面對(duì)各地共享單車(chē)新政的紛紛出臺(tái)，一向堅(jiān)持“低成本、大數(shù)量運(yùn)作”的ofo終于決定為小黃車(chē)換上具有“北斗芯”的智能鎖。但這把智能鎖是否真如ofo所說(shuō)的那么“高大尚”呢？答案是否定的。

    有好奇達(dá)人就對(duì)小黃車(chē)的智能鎖進(jìn)行了一番“解剖”，并發(fā)現(xiàn)了一個(gè)驚人的“秘密”——“北斗導(dǎo)航”真的沒(méi)有，有的只是基于GSM/GPRS的Quectel M26模塊，以及容易出現(xiàn)問(wèn)題、甚至污染環(huán)境的一次性電池。

    通過(guò)拆解圖，ofo智能鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一覽無(wú)余，電路板正面，一根天線(xiàn)、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡；背面，配備了一款Quectel M26模塊。就這一模塊，專(zhuān)業(yè)人士一看便知，是已被廠(chǎng)商淘汰的Quectel M26型號(hào)芯片，與“北斗導(dǎo)航”沾不上邊，ofo這款所謂智能鎖的智能定位功能也絕對(duì)是依賴(lài)GSM/GPRS，其精準(zhǔn)度可想而知。

    此外，作為智能鎖的重要部件電池，ofo采用的是一顆紐扣電池和一枚昊誠(chéng)CR17450鋰錳電池(LMO)電池。這款鋰錳(MLO)電池不抗高溫，一旦暴曬甚至?xí)霈F(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象，造成環(huán)境破壞，也因此成為被國(guó)內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)車(chē)所棄用的電池型號(hào)。同時(shí)，這種電池還是一次性產(chǎn)品，不可充電，使用一段時(shí)間后必須回收，更換換電池。

    更為致命的是，此前一直被詬病的機(jī)械鎖密碼無(wú)法改變，容易被人發(fā)現(xiàn)漏洞，進(jìn)而影響兒童騎行安全的問(wèn)題，在ofo最新的智能鎖上似乎依然存在。有網(wǎng)友騎完ofo上鎖數(shù)小時(shí)后發(fā)現(xiàn)，密碼依然沒(méi)有變化。

    在常態(tài)化經(jīng)受日曬、風(fēng)吹和雨淋的小黃車(chē)上，標(biāo)配這種型號(hào)的電池真的好嗎？在把使用“北斗導(dǎo)航芯片”吹得天花亂墜之后，OFO智能鎖里卻只剩GSM/GPRS，密碼仍存在無(wú)法動(dòng)態(tài)更改的漏洞，這與OFO原來(lái)的機(jī)械鎖又有什么區(qū)別？

    從以上種種不難看出，OFO仍然在使用“依賴(lài)通過(guò)低成本、大數(shù)量的車(chē)海戰(zhàn)術(shù)，去搶占市場(chǎng)份額和市場(chǎng)數(shù)據(jù)”的老套路。但如今的共享單車(chē)市場(chǎng)，已然不再處于過(guò)去野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，一定是逐步走向規(guī)范化。如果OFO高層不放棄“低價(jià)傾銷(xiāo)”的模式，不客氣地說(shuō)，被甩下高速前行的共享市場(chǎng)快車(chē)，那只是時(shí)間的問(wèn)題。

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