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    【新車電商】集體進(jìn)入了寒冬期 新車電商的路在何方

    易車裁撤易車商城、汽車之家的股權(quán)動蕩和隨后的人事地震、車享的重心調(diào)整到后市場項(xiàng)目車享家、汽車街成立之初雄心勃勃的要革汽車電商的命現(xiàn)在也專心搞大二手車,車風(fēng)網(wǎng)的倒閉,這些各自代表了流量渠道、汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)模式的新車電商們集體陷入落寞期。這一切,似乎意味著曾經(jīng)風(fēng)光一時的汽車電商們紛紛集體進(jìn)入了寒冬期。

    新車電商的本質(zhì)是什么

    當(dāng)新車電商們嗷嗷的殺入這一市場后,都以汽車銷售的革命者面目出現(xiàn),然而汽車電商最終的成交依然在4S店完成。所以新車電商們淪為了精準(zhǔn)流量的導(dǎo)流渠道,賺取微薄的銷售流量轉(zhuǎn)化費(fèi)用。新車電商們變成了中介的撮合交易,而去中介化恰恰是這幾年最火的互聯(lián)網(wǎng)思維。所以新車電商的本質(zhì)是什么?期待成為入口后的價格和車源的主導(dǎo)權(quán),想法很美好,現(xiàn)實(shí)很殘酷。

    當(dāng)消費(fèi)者竊喜的以為有了一個更方便的購車渠道,經(jīng)銷商以為狼來了的時候,殊不知這些優(yōu)惠的價格都是以大額補(bǔ)貼情況下才能完成,而新車消費(fèi)又是一個尷尬的剛需低頻的行為,靠補(bǔ)貼完全不能建立起有效的復(fù)購模型。所以當(dāng)補(bǔ)貼減少,消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)新車電商和外面的4S店其實(shí)是一樣的妖艷貨色后,為何要多走一道電商付款流程,多一個第三方來增加自己交易的不確定性和繁瑣呢?

    而經(jīng)銷商在一開始的恐慌后,發(fā)覺新車電商們也就這些套路,定價權(quán)和貨源都掌握在手里,依然還是他們的天下。甚至在汽車電商虛假狂歡之時可以大肆賺取資本的補(bǔ)貼,日子過得更輕松些了。

    新車電商為了提高了消費(fèi)者的購車體驗(yàn),不得不花費(fèi)高昂的人工成本,消費(fèi)者卻不愿為這些服務(wù)買單,電商們就只能從經(jīng)銷商處賺取可憐的數(shù)百上千的交易傭金,然后用大量的虛假成交數(shù)據(jù)用來獲得資本的持續(xù)投入,以讓自己死的慢一點(diǎn)。最終,新車電商們變成了只能以資本推動下才能得以前行的輪子,毫無自我造血功能。

    新車電商們的探索

    新車電商們的確為這個行業(yè)帶來了些改變,從用戶思維到工具應(yīng)用,從開源節(jié)流到服務(wù)提升,為經(jīng)銷商們指出了一條更好的出路,汽車街的誕生就是結(jié)合經(jīng)銷商和電商的各自優(yōu)勢,雖然沒有在新車銷售上有所突破,但是在二手車領(lǐng)域倒是開展的有些聲色。

    倒閉的車風(fēng),走了直銷車的路,從廠商和經(jīng)銷商處買斷各種滯銷車型,通過他們的渠道銷售,雖然最后還是在4S店完成交易,卻能賺取更多的利潤,可惜的是在實(shí)際操作中卻變成了讓經(jīng)銷商幫助車風(fēng)來刷單,交易和資金都從車風(fēng)走,車風(fēng)返給經(jīng)銷商部分費(fèi)用,而消費(fèi)者可能完全不知道中間還多了一個車風(fēng)的渠道。

    而要買車在這條路上走的更徹底,除了買斷車型銷售,還自建交車中心,更是發(fā)展了數(shù)十個城市,完全是要做一個簡易版的4S店集團(tuán),這里也只能祝福他們走的順利了。

    小馬購車作為新車電商的先行者,導(dǎo)流、二手車、后市場、汽車金融、自建交車中心這些都嘗試過,目前已經(jīng)正在嘗試重新出發(fā),也增加了直銷車業(yè)務(wù)。

    而在這些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者頭疼的資源問題上,車享是有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢的,畢竟作為汽車廠商實(shí)踐電商的招牌,上汽車享要錢有錢,要資源有資源。但是在最有可能發(fā)展破局的直銷車業(yè)務(wù)上車享卻鮮有起色,專心依靠造節(jié)營銷,和車風(fēng)類似的線下經(jīng)銷商刷單模式營造漂亮數(shù)據(jù)。歷經(jīng)三年多的發(fā)展,車享已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到車享家項(xiàng)目,其它項(xiàng)目已基本屬于雞肋產(chǎn)品。拿著那些創(chuàng)業(yè)公司眼紅的資源卻依然將新車電商做到如此境地,和從一開始產(chǎn)品的頂層設(shè)計(jì)上就是做面子工程不無關(guān)系。

    新車電商的路在何方

    在各路新車電商們的落寞期,各種模式貌似都不靈了,都有自己的短板,似乎車享的資源+汽車之家的流量+互聯(lián)網(wǎng)電商的人才和思維才是看上去最好的融合。然而在這樣的環(huán)境下,B2B的幾家汽車電商反而開始活躍起來,易捷好車,牛牛汽車等等,專門為汽車廠商、4S店和二級車商間搭建庫存車交易平臺,利用數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢盤活汽車庫存,加以金融服務(wù)賺取利潤,顯得更加務(wù)實(shí),或許也是目前環(huán)境下一個不錯的汽車電商玩法。

    原文標(biāo)題:新車電商,聲稱將要顛覆4S店,如今卻…

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    2016-11-23
    【新車電商】集體進(jìn)入了寒冬期 新車電商的路在何方
    易車裁撤易車商城、汽車之家的股權(quán)動蕩和隨后的人事地震、車享的重心調(diào)整到后市場項(xiàng)目車享家、汽車街成立之初雄心勃勃的要革汽車電商的命現(xiàn)在也專心搞大二手車,車風(fēng)網(wǎng)的倒閉,這些各自代表了流量渠道、汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)模式的新車電商們集體陷入落寞期。這一切,似乎意味著曾經(jīng)風(fēng)光一時的汽車電商們紛紛集體進(jìn)入了寒冬期。

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