4月27日,ofo宣布正式接入滴滴,用戶可直接在滴滴出行App內(nèi)獲取ofo車鎖密碼并支付用車費用,ofo方稱與滴滴的協(xié)同關(guān)系將提升用戶的體驗。然而,對于這樣的說法,用戶顯得不以為然,甚至引發(fā)一眾網(wǎng)友吐槽“兩家服務都不怎么好的終于合作了?!?/p>
消息公布后沒多久,雙方官微及相關(guān)內(nèi)容下方就被網(wǎng)友的吐槽侵占。大多數(shù)網(wǎng)友表示出對ofo與滴滴合作的不看好,對于ofo,用戶提出小黃車先解決機械鎖、破損、押金等問題才是關(guān)鍵,高破損率使得街上ofo難以尋找,即使有滴滴的流量也于事無補,并調(diào)侃沒有定位和都是機械鎖的ofo無法實現(xiàn)“叫車”;對于滴滴,用戶則顯示出對品牌的不認同,ofo與滴滴的結(jié)合只是抱團取暖。
@不愁醬:這到底是ofo抱滴滴的大腿還是滴滴抓ofo這根稻草
@薄荷拭郁:我連滴滴都是用支付寶叫的
@米哆多:ofo的故障率太高,經(jīng)??吹捷喬テ屏说能?。這才是我不用的原因。難道ofo就不能改進下嗎?
@不再年輕86717571:滴滴馬上要求滴滴司機后尾廂必備一輛ofo,否則扣服務分和降星,反正司機就是滴滴案板上的魚。
@馬薩瑪莎:現(xiàn)在滴滴比出租車還要貴,同一個地方出租車10元,滴滴15.8,卸載,再不用!
從眾多網(wǎng)友的言論中發(fā)現(xiàn),無論是滴滴打車平臺還是ofo共享單車,用戶的好感度并不高,而對于兩者的結(jié)合,用戶提出抱團取暖的言論,卻也不無道理。
自ofo投入市場以來,小黃車的機械鎖就一直因高損毀率、開鎖密碼群共享密碼等問題備受質(zhì)疑。雖然在初期有利于市場推廣,但由于影響到用戶體驗,機械鎖問題還是迫切需要解決的頭等問題。4月21日,北京、天津、南京等地相繼發(fā)布的對共享單車征求意見,在此也強調(diào)了定位系統(tǒng)的重要性。今年1月,ofo曾已宣布推出并在北京地區(qū)投放配備智能鎖小黃車,但目前,ofo因機械鎖而引發(fā)種種問題依然被頻頻曝出。
再看滴滴打車,也已不復當年盛景。在滴滴打車收購了優(yōu)步之后,逐漸上漲的價格和缺失的服務水準使得用戶一再流失;滴滴司機也曾因工資待遇的不平等出走;如今,在網(wǎng)約車新政落地、共享單車崛起的內(nèi)憂外患下,滴滴平臺日訂單量已經(jīng)比去年底的2000萬單大幅縮水30%以上。
有分析人士表示,ofo接入滴滴對雙方而言,最想要的就是相互領(lǐng)域的流量,兩者的結(jié)合也是背后的資本關(guān)系使然。ofo經(jīng)過多輪融資后,滴滴出行已經(jīng)成為ofo最大股東且占股超過30%,滴滴出行在ofo的話語權(quán)很重,二者的利益休戚相關(guān);而對于ofo來說,未來取決于其自身有多大成績,否則,一旦ofo的羊毛被薅完,ofo也只會成為棄子罷了。
其實,于用戶而言,合作背后的云因并不重要,重要的是用戶體驗好嗎?ofo的機械鎖癥結(jié)能解嗎?無論如何,希望ofo與滴滴的結(jié)合能產(chǎn)生化學反應,負負得正吧。
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