增速也將成為雙發(fā)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

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