看起來(lái)光鮮亮麗的ofo共享單車，如今儼然成了不少家長(zhǎng)眼中的兒童“禍車”。讓他們有這種態(tài)度轉(zhuǎn)變的，主要源于近日來(lái)兒童騎行ofo共享單車屢屢發(fā)生交通事故的新聞。

4月1日天津又出一起兒童使用ofo的安全事故，ofo單車的手柄直插孩子脖頸，孩子痛苦的表情令人揪心，觸目驚心的照片見者同情。

3月26日下午，在上海浙江北路天潼路路口，一名騎著ofo共享單車的11歲小男孩與一輛大巴車發(fā)生碰撞，連人帶車被卷入了客車車底，送醫(yī)后搶救無(wú)效而宣布死亡。

以上事件是第一起兒童騎行共享單車發(fā)生事故死亡案例，可卻絕不是第一起未滿12周歲兒童騎行ofo小黃車受傷事件。自今年1月起，昆明、杭州、無(wú)錫、廈門、深圳、廣州等媒體均報(bào)道過(guò)未滿12歲兒童騎行共享單車受傷的事件。甚至某深圳媒體報(bào)道，深圳平樂骨傷科醫(yī)院小兒骨科收治了三名12歲左右的孩子。這三名孩子全部是因?yàn)樵隍Tofo共享單車時(shí)發(fā)生了摔傷，導(dǎo)致手臂嚴(yán)重骨折，無(wú)意間住到了同一間病房。以此來(lái)看，騎行ofo受傷的12歲以下兒童不在少數(shù)。

是何種原因小黃車變成了12歲以下兒童的“禍車”呢?其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，而且包括ofo決策層在內(nèi)的人們大概也早已知曉：機(jī)械鎖漏洞。與其它一些共享單車品牌所使用的智能鎖不同，ofo使用的是機(jī)械鎖，每一個(gè)車牌號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的機(jī)械鎖密碼都是固定的，只要記住對(duì)應(yīng)車牌號(hào)碼的密碼就能開鎖，便能免費(fèi)使用。上一位用戶沒有鎖車，下一個(gè)騎行者也能免費(fèi)騎行。因此，這就給12歲以下兒童提供了大量的“可乘之車”。

滬上共享單車志愿者團(tuán)隊(duì)“魔族獵人”莊驥和他的團(tuán)隊(duì)，3月30日在上海共享單車密集區(qū)域，檢查了240輛ofo后發(fā)現(xiàn)，其中有55輛沒有上鎖，13輛故障車，上私鎖和改色的有9輛。如此高的未鎖比例，12歲以下兒童騎行格外“偏愛”小黃車也就原因自明了。

其實(shí)，即使上鎖，ofo機(jī)械鎖也并不難“破解”。有多地媒體都曾報(bào)道，ofo采用了機(jī)械鎖的裝置和較為輕量的車身，很容易被破解被挪用。甚至有的小孩子都能幾秒內(nèi)輕松破解ofo，導(dǎo)致成為小孩子的玩具。

對(duì)此，上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮認(rèn)為，雖然各大共享單車企業(yè)在注冊(cè)中都設(shè)置12周歲以下兒童禁止騎行，但一些客觀情況或間接增加兒童騎行的可能。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)要求ofo為旗下共享單車安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)與智能鎖，進(jìn)一步防范12歲以下兒童騎行。

包括專家、行業(yè)協(xié)會(huì)、家長(zhǎng)、網(wǎng)友等在內(nèi)的各界都已對(duì)ofo發(fā)出了盡快更換機(jī)械鎖為智能鎖的呼吁，然而ofo方除了一紙不痛不癢的聲明外，并未作出實(shí)質(zhì)性的應(yīng)對(duì)措施。這引發(fā)不少人，尤其是家中有孩子的家長(zhǎng)的質(zhì)疑和困惑。下一步事件將如何發(fā)展?我們將繼續(xù)高度關(guān)注。

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