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    Hellobike的運營哲學:技術與管理缺一不可

    用群雄混戰(zhàn)來形容眼下的共享單車市場,最恰當不過。

      超過20家共享單車品牌蜂擁而至,一如此前的電商、團購、網(wǎng)約車等熱門行業(yè)一樣。在資本的加持下,燒錢換取市場規(guī)模成為常態(tài)。另一方面,短短一年間,市場泡沫已經(jīng)開始顯現(xiàn),共享單車天量投入帶來供應鏈盲目擴張,損毀車輛成為難以治理的城市垃圾……

      一系列風險信號都在說明,行業(yè)競爭面臨升級。Hellobike公司COO韓美在接受記者采訪時認為,效率和技術的提升成為致勝的關鍵?!坝脩羰切枰?jīng)營的,車輛投放密度是其中一方面,產(chǎn)品使用操作的便捷性、車輛騎行的舒適度、車輛的良好率等都很重要。”

      記者了解到,Hellobike在去年9月入局,通過短短2個月時間,便造出5萬輛帶有GPS智能鎖的共享單車,繼mobike之后成為第二家可規(guī)?;a(chǎn)智能共享單車的企業(yè)。

      (Hellobike小白車亮相)

      技術實力突圍

      雖然是后來者,但是Hellobike的技術與其他共享單車已經(jīng)顯著地拉開了差距,技術的優(yōu)勢也成為了他們的競爭壁壘。

      韓美對記者坦言,“我們只花了兩個月不到的時間就研發(fā)出了Hellobike智能單車,并實現(xiàn)量產(chǎn)。很多競爭對手都覺得不可思議,這是一個根本不可能完成的任務?!弊匀ツ?月至今,Hellobike已經(jīng)投放了70萬輛智能單車,已經(jīng)達到第二梯隊其他共享單車投放量的總和。無論是在車輛數(shù),還是在訂單數(shù)和用戶數(shù)方面,均已經(jīng)遙遙領先于其他品牌。

      Hellobike聯(lián)合創(chuàng)始人兼SVP李開逐表示,這與技術團隊對系統(tǒng)的獨立研發(fā)密不可分,Hellobike使用的系統(tǒng)是聰明的系統(tǒng),擁有自我識別和建議的能力,能夠有效地幫助運維人員區(qū)分重要級別,分配運營工作,提高工作效率,節(jié)約運維成本。Hellobike利用大數(shù)據(jù)技術,物聯(lián)網(wǎng)技術,通信技術等實現(xiàn)共享單車的高效運營。

      在創(chuàng)業(yè)之前,韓美在阿里巴巴工作了近十年,該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO江偉也是來自阿里巴巴技術團隊。目前,Hellobike的員工中來自阿里巴巴的不在少數(shù),更有曾負責神舟飛船某控制子系統(tǒng)的高級研發(fā)專家。在韓美看來,正是在阿里巴巴練就了“狼性”精神和超強的執(zhí)行力。而Hellobike也正把這種“狼性”精神和文化體現(xiàn)得淋漓盡致,比如擁抱變化、團隊合作、激情、敬業(yè)、誠信等等。而阿里巴巴“用戶第一”的精神,也是Hellobike的靈魂,貫穿了他們的產(chǎn)品、市場和運營的各個方面。

      韓美認為,正是一群平凡的年輕人,因為趣味相投,才聚到一起做了一件不平凡的事情?!拔覀兊倪\營中心,七到八個人做了從客服、政府事務、車輛運營、市場、用戶運營、PR等各條線的所有工作。我們花了4個月的時間里開了10個城市、服務的用戶數(shù)百萬,同時做到了占有率第一?!?據(jù)了解,與其他的第二梯隊品牌相比,目前Hellobike在訂單量、車輛投放數(shù)量、開城數(shù)上具有絕對優(yōu)勢,甚至已經(jīng)達到幾家的總和。

      據(jù)悉,Hellobike的創(chuàng)始團隊一直專注在出行領域上,且公司全員持股。該公司CEO楊磊曾經(jīng)創(chuàng)辦過愛代駕和智能泊車項目,其理念是用技術改變出行。一系列過硬的軟硬件研發(fā)實力和技術儲備,也為Hellobike的崛起提供了強大的支撐。通過自主研發(fā),Hellobike已經(jīng)推出了三代產(chǎn)品,后續(xù)還會推出更多車型,以滿足更多用戶的出行需求和更多的場景。

