“與其浪費時間關注對手，不如好好打磨產品”摩拜單車CEO王曉峰如是說道。正如王曉峰所言，新時代的工匠精神讓摩拜單車越來越強大，摩拜單車也在共享單車領域里越走路越寬，讓其他的競爭對手難以望其項背。

做新時代的單車就是mobile+bike

假定我們現(xiàn)在想騎車去天壇，我家樓下就有樁和站點的公共自行車，它是免費的，但是天壇附近沒有樁或者站點可以還車，我用起來很不方便。

所以摩拜的團隊就想到，能不能把這個樁和站點去掉，大家用起來不用刻意去找，在目的地周圍找到合適的地方就停下走人。

于是他們想做一個產品叫摩拜，英文是mobile+bike，如果這輛自行車能夠移動起來，大家對自行車的使用可能急劇增加。

經過一年多的時間里，摩拜研發(fā)出全世界第一個擺脫了樁的束縛的城市公共自行車，或者叫共享自行車。這種模式是基于物聯(lián)網技術的、不是以樁為基礎的。

正是從打算創(chuàng)業(yè)共享單車開始的時候，摩拜做的并不是傳統(tǒng)的單車，而是解決傳統(tǒng)單車的弊端，做新時代的單車。而摩拜做的就是解決傳統(tǒng)單車存在的弊端，以互聯(lián)網新思維去思考，以現(xiàn)代技術為驅動，以工匠精神做單車，給單車在新時代賦予新活力。

免維護、智能鎖、高質量

第一摩拜做到免維護：如果在北京開十萬個租車鋪，每個租車鋪放上十輛自行車，每個租車鋪請三個阿姨，三班倒，24小時為你服務，這個方式也能讓全北京人隨時隨地有車騎。但是這樣的話，你得收多少錢的租金？而原則上也是與車樁原理大同小異，摩拜要“新”，就要“新”在單車的質量過硬，更加節(jié)省維護費用成本，堅持做到免維護。

第二摩拜做到智能鎖：摩拜堅持要造出一把智能鎖，用技術和數(shù)據(jù)來管理這個車輛，掌握這輛車的健康狀況和運行狀態(tài)，能夠時時知道這輛車具體細節(jié)，這樣就即免于“車樁模式”，又節(jié)省了很大的檢修成本，這樣摩拜就“新”在智能化。

第三摩拜做到高質量：我們周圍充滿了質量低劣的產品，如果我們自己做制造，為什么不能做出沒那么平庸，有點設計感，看起來賞心悅目，質量好一點的產品呢？摩拜堅持用工匠精神造車，搭配新得時尚元素，要把車子做到美觀大方不生銹質量好，這樣摩拜就“新”在了高質量。

49項專利讓摩拜獨攬大旗

正如王曉峰所說的，摩拜沒有浪費時間去關注對手，而是在好好的打磨產品。自創(chuàng)業(yè)以來，摩拜在單車制造上下足了功夫，并在這近一年的時間里，專利總數(shù)已達49件。

通過專利技術上不難看出，摩拜單車已經擁有了其他單車難以競爭的硬實力。

無鏈條傳動系統(tǒng)，鏈條被替代，解決了人們在騎行的過程中即容易弄臟衣物問題，又是單車維護中的一大“麻煩”，也排除了使用過程中掉鏈子的風險,減小了事故的發(fā)生率；

摩拜發(fā)明的智能車鎖系統(tǒng)中即包含定位系統(tǒng)，又包含報警模塊，并含有防盜鎖的功能，可使自行車實時定位，又避免了單車被盜，而且通過手機掃碼后，信息傳至云端自動開鎖，關鎖結賬的功能更是增加了用戶單車使用的新體驗。

這么多的新技術應用在了摩拜車身上，是什么來給它提供電量呢？為此摩拜發(fā)明了自充電功能，每天騎上十分鐘，摩拜的智能系統(tǒng)電量就已經沖滿了！儼然一股黑科技的味道。

在共享單車領域，摩拜正以專注的產品越走越遠，而ofo單車已經越來越難以望其項背。

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