共享單車初期，拼的更多是用戶關(guān)注度、資本支持等。而在共享單車下半場，單純的騎行市場已經(jīng)飽和，想象空間無限大的共享單車開始向其他領(lǐng)域滲透、跨界。誰掌握了更多場景，進(jìn)入更多領(lǐng)域，誰就很可能成為最后的贏家。而在這方面，當(dāng)前共享單車領(lǐng)軍者摩拜單車率先“破冰”，搶得絕對先機。

5月19日，全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車在北京舉行發(fā)布會，正式宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，全面布局“生活圈”、“大數(shù)據(jù)”和“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺。中國聯(lián)通、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖等行業(yè)頂尖品牌成為摩拜“生活圈”的首批戰(zhàn)略合作伙伴。

可以看到，這些品牌涵蓋了電信、金融、出行、健康、酒店和地產(chǎn)等眾多領(lǐng)域，摩拜單車因此進(jìn)入了人們更廣闊生活場景，這給摩拜單車帶來更多活躍用戶同時，還將提升摩拜單車運營效率，降低其獲客成本，同時對摩拜單車品牌形象和產(chǎn)品體驗的提升也大有裨益。而錯失布局的ofo，失去了最后的追趕機會。

除了生活圈外，摩拜單車在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等層面也展開深遠(yuǎn)布局，聯(lián)合全國十多家研究機構(gòu)、科研院所以及中國移動、沃達(dá)豐、愛立信、華為等頂級電信運營商和設(shè)備商共同推動大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動智能共享單車服務(wù)攀上新臺階，給用戶帶去更好產(chǎn)品體驗。

依靠合理的商業(yè)模式，以及GPS定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來的獨一無二的智能共享單車服務(wù)，摩拜單車受到了用戶的青睞、城市管理者的認(rèn)可以及資本市場的支持，從而成為共享單車行業(yè)無可爭議的領(lǐng)軍者。

摩拜單車2016年4月在上海投入運營，目前已進(jìn)入海內(nèi)外超過80座城市，投放超過450萬輛智能共享單車，每天提供超過2000萬人次騎行，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。

據(jù)途研究院《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》顯示，摩拜單車占據(jù)57%市場份額，是行業(yè)第二位ofo的1.9倍，穩(wěn)居行業(yè)首位。

3月28日全面接入微信一個月來，摩拜單車4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，短短一個月新增2400萬注冊用戶，創(chuàng)下行業(yè)記錄，摩拜單車持續(xù)絕對優(yōu)勢繼續(xù)擴大。

在騰訊、微信、中國聯(lián)通、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖、中國聯(lián)通、安立信、華為等行業(yè)巨頭的助力下，摩拜單車獲得更快發(fā)展勢能。共享單車市場硝煙散盡，摩拜單車行業(yè)領(lǐng)軍地位日益穩(wěn)固，成為最終贏家。

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