      李開逐告訴記者,由于底層架構技術比較領先,Hellobike的軟件穩(wěn)定性極強。在單日訂單量達到300萬的情況下,也從未出現(xiàn)過障礙問題。

      事實上,無論是摩拜還是ofo都曾不同程度出現(xiàn)大面積宕機事故。在技術行業(yè)人士看來,相比于海量投放,這兩家企業(yè)成立只有一兩年,在此領域沒有過多的技術積累,高速前進的背后,未來的系統(tǒng)安全依然壓力重重。

      李開逐并不擔心自己公司的技術能力,顯得頗有信心。通過技術手段, Hellobike將單車的運營成本大大降低,幾乎只有第一陣營團隊的十分之一。今年3月,Hellobike積極響應政府自行車停放區(qū)設置指引,在手機APP上加入虛擬停車點的技術,讓單車做到了更有序地停放。過硬的技術和有效的運營管理,讓Hellobike每進駐一座城市,便可建立自己的競爭壁壘,打造絕對優(yōu)勢城市,這是其他品牌所不具備的。

      建立出行生態(tài)

      記者在蘋果APP商店中輸入“共享單車”,不僅有已經(jīng)較為知名的摩拜、ofo、Hellobike等品牌,也有一些其他品牌等。但這些平臺質量良莠不齊,也沒有找到突破口。未來誰能走到最后,將殘酷地考驗著企業(yè)的運營能力。

      在韓美看來,共享單車市場門檻并不低,首先是智能車輛的研發(fā)和規(guī)模制造,以及政府的溝通準入。第二個是如何用技術實現(xiàn)高效運維?!斑\維成本決定了企業(yè)未來能走多遠。這是非常非常重要的,還有就是團隊的運營管理能力,以及快速復制的能力。最后就是資本市場。現(xiàn)在的共享單車市場,很多企業(yè)并沒有想得特別清楚?!钡獺ellobike非常清楚自己的定位和優(yōu)勢并加以發(fā)揮,可以看到,現(xiàn)在Hellobike的市占率、車輛投放量、以及開城數(shù)均已經(jīng)遠超他人。

      目前來看,Hellobike使用的市場拓展策略是穩(wěn)扎穩(wěn)打,每到一個城市,Hellobike都會與當?shù)卣钊牒献?。僅在杭州一城Hellobike就已投放了近10萬輛單車,占據(jù)了75%的市場,其他單車企業(yè)很難打破。這樣的優(yōu)勢城市并不在少數(shù),福州、泉州、廈門等城市均為Hellobike的優(yōu)勢城市,而且優(yōu)勢十分明顯,在一線城市被ofo與mobike占領的時候,Hellobike已經(jīng)悄然拿下二三線城市的天下。

      此外,與共享單車遭遇的停車混亂、偷盜嚴重等現(xiàn)象相比,由于采用了自主研發(fā)的智能鎖進行GPS定位,Hellobike并沒有被這些問題困擾。從該平臺覆蓋的城市名單可以看出,蘇州、寧波、廈門...其主攻城市不是北上廣等一線城市。

      (城市街頭的Hellobike專用停車點)

      除了線下運營人員的維護以外,Hellobike還通過準確定位降低了成本,并在APP和城市道路中,都通過停車點來引導用戶規(guī)范停車。這套運營策略讓Hellobike真正深入到了用戶身邊。由于共享單車具有極強的地域性,精細化運營策略從農(nóng)村包圍城市,也是一種致勝法則。至少,在一眾競爭對手中,Hellobike已經(jīng)在90%的城市實現(xiàn)了盈利。而且可以看到的是,Hellobike每進駐一座城市,便可建立絕對優(yōu)勢,令其他品牌望塵莫及。

      韓美希望,未來使用共享單車就像用水電煤一樣自然與簡單,使用Hellobike的用戶也能夠有更多的出行體驗?!拔覀円矔苿痈嗟某鲂挟a(chǎn)品,滿足越來越多的使用場景。我們剛剛出發(fā),大步向前奔跑,竭盡所能做到最好,一切都從用戶體驗出發(fā)?!?/p>

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    2017-04-14
    Hellobike的運營哲學:技術與管理缺一不可
    超過20家共享單車品牌蜂擁而至,一如此前的電商、團購、網(wǎng)約車等熱門行業(yè)一樣。在資本的加持下,燒錢換取市場規(guī)模成為常態(tài)。另一方面,短短一年間,市場泡沫已經(jīng)開始顯現(xiàn),共享單車天量投入帶來供應鏈盲目擴張,損毀車輛成為難以治理的城市垃圾……

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